Test: absoluteBLACK GRAPHENlube® - marketing na jednotku alebo iná liga?

Pri pohľade na stránky výrobcu si možno pomyslíte, veď to jazdí aj Pogačar, nedáva zmysel to ďalej riešiť a je to pecka. Naozaj je to tak?

V priebehu sezóny 2022 som začal používať toto mazivo vyrobené na báze uhľovodíkov obsahujúcich grafén. V ľudskej reči to znamená mazivo na báze vosku, ktoré je sfarbené dočierna pomocou grafénu. Ten má za úlohu rapídne znížiť trenie. V tejto kombinácii vzniká vizuálne nezameniteľný zážitok, keď špinavá reťaz vlastne nie je špinavá, ale chránená povlakom. Povlak, ktorý má mimochodom výborné antikorózne a vodoodpudivé vlastnosti. Mazanie som testoval v podmienkach bratislavskej prachovej „sahary“, na pretekoch a počas celej zimy. Poďme však pekne poporiadku.

Balenie, možnosti aplikácie a cena

Áno, je to drahé...

GRAPHENlube® sa vyrába v troch verziách. Malá fľaška, nazval by som ju aj tester, má 14 ml a je dostupná len u výrobcu. Jej väčší „súrodenec" s objemom 140 ml s cenou 129 € je pre tých, ktorí idú na istotu alebo majú viac bicyklov. A akási čokoláda pre „varičov" zo sídlisk. Ja som sa rozhodol pre cestu ľahšieho života a varenie ponechávam v kompetencii iných. Jednoduchšia cesta je kvapkadlo. Za zmienku stojí fakt, že práve posledná alternatíva je cenovo dostupnejšia (29,99 €) a nezlomí sa vám samovoľne kreditka pri vyberaní z vrecka, len aby sa nestretla s terminálom pri platení za tento produkt.


Len samotná cena nie je smerodajný parameter na posúdenie. Áno, je to drahé... ale prejdete viac kilometrov na jednu aplikáciu a reťaz vydrží dlhšie, keďže ju chráni povlak. Tým pádom s vami bude dlhšie aj kazeta či prevodníky, na ktoré sa rovnako povlak naviaže. Nižšie trenie znemená pomalšie opotrebovanie komponentov a navyše aj menšiu stratu výkonu pri prenose z človeka na stroj. Lepší pocit z jazdy a tichšia reťaz nie sú síce finančne merateľné parametre, ale treba ich zohľadniť v celkovej úvahe, čo dostanete za svoje peniaze.

Ako na to?

Proces je pomerne zložitý a vyžaduje si svoj čas aj napriek tomu, že som zvolil jednoduchšiu alternatívu. Ak vám to nevonia, tak nezúfajte. Produkt môžete stále skúsiť aj vy. Výrobca má v ponuke komplet vykúpané reťaze, ktoré stačí nahodiť, a ide sa. No cena je tam priam šialená. Prvá fáza domáceho postupu je totožná s tým, čo som opisoval vo svojom predchádzajúcom článku o starostlivosti o pohon bicykla. Nájdete ho v magazíne a v skratke je potrebné reťaz poriadne odmastiť od konzervačného maziva z továrne.

Po úvodnej fáze prichádza na rad kúpanie. Reťaz treba dať do priloženého plastového vrecka, ak by ste ho tam nemali, poslúži aj iné so zatváracím systémom. Fajn sú napríklad vrecká na potraviny od švédskeho výrobcu nábytku. Pri výbere treba dať pozor, aby nebolo príliš tenké. Pri miešaní by sa mohlo poškodiť a vznikol by únik tekutiny.


Po poriadnom pretrepaní nádobky kompletne zalejeme reťaz. Necháme tri minúty oddychovať a sem-tam prstami prehrabeme, aby tekutina zatiekla medzi články. Nebojte sa, zvyšok maziva vylejete potom späť do nádobky a straty sú minimálne. Záleží od vašej šikovnosti a priestoru, kde daný úkon vykonáte. Vonku vo vetre to nie je úplne ideálne a reťaz vám tak pekne nestečie, ale ak nemáte na výber... Po vrátení prebytočného maziva späť do fľašky necháme reťaz obschnúť niekde na háku, aby ešte niečo stieklo pred uschnutím. Pod reťaz som umiestnil vrecko a stačí čakať.


Ak nebude pršať, nechajte ju visieť aj cez noc, aby kompletne obschla. Mnou zvolené balenie by malo vydržať na približne desať kompletných aplikácií. Ako som spomínal, záleží od šikovnosti. Mne sa podarilo aj niečo vyliať a pri pohľade na namazané kamene som mal slzičky na krajíčku, tak pozor.

Cesta či MTB?

Podľa výrobcu je mazanie vhodné pre všetky typy bicyklov a podmienky. Vieme, že papier znesie všetko, tak sa radšej pozrime na reálne skúsenosti, ktoré som s daným produktom mal.

...reťaz bola citeľne tichšia...

