preco nezda, vsak vysledok to potvrdzuje. netreba zabudat, ze vysledok jedneho je ako celok cize 100%. nasledne rozdiel je 18% 
ako som uz niekde pisal, presiel som z 23mm na 25mm a rozdiel citim. najviac v zjazdoch, na mokrej vozovke, po rozbitych krajniciach atd. ovela lepsia prilnavost pri rovnakom tlaku. keby mi vidlica a zadna stavba umoznovali pouzit 28mm, zimne gumy by boli take. potom na jar by som zmenil na letne 25mm. takto menim iba dezen, nie sirku.
ako som uz niekde pisal, presiel som z 23mm na 25mm a rozdiel citim. najviac v zjazdoch, na mokrej vozovke, po rozbitych krajniciach atd. ovela lepsia prilnavost pri rovnakom tlaku. keby mi vidlica a zadna stavba umoznovali pouzit 28mm, zimne gumy by boli take. potom na jar by som zmenil na letne 25mm. takto menim iba dezen, nie sirku.
Myslím si, že propaganda v prospech úzkych plášťov je kvôli gramárskym fetišistom. Tí dajú radšej čo najužšie a najľahšie a toho sa držia aj predajcovia, lebo je väčší záujem o úzke gumy. (teda myslím si to ). "Ťažítka" s menším valivým odporom a s vyššou priľnavosťou predsa nepoužijú aj keď prinášajú celkovo viac výhod a k tomu aj trošku komfortu navyše = pohlcovania viac nerovností a poskytujú väčšiu deformačnú zónu pri neželanom prejazde cez nerovnosti a znižujú riziko preseknutia plášťa (duše) či deformácie ráfku, čo je na našich kvalitných cestách oveľa dôležitejšie ako v nedávnej minulosti. Aj preto som z 20tok prešiel na 23 - predné a 25 - zadné koleso). Alebo sa mýlim?
). "Ťažítka" s menším valivým odporom a s vyššou priľnavosťou predsa nepoužijú aj keď prinášajú celkovo viac výhod a k tomu aj trošku komfortu navyše = pohlcovania viac nerovností a poskytujú väčšiu deformačnú zónu pri neželanom prejazde cez nerovnosti a znižujú riziko preseknutia plášťa (duše) či deformácie ráfku, čo je na našich kvalitných cestách oveľa dôležitejšie ako v nedávnej minulosti. Aj preto som z 20tok prešiel na 23 - predné a 25 - zadné koleso). Alebo sa mýlim? 
25mm plast ma mensi valivy odpor ako 23 mm.asi o 5%. strata energie je pri 23 mm vyssia kvoli vacsej deformacii a velkost kontaktnej plochy nehra az taku velku ulohu (ako to tu uz niekto nadomnou napisal). v zasade plati ze sirsia guma je rychlejsia. ak teda nejdes nejaky zavod do kopca a zalezi na kazdom grame, kde by vyhoda nizssej hmotnosti mohla prevysit vyhodu valiveho doporu. do toho este vyhoda 25mm kvoli komfortu a mame tu jasneho vitaza uz sa tesim kedy zoderiem tu moju 23
uz sa tesim kedy zoderiem tu moju 23 
Keď sa tu riešia tak malé percentá netreba zabúdať aj na to, že širší plášť bude mať aj väčší odpor vzduchu... 
