+178
+180
Stormy •
6. 1. 2013 o 22:11
🔥
+178
+180
+178
+180
Chcem sa spýtať, čo je povinéé na bicykli.
Či stačí iba to najnutnejšie, aby to jazdilo, alebo ako.
Zobraziť celý text
Či stačí iba to najnutnejšie, aby to jazdilo, alebo ako.
Diskusia (3 055)
Podobné témy
posledný komentár: 14. 3. 2024 o 9:38
posledný komentár: 21. 7. 2021 o 22:33
arrow_outward
Most Apollo je z tohto pohľadu zle vyriešený. Z mesta do Petržalky na ľavej strane je chodník aj pre cyklistov, ktorý končí na hrádzi a pokračuje poza EU. Pravá strana by sa mala napájať na Dolnozemskú cestu, ale končí tiež pri hrádzi, čiže v podstate nemá zmysel...
Doplnok: Starý most bola najlepšia spojka madzi Petržalkou a Starým mestom pre cyklistov v čase, keď len MHD mala povolený prejazd. Vtedy som nemusel prechádzať cez drevenými hranolmi vyskladaný, kývajúci, nefixovaný, hlučný chodník, ale pekne po ceste.
Nejazdím tade často, ale keď už, tak vždy v strednom. Nikdy som tam žiadne problémy nemal.
Asi si budem musieť priznať, že nie som taký dobrý samovrah, ako som si o sebe myslel
co to mas za blikacku ? nejaky link sa najde pls ?
http://www.dx.com/p/ultrafire-xp-01-blue-light-3-mode-bicycle-safety-tail-lamp-285441#.VVYOZPD5LCM
http://www.dx.com/p/ultrafire-xp-01-led-2-6lm-3-mode-red-bike-tail-safety-light-black-red-2-x-cr2032-280577#.VVYOnfD5LCM
V takej situácii sa neocitnem. Ak ide vpravo autobus, posuniem sa o 1,5 metra viac ku stredu stredného pruhu a nákladiak za mnou ma môže obiehať jedine v ľavom pruhu, alebo až keď bude autobus predo mnou.
A keby ma aj nákladiak obiehal príliš natesno, stále mám cca 1,5 metra vpravo na uhnutie.
Prvá:
Značka Vyhradený jazdný pruh (č. C 24a) označuje jazdný pruh vyhradený v smere jazdy pre vozidlá vyznačené na značke príslušnými významovými symbolmi zo zvislých značiek a jeho situovanie vo vzťahu k ostatným jazdným pruhom. Značka sa taktiež používa na označenie kombinovaného vyhradeného jazdného pruhu pre vyznačené vozidlá vyznačením viacerých významových symbolov zo zvislých značiek na značke, ako napríklad významového symbolu zo značky č. B 7 pre vozidlá pravidelnej verejnej dopravy, ako sú autobusy alebo trolejbusy, a významového symbolu zo značky č. B 11 pre cyklistov; vyhradený jazdný pruh pre vozidlá pravidelnej verejnej dopravy môžu používať okrem vozidiel pravidelnej verejnej dopravy aj vozidlá taxislužby zriadené na prepravu osôb. Značka č. C 24a sa používa najmä so značkami č. V 1a, č. V 2a alebo so značkou č. V 14 s príslušným nápisom na ceste (napríklad „BUS“) alebo s príslušným významovým symbolom zo zákazových značiek. V priestore križovatky sa vyhradený jazdný pruh označuje iba príslušnými vodorovnými značkami. Ak vyhradený jazdný pruh je vyhradený len na určitý čas, tento čas je uvedený v spodnej časti značky č. C 24a
Takýto pruh teda môže cyklista použiť len vtedy, ak je v modrom krúžku piktogram bicykla.
Druhá:
Značky Obmedzenie v jazdných pruhoch (č. C 23a a č. C 23b) vyznačujú obmedzenie platné v príslušnom jazdnom pruhu v smere jazdy s použitím symbolu značky z príslušnej skupiny zákazových alebo príkazových značiek. Vyjadrenie počtu a usporiadania jazdných pruhov na značke č. C 23a a č. C 23b zodpovedá skutočnej dopravnej situácii na ceste. Zákaz alebo obmedzenie, ktoré sa týka odbočujúcej cesty, možno vyznačiť obmedzením v príslušnom jazdnom pruhu pre zaraďovanie pred križovatkou. V prípade, že obmedzenie v jazdnom pruhu pokračuje aj za križovatkou, je potrebné príslušnú značku zopakovať. Značky č. C 23a a č. C 23b sa umiestňujú v mieste, kde sa obmedzenie v jazdnom pruhu začína. Ak sa úsek platnosti obmedzenia končí mimo križovatky a ak nie je skôr skončený inak, platnosť obmedzenia v jazdných pruhoch sa končí umiestnením príslušnej značky, ktorá vyjadruje počet a usporiadanie jazdných pruhov zodpovedajúce skutočnej dopravnej situácii na ceste, počtu a usporiadaniu jazdných pruhov a ktorá už neobsahuje symbol zákazovej alebo príkazovej značky.
Takýto pruh môže cyklista použiť, ak na značke zákaz vjazdu všetkých motorových vozidiel a nie zákaz vjazdu všetkých vozidiel. V Bratislave sa však tuším výhradne nachádza len zákaz všetkých vozidiel.
Dnešný stav je samozrejme veľmi nebezpečný. Najpomalšie vozidlo by malo ísť čo najviac pri pravom okraji cesty a nie v jej prostriedku (je nezmysel, aby pomalší cyklista idúci po Pražskej na Kramáre išiel v strednom pruhu 15 km/h a z oboch strán ho predbiehali autá a autobusy idúce 70 km/h (alebo aj viac). Je ale snaha (brzdená byrokraciou), aby sa bus pruhy menili na bus+cyklopruhy. Ideálne je, ak sa to spraví spolu so zmenou vodorovného značenia a vyhradený pruh sa rozšíri (ak je to možné). Ako ideálna šírka sa udávajú štyri metre, dnešné bus pruhy mávajú min. 3,25 m.
Veľakrát sa ale dá problém, kade jazdiť, elegantne obísť. Na väčšine ciest (napr. na tej Brnianskej) je ak krajnica a po nej cyklista môže ísť (ak neohrozí chodcov
Je možné, že niektorí poslanci ešte do volieb otvoria zákon 8/2009 a 9/2009 (chystá sa na to Juraj Droba) a umožnenie zdieľaného pruhu Bus-bicykel by sme do takej novely mali dostať ...