Novú reťaz som nahodil na MTB a prvá jazda bola Stupavský maratón. Po dojazde do cieľa som bol zo stavu reťaze sklamaný. Bola kompletne vysušená, prach spravil svoje. Už počas jazdy som počul občasné piskľavé zvuky, nenaznačovalo to nič dobré. Treba však priznať, že som mierne nedodržal aplikačný postup a zotrel som asi až príliš veľa maziva z medzičlánkového priestoru. Bral som to sčasti ako svoju chybu, keďže som bol premotivovaný. Hlavu hore, mám aj iný bicykel na testovanie a proces som zopakoval s novou reťazou.


Od horáku som si dal pauzu a ďalšiu reťaz som nahodil na cestných bicykel. Postup som dodržal do bodky a pre istotu len zľahka prebehol s handričkou vonkajšie články reťaze. Ostal mi fajnový čierny nádych a z medzičlánkového priestoru sa mi časom obalila aj kazeta, prevodníky, či kladky. Treba podotknúť, že reťaz bola citeľne tichšia, a zrejme to bolo práve následkom obalenia pohonu.


Výrobca odporúča interval približne 600 kilometrov, po ktorom je vhodné prekvapkať články a nechať preschnúť. Spravil som to jedenkrát a reťaz spoľahlivo a ticho jazdila cez tisíc kilometrov, kým som celý bicykel poriadne neumyl a neosadil inú reťaz. Medzitým išlo prakticky o bezúdržbový systém a postačovalo zotierať handričkou. Ak dlhšie nejazdíte, tak vosk zatvrdne a reťaz má tendenciu byť tvrdšia, práve z tohto dôvodu pretieram. S ohľadom na nečistoty z cesty to nie je potrebné. Mazivo naozaj funguje vodoodpudivo a nenahromaďuje prach, ak je prítomný v rozumnej miere. Samozrejme, po dlhšej jazde v daždi je vhodné znovu vykúpať odmastenú reťaz pre získanie maximálneho výkonu. Výdrž na ceste teda hodnotím palcom hore a pozitíva prevažujú nad jednorazovou investíciou času v úvode.

Druhá šanca alebo aj tretia?

Po pozitívnych výsledkoch z cestného testovania som sa opäť pustil do terénu. Postup som už nemenil, na ceste fungoval. Malé Karpaty v „saharskom" móde boli však úplne iná káva a prach zvíťazil aj po druhýkrát. No trvalo mu to podstatne dlhšie ako jeden výjazd. Výsledok bol ale rovnako neuspokojujúci. Úprimne, nečudujem sa. Pri pohľade na bicykel konštatujem, že by to nedalo žiadne mazanie, a na tieto podmienky je vhodnejšia iná lacnejšia alternatíva a aplikácia po každom výjazde.


Po neabsolvovanom Dubničáku mi zostala jedna pripravená reťaz, tak som si povedal, že by to bola škoda nevyužiť ju. Nahodil som ju na kostitrasa a hor sa do úplne iného sveta, no v tom istom pohorí. Prach sa zmenil na blato, pribudol sneh. Na cestách sa objavila soľ. November sme tu tento rok mali hádam do februára a núdza o hmly a blato veru nebola. Bike dostal poriadne zabrať a na moje prekvapenie aj po 450 kilometroch bola reťaz vo forme, čo sa o bicykli povedať nedalo. Umýval som len preto, že som šiel na Stupava Winter Trophy, nech som za pekného.

Jedna alebo šesť?

Šesť bodov to nebude, má svoje nesporné klady, ale aj zápory. Dokonalý produkt neexistuje. Je len na nás spotrebiteľoch, čo preferujeme a do akej miery sme ochotní skúšať nové veci. Ak jazdíte cestu, tak bude výborne slúžiť dlhé kilometre. Na horáku v prašnom prostredí je toto mazivo nepoužiteľné. Využívať ho ako mazanie mimo sezónu je ekonomicky neobhájiteľné, ale ak preferujete nízku údržbu, tak pokojne zvážte aj toto použitie. Prípadne, ak nebývate v krajine prachu a tepla. S čistým svedomím by som ho ohodnotil štvorkou, ak by som nebýval v prašnom prostredí, tak sa nebojím použiť päťku. Hodnotím na základe výdrže a vlastností, ktoré mazivo prejavilo počas životnosti. V teoretickej rovine a pri pravidelnom dokvapkávaní by ste v pohode dali aj výrobcom deklarovaných 1 800 kilometrov, ale z dôvodu potreby dokvapkávať to považujem za irelevantný údaj. Mne sa osvedčilo doplniť mazivo raz a potom už meniť za kompletne vykúpanú reťaz.


Pre vedy chtivé oči odporúčam prebehnúť si aj webovú stránku produktu. Majú pekne spracované odpovede na otázky. Nájdete tam aj grafy zamerané na úsporu výkonu v porovnaní s konkurenciou. Podobne zameraný test je dostupný aj na webe zahraničného cykloportálu a tam rovnako GRAPHENlube® získal náskok pred svojimi konkurentami. Ak máte skúsenosti s verziou pre „varičov”, prosím, hoďte komentár do diskusie. Zaujíma ma, aké máte z tejto verzie produktu pocity.