Prechod na 32 mm plášte: komfort bez kompromisov

Šírka 32 mm na cesťáku? Vredestein SUPERPASSO mi priniesli viac komfortu, istotu a pohodu na slovenských cestách.

Ak patríš k tým, ktorí si doteraz mysleli, že bezdušové plášte sú len pre horské bicykle, mal by si zvážiť zmenu pohľadu. Aj ja som bol dlhé roky verný tradičným plášťom s dušami, no po prechode na bezdušáky (v mojom prípade Vredestein SUPERPASSO) so šírkou 32 mm som zistil, že sa z mojej jazdy stal doslova nový zážitok.

Ak na cesťáčiku jazdíš pravidelne, alebo len rekreačne, oplatí sa nad touto zmenou porozmýšľať. Prečo? Tu je pár dôvodov.

Širšie plášte = väčší komfort

Ešte pred pár rokmi bol štandard pre cestné bicykle jasný: 23 mm alebo maximálne 25 mm plášte s vysokým tlakom. Ale čo z toho, keď každý výjazd znamenal drnčanie po nekonečných slovenských „tankodrómoch“? Keď som prešiel na šírku 32 mm a bezdušové plášte, bol som prekvapený, aký obrovský rozdiel to spravilo.


Jazda sa okamžite stala plynulejšou, vibrácie sa výrazne znížili a po dlhom dni v sedle som sa necítil taký rozbitý. Širšie plášte totiž nielenže lepšie pohlcujú nerovnosti, ale zároveň znižujú nárazy, čo znamená menej otrasov pre celé telo a viac energie na samotné šliapanie.

Výhodou širších plášťov je aj väčší objem vzduchu, čo znamená, že môžem jazdiť s nižším tlakom bez straty výkonu. Nižší tlak znamená lepšie tlmenie nárazov a menej stresu pre zápästia a chrbticu. Po dlhých jazdách preto necítim takú únavu, akú som mal pri starých 25 mm plášťoch. Okrem toho, vďaka lepšiemu tlmeniu nárazov sú chránené aj samotné kolesá, čo môže predĺžiť ich životnosť a znížiť riziko poškodenia pri jazde cez výmole alebo nerovný povrch.

Rýchlosť neutrpí

Jedna z obáv, ktorú som mal pred prechodom na širšie plášte, bola strata rýchlosti. Veď predsa širšie znamená pomalšie, nie? No realita je iná. Pri nižšom tlaku sa plášť lepšie prispôsobí nerovnostiam a menej odskakuje, čo paradoxne vedie k lepšiemu kontaktu s vozovkou a efektívnejšiemu prenosu energie. Na mojej priemernej rýchlosti sa nič výrazne nezmenilo, zato komfort a pocit istoty v zjazdoch išli prudko nahor. Dokonca som si všimol, že pri brzdení je bicykel stabilnejší. Pre zaujímavosť – plášť Vredestein SUPERPASSO má hmotnosť približne 359 gramov a na 19 mm ráfiku dosahuje šírku okolo 31,5 mm, čo je výborný kompromis medzi hmotnosťou, stabilitou a jazdnými vlastnosťami.

Okrem toho širšie plášte poskytujú lepšiu priľnavosť v zákrutách. Pri rýchlych jazdách na cestách plných zákrut, ako napríklad na Šturci, mám teraz väčšiu istotu a nemusím sa obávať, že mi bicykel podkĺzne. Taktiež som si všimol, že na mokrej vozovke plášte lepšie držia stopu a nemajú tendenciu ísť do šmyku.

Prechod na 30-32 mm bezdušové plášte ti zmení život.

Profesionálni jazdci si čoraz viac uvedomujú výhody širších plášťov, a hoci v profi pelotóne stále dominujú užšie rozmery, trend sa pomaly mení. Ak aj profi jazdci vidia v širších plášťoch výhodu, prečo by sme ich nemohli využiť aj my, hobbíci?

