Kliknutím prejdeš na
superiorbikes.eu
Reklama
Test: Superior XP 979 - excelentný vrchár s pretekárskymi ambíciami

Test: Superior XP 979 - excelentný vrchár s pretekárskymi ambíciami

318 komentárov

wiedrzensky 06.06.2020 24 fotografií   Bicykel Horsky Bike Hardtail Horska Cyklistika Test Superior

Česká značka Superior sa hrdí pretekárskymi ambíciami a mottom #allwaysrace. Ich hardtail XP 979 je stelesnením čistých tvarov a jednoduchosti. Ako obstál v teréne sa dozviete v nasledujúcej recenzii.

 

Spoločnosť Bike Fun International je najväčším výrobcom horských bicyklov u našich západných susedov s portfóliom značiek Rock Machine a Superior. Zatiaľ čo filozofia Rock Machine je postavená na pohodlí a katalóg pozostáva hlavne z bicyklov určených na trailové jazdenie, Superior je naproti tomu značkou, ktorá sa zameriava na športové a pretekársky ladené stroje. V teste som sa pozrel na cross-country hardtail XP 979.



Dizajn a konštrukcia


V prvom rade musím povedať, že po vybalení bicykla z krabice a následnom poskladaní som ostal na chvíľu zaskočený. XP 979 pôsobí na prvý pohľad ako extrémne dlhý, vďaka čomu som mal najskôr pocit, že ide o stroj postavený na 27,5” kolesách. Nemohol som sa ale mýliť viac! Priemer kolies je samozrejme 29”, tak ako je to pri moderných cross-country hardtailoch úplným štandardom.

Následný pohľad do tabuľky s geometriou ma však poriadne prekvapil a zároveň utvrdil v prvom dojme. Rázvor kolies je neskutočných 1 154 mm pri testovanej veľkosti L. Ide teda o poriadny „autobus“ a sám som bol zvedavý, ako sa bude správať v teréne.



Bicykel je k dispozícii v dvoch farebných variantoch: matná červená a matná čierna. Rám je postavený z karbónového kompozitu, spodná rámová rúrka má masívny hranatý profil, naproti tomu horné nohy zadnej stavby sú pomerne subtílne. Celkovo však pôsobí konštrukčne tuho. Samozrejmosťou sú bowdeny vedené vnútrom s možnosťou inštalácie teleskopickej sedlovky (nie je súčasťou sériovej výbavy) s pomerne neštandardným spôsobom vedenia.

Superior má okrem toho v rukáve pár sympatických vychytávok. Napríklad tri skrutky na variabilnejšie uchytenie košíka na fľašu alebo decentné integrované vodítko reťaze ako súčasť výbavy. Výrobca poskytuje bezplatnú záruku 5 rokov na rám bez nutnosti akejkoľvek registrácie.



Geometria a veľkosti


XP 979 sa vyrába vo veľkostiach S-M-L-XL (15,5“-21“). Všetky veľkosti majú spoločné parametre hlavového uhla – 69°, sedlového uhla – 74° a rovnakú dĺžku zadných vzpier – 432 mm. Rozdiely sú, samozrejme, v rázvore, ktorý je oproti iným pretekárskym hardtailom od renomovaných značiek na skutočne extrémnych hodnotách. Už pri pohľade do tabuľky som zvedavý na to, ako sa bude bicykel správať v teréne. Očakávam predovšetkým vysokú stabilitu vo vyššej rýchlosti.



Komponenty a osadenie


Výrobca uvádza hmotnosť 10,6 kg, mne sa pri veľkosti L podarilo navážiť hmotnosť 11,07 kg. Samozrejme bez pedálov a košíka na fľašu. Ako som už spomínal vyššie, rám je vyrobený z karbónu. O pruženie sa stará vidlica z dielne švajčiarskeho výrobcu DT Swiss OPM O.D.L. so zdvihom 100 mm. Tá poskytuje možnosť nastavenia kompresie, rýchlosti odskoku a je možné ju uzamknúť z riadidiel.

Páčka uzamykania pôsobí mimoriadne decentne a aj vďaka nej je kokpit bicykla mimoriadne čistý. Oproti tomu vyzerá vedenie bowdenu k vidlici trochu neesteticky. To je spôsobené hlavne tým, že vidlica od DT Swiss má mostík otočený opačne, ako sme zvyknutí u iných výrobcov.



Sympatické je osadenie stroja takmer kompletnou sadou Shimano XT vrátane dvoj-piestových bŕzd, no s výnimkou páčky radenia. Radenie je v prevedení 1x12, s 36-zubovým prevodníkom a kazetou v rozsahu 10-51 zubov. Kolesá sú takiež od DT Swiss, konkrétne model X1900, ktorému nemožno uprieť kvalitu.



