lto toto všetko tie body varu a pod. máš naštudované a ovládaš z hlavy, či len rýchlo hladáš po nete? lebo priznám sa mňa nikdy takéto veci nezaujímali 
Neovladam, tieto informacie nepotrebujem vediet, ale cas od casu si to pozriem, ked riesim brzdy, bud na bajku, alebo na aute. Potom to chvilu aj ovladam 
Napr. naposledy, ked som riesil, ci kupit DOT5.1 alebo DOT4, tak som to studoval ostosest 
a ten mokry bod, to som nedavno znovu studoval, uz neviem kvoli comu, ale suviselo to s Avidmi .. v reale je to aj tak fuk, jedine aby clovek omylom nedal DOT5ku. Cize obcas ma to zaujima. Teraz priznavam, ze som si pozrel specifikaciu DOTky, lebo sa mi nezdalo, ze by brzdy na bajk boli konstruovane podla teploty varu kvapaliny. A este si spominam, ze naposledy som prave studoval nasavanie vody do DOTky, ked sa riesil problem , ze bajku garazovany v pivnici "vystrelili" az piestiky. Asi vtedy som sa zaoberal tym varnym bodom. Lenze okolo toho je spusta veci, podstatnych tak akurat pre zavodne auta, takze radsej to privelmi nestudujem. Ale napr. jedna vec ma zaujala, ze lacna DOT5.1 moze byt horsia ako slusna DOT4 /myslim, ze prave kvoli nasavaniu vody/ a pritom mozno aj drahsia a potom, ze DOT5.1 ma nizsiu viskozitu, co moze byt relevantne pre taperbore system u Avid pacok (ktore maju velmi uzky priestor, kade ide kvapalina a moze im to robit problemy).
edit: nasavanie = absorbcia vlhkosti zo vzduchu
Napr. naposledy, ked som riesil, ci kupit DOT5.1 alebo DOT4, tak som to studoval ostosest a ten mokry bod, to som nedavno znovu studoval, uz neviem kvoli comu, ale suviselo to s Avidmi .. v reale je to aj tak fuk, jedine aby clovek omylom nedal DOT5ku. Cize obcas ma to zaujima. Teraz priznavam, ze som si pozrel specifikaciu DOTky, lebo sa mi nezdalo, ze by brzdy na bajk boli konstruovane podla teploty varu kvapaliny. A este si spominam, ze naposledy som prave studoval nasavanie vody do DOTky, ked sa riesil problem , ze bajku garazovany v pivnici "vystrelili" az piestiky. Asi vtedy som sa zaoberal tym varnym bodom. Lenze okolo toho je spusta veci, podstatnych tak akurat pre zavodne auta, takze radsej to privelmi nestudujem. Ale napr. jedna vec ma zaujala, ze lacna DOT5.1 moze byt horsia ako slusna DOT4 /myslim, ze prave kvoli nasavaniu vody/ a pritom mozno aj drahsia a potom, ze DOT5.1 ma nizsiu viskozitu, co moze byt relevantne pre taperbore system u Avid pacok (ktore maju velmi uzky priestor, kade ide kvapalina a moze im to robit problemy).edit: nasavanie = absorbcia vlhkosti zo vzduchu
Sa smejes, ale nielen ten jeden, co sa tu riesil, tento problem mal.Jasne, nic nevystrelilo, prejavi sa to uplnym zaseknutim brzdy, az sa vytlaci kvapalina z piestikom a znici ich, vsak bola fotka A ty mas mineralny olej v Shimanach a motorka ma obrovsku vyrovnavaciu nadrzku v porovnani s bajkom.
Myslim, ze slo o taperbore packy Avidu a tie asi nemaju poistnu dierku, kade moze odtekat prebytocna kvapalina. Ako ma napr. Juice, stare Code a nove Guide.
A ty mas mineralny olej v Shimanach a motorka ma obrovsku vyrovnavaciu nadrzku v porovnani s bajkom.Myslim, ze slo o taperbore packy Avidu a tie asi nemaju poistnu dierku, kade moze odtekat prebytocna kvapalina. Ako ma napr. Juice, stare Code a nove Guide.
