JoKo to je bohužiaľ fakt, široké plášte s nízkym tlakom nejaké watty stoja či už na valivom alebo aero odpore.
Ale s dobou treba ísť, čo by parťáci na hrádzi povedali, prísť tam na 23mm plášťoch
Frajerka jazdí 25mm top radu od Pirelli s reálnou šírkou 28mm a na tom som sa cítil akoby jazdím na defekte.
Ale s dobou treba ísť, čo by parťáci na hrádzi povedali, prísť tam na 23mm plášťoch
Frajerka jazdí 25mm top radu od Pirelli s reálnou šírkou 28mm a na tom som sa cítil akoby jazdím na defekte.
ked si cely zivot zvyknuty jazdit na uzkych plastoch tak pre teba siroky plast moze byt divny, ja mam ako primarny bike enduro kde su plaste 2.4ky a ani na nich nemam pocit defektu ked si ich nafukam na spravny tlak, z toho ked presadnem na cestak s 25kami tak mi to pride ako keby som jazdil na ocelovom kolese 
No v tom to asi nebude, jazdím aj MTB s 2.4´´ Maxxismi Na ceste mi skrátka široký plášť nesedí a celkom nechápem ten trend a kde to celé skončí, keď už 28mm plášte (značené, nie reálne) sú vraj úzke
Na ceste mi skrátka široký plášť nesedí a celkom nechápem ten trend a kde to celé skončí, keď už 28mm plášte (značené, nie reálne) sú vraj úzke 
Najvacsi odpor vzduchu ma tak ci tak cyklista. 
Dalsou vyhodou sirokych plastov je, ze ked dostanes defekt, rucnou pumpou sa nemusis mordovat, aby si ich znova nafukal na vysoky tlak. Na 25mm som mal na plastoch predpisanych min. 7barov. Na 28mm ich staci 5. Aj ked mavam defekt len velmi zriedka, tento benefit ocenujem.
Sirsie plaste sa tiez lahsie nahadzuju na rafik.
Dalsou vyhodou sirokych plastov je, ze ked dostanes defekt, rucnou pumpou sa nemusis mordovat, aby si ich znova nafukal na vysoky tlak. Na 25mm som mal na plastoch predpisanych min. 7barov. Na 28mm ich staci 5. Aj ked mavam defekt len velmi zriedka, tento benefit ocenujem.
Sirsie plaste sa tiez lahsie nahadzuju na rafik.
user_id Už sme OT ako sviňa, ale tvoje prvá veta je svätá pravda, je to okolo 70% celkového aero odporu. Ale jazdca nezmeníš, ak máš optimálny posed tak veľa s tým neurobíš
K tej druhej veci ohľadne hustenia, tam som si nie celkom istý, nemám zmerané čo nafúkaš skôr, ale do 28mm plášťa zase musíš dostať oveľa viac objemu vzduchu ako do 23mm. Niekedy takýto ,,test´´ minipumpou doma určite spravím, diky za tip
A na dojazd po defekte mi tiež stačí v pohode 5-6 bar. Ale ako ďalší potenciálny benefit (za predpokladu naozaj rýchlejšieho hustenia) pre niekoho to beriem
ddddd_ to je pravda, rovnaký valivý odpor pri rôznych šírkach rovnakého typu plášťa síce dosiahneš (dokonca zľahka lepší u širokého plášťa), ale zároveň neguješ pohodlie širšieho plášťa, teda aj to žehlenie nerovností čo spomínaš. Potom širší plášť stráca význam a nepoznám nikoho kto by to takto jazdil.
K tej druhej veci ohľadne hustenia, tam som si nie celkom istý, nemám zmerané čo nafúkaš skôr, ale do 28mm plášťa zase musíš dostať oveľa viac objemu vzduchu ako do 23mm. Niekedy takýto ,,test´´ minipumpou doma určite spravím, diky za tip
A na dojazd po defekte mi tiež stačí v pohode 5-6 bar. Ale ako ďalší potenciálny benefit (za predpokladu naozaj rýchlejšieho hustenia) pre niekoho to beriem
ddddd_ to je pravda, rovnaký valivý odpor pri rôznych šírkach rovnakého typu plášťa síce dosiahneš (dokonca zľahka lepší u širokého plášťa), ale zároveň neguješ pohodlie širšieho plášťa, teda aj to žehlenie nerovností čo spomínaš. Potom širší plášť stráca význam a nepoznám nikoho kto by to takto jazdil.