Ale oproti zvyšku komponentov by sa dali zaradiť skôr k ekonomickým. O obutie sa postaralo Schwalbe s plášťami Racing Ray vpredu a Racing Ralph vzadu. Kokpit je v réžii ONE1, pričom riadidlá aj predstavec sú hliníkové, no sedlovka od toho istého výrobcu je z karbónu. Gripy sú od ESI a sedlo od firmy Fizik a celkovo pôsobí tento stroj aj pri sériovej výbave veľmi solídne.



V teréne


Pri výške 184 cm som testoval bicykel veľkosti L a sedel bez výhrad adekvátne. Zoznamovanie so Superiorom netrvalo vôbec dlho a v rámci výjazdov si so mnou užil všetko to, na čo by mal byť cross-country bicykel určený. Prevažnú časť výjazdov som absolvoval po zvážniciach, lúkach, asfalte, no skúsil som si aj niekoľko trailov.



Na XP 979 v prvom rade zaujme vidlica DT Swiss a nielen svojou reverznou korunkou. Na trhu s vidlicami neodškriepiteľne dominujú RockShox a Fox a s inými značkami sa bežný užívateľ nestretáva často. Pre mňa osobne to bolo stretnutie po rokoch a musím povedať, že príjemné.

Po nastavení prijateľného sagu (20%) je chod plynulý a bezproblémový, vidlica ide pekne a je zároveň dostatočne tuhá. Poteší aj spracovanie detailov: otočných koliesok nastavenia kompresie, rýchlosti odskoku a predovšetkým minimalistický lockout. O kvalite vidlíc DT Swiss svedčí aj fakt, že ich roky úspešne používal aj Nino Schurter.



Z hľadiska ostatných komponentov je bicyklu ťažko niečo vytknúť. O kvalite novej sady Shimano XT som sa mal možnosť presvedčiť už niekoľkokrát a inak tomu nebolo ani teraz. Zvlášť po poslednej „aktualizácii“, keď začalo XT poriadne dýchať na chrbát svojmu úspešnejšiemu bratovi XTR. Test sady nájdete na tomto odkaze.

Jediný komponent, s ktorým som si príliš nerozumel, boli gripy ESI, považujem to však za otázku osobných preferencií, podobne ako pomerne tvrdé sedlo Fizik Taiga, ktoré mi ale naopak vyhovovalo.



Očakávania jazdných vlastností od bicykla v tejto cenovej kategórii boli pomerne vysoké, zvlášť po tom, čo som len pred nedávnom testoval len o niečo lacnejší hardtail Giant XTC, ktorý síce neohúril výbavou, ale zato ma nadchol jazdnými vlastnosťami. Ako som už v úvode spomenul, v teréne som bol zvedavý najmä na to, ako sa v realite prejaví poriadne dlhý rázvor Superioru.



Pri výjazdoch do kopca je intenzívne cítiť tuhosť zadnej stavby. Mal som dokonca pocit, že v tomto smere predstihol aj karbónové modely Giant a Mondraker, ktoré som sedlal pomerne nedávno. Vďaka tomu stroj perfektne reagoval na každé zašliapnutie do pedálov a akceleroval okamžite.

To bolo vidieť hlavne pri šliapaní v stoji. Paradoxne mi však najlepšie sedela jazda v sedle, kde je možné držať tempo a vďaka tvrdej zadnej stavbe šetriť sily. Dôkazom toho je hneď niekoľko osobných rekordov v lokálnych kopcoch.

V prudších stúpaniach chvíľu trvalo, než som si zvykol a aj vďaka vyšším tlakom (bicykel bol v prevedení s dušami) sa občas stalo, že som nesprávne odhadol ťažisko a zadné koleso prešmyklo. V tomto prípade to však pripisujem dlhej geometrii,  po pár jazdách som si zvykol a problém sa ku koncu testovania už neopakoval.



Zatiaľ čo vo výjazde bola tuhosť zadnej stavby výhodou, pri zjazdoch to šlo trochu na úkor komfortu. Povedal by som, že viac ako som zvyknutý. Bicykel je nadmieru tvrdý, no ak ste odhodlaní jazdiť s hardtailom, tak by vás tento fakt nemal nijako zvlášť odradiť.

Dlhý rázvor sa, samozrejme, prejavil v stabilite pri rýchlych zjazdoch na širokých cestách a zvážniciach, tam ho nemá čo rozhodiť. Zvyšné parametre geometrie však zodpovedajú modernému cross-country stroju a celkovému prejavu to len pomáha. Prvotný pocit z jazdy na trailoch bol spočiatku mierne neohrabaný, po čiastočnom zoznámení sa však vytratil a užili sme si aj singletracky.

Aj tu mu však najviac vyhovovali rýchle pasáže. Podobné pocity som zažíval aj pri snahe odlepiť bicykel do vzduchu, začiatočné pokusy boli mierne neohrabané, netrvalo ale dlho a zvykli sme si na seba aj v tomto smere. Jazdnému prejavu v teréne by každopádne pomohla aj prerábka na bezdušový systém.