Bezdušový systém - viac ako len trend

To, že bezdušáky nie sú len marketingový výmysel a v kombinácii s tmelom dokážu zaceliť drobné defekty už počas jazdy, je už dávno známe.
A čo je pre mňa dôležitejšie, netreba fúkať plášte na extrémne vysoké tlaky. Pri mojich 32 mm plášťoch jazdím tlak okolo 4 barov, čo zabezpečuje perfektnú rovnováhu medzi komfortom a efektivitou.

Ďalšou výhodou je nižšie riziko defektu – keďže v plášti nie je duša, nehrozí takzvaný „snakebite“ defekt, ktorý je pri nižších tlakoch častým problémom pri dušových plášťoch. V praxi to znamená, že sa nemusím toľko obávať výmolov a obrubníkov, pretože bezdušové plášte majú lepšiu odolnosť voči prerazeniu.

Pre koho je prechod vhodný?

Ak jazdíš len rekreačne alebo sa venuješ dlhším výjazdom, prechod na 30-32 mm bezdušové plášte ti zmení život. Nebudeš sa toľko „triasť“ na rozbitých cestách a tvoje ruky aj zadok ti poďakujú. A ak máš obavy, že stratíš rýchlosť, môžem ťa ubezpečiť, že ich môžeš pokojne pustiť z hlavy. Rozdiel v pohodlí je obrovský.

Navyše, ak jazdíš po rôznych povrchoch, napríklad po kombinácii asfaltu a spevnených ciest, širšie bezdušové plášte ponúkajú lepšiu priľnavosť a stabilitu.

Menej otrasov = menšia únava = dlhšia výdrž. Tento jednoduchý vzorec platí pri každej jazde. Keď tvoje telo nemusí neustále absorbovať vibrácie a nárazy z nerovného povrchu, zostáva ti viac energie na samotné šliapanie do pedálov. Znamená to, že si dokážeš užiť dlhšie výjazdy bez toho, aby si bol na konci úplne hotový. Navyše, menšia svalová únava znamená aj menšie riziko kŕčov či bolesti chrbta, čo je veľké plus najmä pri celodenných trasách.

Moje odporúčanie: Vredestein SUPERPASSO

Ak sa rozhodneš pre bezdušové plášte, vrelo odporúčam model Vredestein SUPERPASSO. Sú dostupné aj v atraktívnej verzii s hnedou bočnicou, ktorá dodá tvojmu bicyklu štýlový retro vzhľad.

Na ich montáž budeš potrebovať ventilky, tmel a bezdušovú pásku – tie ti odporúčam taktiež od Vredesteinu, keďže som s nimi mal výborné skúsenosti. Celý systém funguje spoľahlivo a od prvých kilometrov mi poskytol to, čo som hľadal – pohodlie, istotu a bezstarostné jazdenie.

Niektorí cyklisti sa boja komplikovanejšej montáže, ale z mojej skúsenosti je to len o zvyku a práve s plášťami značky Vredestein som nikdy nemal problém pri nahadzovaní. Áno, prvá inštalácia môže byť o niečo stresujúcejšia, ale keď už máš správne ventilky, mlieko a pásku, systém funguje. Po prvotnom nastavení je údržba prakticky nulová – stačí raz za pár mesiacov doplniť mlieko a jazdiť bez starostí.

Plusy

• komfort na nerovnostiach,
• defekty sú menej časté,
• možnosť jazdy s nižším tlakom,
• efektivita a priľnavosť aj na horších povrchoch,
• menšia únava po výjazde.

Mínusy

• náročnejšia inštalácia,
• vyššia cena,
• pravidelné dopĺňanie tmelu pre udržanie optimálneho výkonu.

Záver

Ak si stále nie si istý, či je prechod na bezdušové plášte pre teba to pravé, odporúčam ti aspoň vyskúšať bicykel s takouto konfiguráciou. Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že keď raz skúsiš bezdušáky na cesťáku, už sa k dušiam pravdepodobne nevrátiš. Sú spoľahlivé, komfortné a z dlhodobého hľadiska aj praktické.