pedal - ano... presne tak. Obzvlast moja kombinacia Tufo, ktore sice su lahke ale starsie verzie su citelne pomale (v jednom rozhovore bola zmienka ze udajne sa zlepsil valivy odpor v novych Tufo seriach). Ak to porovnam s GP5000 bezdusa, tak podobne ako pisal lakko vyssie, rovnaky okruh, rovnake podmienky a priemerka je vyssia.
Skusam este 28 mm galusky Vittoria Corsa speed, co by mala byt galda s velmi nizkym valivym odporom, a tam zatial nejaky az tak citelny rozdiel neregistrujem. Mal som pripravene aj 28mm plaste Vittoria corsa, no tie som nakoniec obul kamaratovi na kolesa a isli prec. :/
Podobne dilemy a teorie o tom ako maju sirsie plaste nizsi valivy odpor... no maju aj nemaju. Zase treba najst na nete testy, porovnavacky a napocuvat viacero ludi z ktorych po case lahko zistite kto hovori rozumne a kto sa drzi bludov. Preto ak je hladky oval, vysoka rychlost a nulova poziadavka na komfort, uzucke nabombovane galusky mozu byt vyhodov. Zase ak je skutrocne drsny, zvetrany asfalt ( aj aj ten komfort je ocakavany), tak asi najlepsou volbou budu sirsie bezduse na nizsom tlaku.
Este do toho zamotajme rotacnu hmotnost kolesa a "uzasne" teorie siriace sa na nete ako tato hmotnost vlastne nehra rolu... a mis-mas je dokonany...
Skusam este 28 mm galusky Vittoria Corsa speed, co by mala byt galda s velmi nizkym valivym odporom, a tam zatial nejaky az tak citelny rozdiel neregistrujem. Mal som pripravene aj 28mm plaste Vittoria corsa, no tie som nakoniec obul kamaratovi na kolesa a isli prec. :/
Podobne dilemy a teorie o tom ako maju sirsie plaste nizsi valivy odpor... no maju aj nemaju. Zase treba najst na nete testy, porovnavacky a napocuvat viacero ludi z ktorych po case lahko zistite kto hovori rozumne a kto sa drzi bludov. Preto ak je hladky oval, vysoka rychlost a nulova poziadavka na komfort, uzucke nabombovane galusky mozu byt vyhodov. Zase ak je skutrocne drsny, zvetrany asfalt ( aj aj ten komfort je ocakavany), tak asi najlepsou volbou budu sirsie bezduse na nizsom tlaku.
Este do toho zamotajme rotacnu hmotnost kolesa a "uzasne" teorie siriace sa na nete ako tato hmotnost vlastne nehra rolu... a mis-mas je dokonany...
neda sa takto zovseobecnovat, velmi zavisi od sirky a tvaru rafku. moje campy 50mm su v silnom narazovom vetre takmer neovladatelne, mam dalsiu sadu kolies s 58mm vyskou, U-ckovym profilom rafku a pri tych istych podmienkach su citelne kludnejsie. Napriklad som mal aj 25mm rafky od bontrageru (paradigm comp) a tie boli velmi citlive na silny bocny vietor, nahodene na tom bajku su teraz 56mm moderne a siroke rafky a vo vetre su velmi bezpecne.
Cize vo vseobecnosti siroke rafky s profilom v tvare U do vysky 55-60mm budu aj vo vetre ok.
Cize vo vseobecnosti siroke rafky s profilom v tvare U do vysky 55-60mm budu aj vo vetre ok.
Presne tak. Ja jazdim 62mm a 80mm vzadu v kazdom pocasi a vetre bez nejakych vacsich problemov.
Ak by som si mal vyberat teraz kolesa tak urcite beriem co najsirsi vnutorny rafik a plaste sirky idealne 28. Uz mam jedny take vyhliadnute do zbierky
Priatelka ma teraz nove kolesa 38mm vyska rafika a vnutorna sirka 20.5mm s 28mm plastami a hadze ju vo vetre o dost menej. Vysledkom je samozrejme aj citelne vyssia rychlost. A to predtym mala uplne minimalnu vysku rafika a lietala z jednej krajnice na druhu
.A tie tlaky co tu podaktori davate. To by som s klasickou butylkou asi zbieral zuby po ceste.... obzvlast na slovenskych cestach