XP 979: Pre koho?


Superior postavil bicykel na kvalitných komponentoch, pričom treba vyzdvihnúť hlavne osvedčenú sadu Shimano XT a vidlicu DT Swiss OPM O.D.L.. Okrem toho netreba zabúdať na to, že hlavnou devízou tuzemských značiek je predovšetkým veľmi dobrý pomer ceny a výkonu, kde pri rovnakej cene bicykla dostaneme pridanú hodnotu v podobe kvalitnejších komponentov.



XP 979 je dobre vyladený bicykel pre všetkých nadšencov športovej jazdy, či už ide o pretekárov, alebo rekreačných cyklistov, čo si občas dajú radi do tela. Nemožno ho síce označiť za hravý a poddajný, ale celkový dojem z jazdy bol napriek tomu výborný, pričom exceloval najmä pri jazde do kopca.

Ideálnym miestom na prevetranie tohto stroja sú predovšetkým lesné a poľné cesty, dlhé a tiahle stúpania, no nestratí sa ani na rýchlych trailoch.



Plusy:

  • kompletné osadenie Shimano XT
  • vidlica DT Swiss
  • integrované vodítko reťaze

Mínusy:

  • ťažšie kolesá

Cena tohto modelu sa pohybuje na úrovni 2 599 €. Viac informácií, vrátane jeho geometrie a technickej špecifikácie, nájdete na stránke dodávateľa.

Fotogaléria k článku

 

Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.

Páči sa ti tento článok?

Článok je zle napísaný
V článku sú chyby
Nepáči sa mi obsah
Nepáčia sa mi predstavované produkty
Iné
Odoslať

Podobné články

Komentáre

divo 06.06.2020 (23:25)

0


tento model davaju na testovanie. kde by som si ho vedel pozicat? (aj za peniaze). mam ho vo vybere na prvom mieste tak by som si ho rad vyskusal.

 
Fiffo 09.06.2020 (22:47)

0


Ako je to s bowdenom vo vnútri rámu? Na ročníku 2019 dosť hrkali v ráme, už je tento problém odstránený?

 
wiedrzensky Fiffo 09.06.2020 (23:27)

1


Na tomto modeli nehrkalo nic

 
Fiffo wiedrzensky 09.06.2020 (23:51)

0


Rozmýšľam nad týmto bikom, len tie rámy sú o dosť väčšie ja meriam 180cm veľkosť L by mi bola asi veľká že?

 
divo Fiffo 10.06.2020 (00:56)

0


tu je dobry test na tento bike. podla neho ale bowdeny v rame buchaju aj v tomto modeli 2020. spomina sa to vo videu v case 1:50 a 11:40. ano, pre tento rok Superior spravil naozaj dlhsi a nizsi ram. mam 184 cm ale vraj kratsie nohy, preto rozmyslam tiez o velkosti M. moj terajsi bike ma 625 mm a tento Superior v L az 640 mm, co uz je mozno vela.
https://www.youtube.com/watch?v=pFN8Y_RPTko

 
Fiffo divo 10.06.2020 (08:30)

0


No keď buchaju tie bowdeny v ráme tak ja dávam ruky preč od toho biku, mal som kellys hacker a mal vnútorné vedenie a žiaden buchot, mne by to vadilo...

 
maxxxis 07.06.2020 (17:05)

-3


Otázka č1: Mám ako spotrebiteľ nárok na bezplatné vrátenie bicykla (t.j. na náklady dodávateľa) pokiaľ je rozdiel v hmotnosti tak výrazný (470g v tomto prípade)?
Otázka č.2: ako je možné, že ten istý výrobca uvádza na stránke o 900 EUR drahšieho modelu hmotnosť ešte o 0,2kg vyššiu ako u tohto modelu? (https://superiorbikes.eu/sk/2020/mtb-hardtail/team-29-elite/matte-carbon-chrome-team-red)?
Otázka č.3: Je toto normálne? Paragraf 8 Zákona o ochrane spotrebiteľa: (1) Obchodná praktika sa považuje za klamlivú, ak zapríčiňuje alebo môže zapríčiniť, že spotrebiteľ urobí rozhodnutie o obchodnej transakcii, ktoré by inak neurobil, pretože obsahuje nesprávne informácie a je preto nepravdivá, alebo akýmkoľvek spôsobom uvádza do omylu alebo môže uviesť do omylu priemerného spotrebiteľa...Btw, rovnaké znenie platí aj v ČR ak sa bavíme o českom výrobcovi.

 
vonmil maxxxis 08.06.2020 (10:09)

3


neviem, ci by si pochodil s vratenim bicykla, pri technickych specifikaciach je uvedene , ze sa jedna o pred produkcny nenamalovany ram, zvycajne udaj plati pre najmensiu velkost bicykla(tu sice nie je uvedene)..este maju poznamku, ze hmotnost sa moze lisit u finalneho produktu...

 
Pridaj komentár