To sa neboj, veď ten graf vyzerá akoby ho kreslili v škôlke Žiadne relevantné dáta, názvy plášťov, ani výsledky, iba číslovky PSI a nejaké vlnky Neviem z toho dokopy nič.
Tu máš čísla z nezávislého testu valivého odporu GP5000 (neberúc do úvahy aero odpor ktorý je pri vyšších rýchlostiach výraznejší ako valivý). https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
Podstata je že musíš jazdiť rovnaké tlaky u rôznych šírok aby si dosiahol ten nižší valivý odpor. Poznáš niekoho kto to tak v reále jazdí? Ja nie.
Žiadne relevantné dáta, názvy plášťov, ani výsledky, iba číslovky PSI a nejaké vlnky Neviem z toho dokopy nič. Tu máš čísla z nezávislého testu valivého odporu GP5000 (neberúc do úvahy aero odpor ktorý je pri vyšších rýchlostiach výraznejší ako valivý). https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
Podstata je že musíš jazdiť rovnaké tlaky u rôznych šírok aby si dosiahol ten nižší valivý odpor. Poznáš niekoho kto to tak v reále jazdí? Ja nie.
Prílohy:
To sa neboj, veď ten graf vyzerá akoby ho kreslili v škôlke Žiadne relevantné dáta, názvy plášťov, ani výsledky, iba číslovky PSI a nejaké vlnky Neviem z toho dokopy nič.
Tu máš čísla z nezávislého testu valivého odporu GP5000 (neberúc do úvahy aero odpor ktorý je pri vyšších rýchlostiach výraznejší ako valivý). https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
Podstata je že musíš jazdiť rovnaké tlaky u rôznych šírok aby si dosiahol ten nižší valivý odpor. Poznáš niekoho kto to tak v reále jazdí? Ja nie.
Žiadne relevantné dáta, názvy plášťov, ani výsledky, iba číslovky PSI a nejaké vlnky Neviem z toho dokopy nič. Tu máš čísla z nezávislého testu valivého odporu GP5000 (neberúc do úvahy aero odpor ktorý je pri vyšších rýchlostiach výraznejší ako valivý). https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
Podstata je že musíš jazdiť rovnaké tlaky u rôznych šírok aby si dosiahol ten nižší valivý odpor. Poznáš niekoho kto to tak v reále jazdí? Ja nie.
neplanoval som sa zapojit do diskusie, ale po tomto prispevku mi to nedalo. tajne som dufal, ze ten nezavisly test bude nieco aplikovatelne na realitu, nie BRR ale bohuzel. problem celej metodiky je, ze bez ohladu na plast najnizsi rolling resistance vychadza pri najvyssom tlaku, co je blbost. to moze platit na velodrome a hladkom betone (a samozrejme na ocelovom bubne, ktory BRR pouziva), ale na zrnitom asfalte od urcitej hranice neplati, ze zvysovanie tlaku znizuje RR a cim je kvalita asfaltu nizsia, tym je nizsia aj hodnota optimalneho tlaku nad ktorou narasta RR kvoli tomu, ze natlakovany uzky plast nadskakuje na nerovnostiach.
takze v reale moze mat kludne navrch v RR sirsi plast na optimalnom tlaku.. a navyse bude aj pohodlnejsi
MTBIKER odporúča
-16% BMC Teammachine SLR THREE bicykel, sparkling blue/brushed alloy
4 699 € -16%
MOC 5 599 €
-25% Pinarello Prince FX disc TiCR Ultegra Fulcrum 500 bicykel, modrá
4 849 € -25%
MOC 8 799 €
