Urcitre vacia stycna plocha znamena lepsi brzdny zaber a teda aj vacsiu ucinnost ale aj platnicky robia svoje. Ja mam momentalne cerstvo nove Louise BAT zatial 300km(nic moc na zabehnutie) tie maju podstatne vaciu plocu nez mali 160 od Formule takze ucinnost na 160 Magurach bude urcitre lepsie. Podla mna 
Samotný rozdiel medzi jednotlivými brzdami a ich účinnosťou človek nemusí rozpoznať.
Totiž aj rozoznať rozdiely treba vedieť. Porovnania typu skúšal som na kamarátovom bicykli kedysi a teraz táto brzda chodi lepšie a pod. sú oničom.
Takže na prvý pohľad sa môžu brzdy zdať veľmi podobné, no ak je medzi tým kedy si jazdil CR a kedy XT dlhší časový úsek, to porovnanie je viac a viac skreslené.
Najpodstatnejšie rozdiely v brzdách však ukáže až vysoká záťaž a medzný stav kedy brzda pracuej ako má a kedy prestáva tak pracovať. Ďaľší je celkový priebeh brzdy a jej dávkovateľnosť.
Pre mňa je rozdiel medzi Avidom a Shimanom dosť citeľný ostrý vs. gumený chod. Rozdiel vo vädnutí nejak porovnať neviem, Shimana som nejazdil v tých úsekoch kde Avidy, no Formule K18 by som vedel porovnať veľmi dobre.
Výmena rotorov až tak veľa podľa mňa nespraví, teda dnes sú už všetky lepšie rotory na +- rovnakej úrovni. Rozdiely môžu byť v chladení a čistení sa rotora. Nemyslím, že by zmena rotora dokázala úplne zmeniť vlastnosti brzdy. Samozrejme aj tu sú výnimky, ako nepr. niektoré nepodarené rotory alebo lacné rotory. Najlepšie je vyskúšať na nejakých požičianych, či to neičo pomôže a ak áno, tak potom meniť.
Totiž aj rozoznať rozdiely treba vedieť. Porovnania typu skúšal som na kamarátovom bicykli kedysi a teraz táto brzda chodi lepšie a pod. sú oničom.
Takže na prvý pohľad sa môžu brzdy zdať veľmi podobné, no ak je medzi tým kedy si jazdil CR a kedy XT dlhší časový úsek, to porovnanie je viac a viac skreslené.
Najpodstatnejšie rozdiely v brzdách však ukáže až vysoká záťaž a medzný stav kedy brzda pracuej ako má a kedy prestáva tak pracovať. Ďaľší je celkový priebeh brzdy a jej dávkovateľnosť.
Pre mňa je rozdiel medzi Avidom a Shimanom dosť citeľný ostrý vs. gumený chod. Rozdiel vo vädnutí nejak porovnať neviem, Shimana som nejazdil v tých úsekoch kde Avidy, no Formule K18 by som vedel porovnať veľmi dobre.
Výmena rotorov až tak veľa podľa mňa nespraví, teda dnes sú už všetky lepšie rotory na +- rovnakej úrovni. Rozdiely môžu byť v chladení a čistení sa rotora. Nemyslím, že by zmena rotora dokázala úplne zmeniť vlastnosti brzdy. Samozrejme aj tu sú výnimky, ako nepr. niektoré nepodarené rotory alebo lacné rotory. Najlepšie je vyskúšať na nejakých požičianych, či to neičo pomôže a ak áno, tak potom meniť.
Co sa tyka Shimana, tak tam skusenosti skoro s celou ich radou Deore pocnuc Deore (jazdil 4 roky), neskor LX (jazdil rok), nove XTcka som pojazdil len par krat a XTRka som pojazdil tiez len par krat. Teraz jazdim rok Magura Marta na kotucoch XTR 180/160 - tiez som ich musel dat kvoli centerlocku, lebo maguracke boli 6 dier only. V skratke - Shimano ma "dlhy, makky chod packy" aj prejav brzd je dost podobny, nie su to brzdy ktore "hryzu". Niekomu to moze vyhovovat, niekomu zas nie. Marty maju presne opacny prejav - viac agresivny, packa ma kratky chod. Uplne jednoduchy test ucinnosti Shimano vs Magura Marta - pri jazde v sede rychlosti cca 20 km naplno zabrzdit prednou brzdou... Ani jedna z brzd Shimano ma nedvihla na predne (nove XTcka len velmi mierne), pricom pri Marte si musim davat pozor, aby som nepreletel cez rajdy. Co sa tyka vednutia, tak tiez velmi kratky postreh - v Alpach 3 km zjazd som dal 90% len na prednej brzde (Marta), lebo na zadnej mi odisli platnicky, takze tou som len velmi mierne dobrzdoval a pokles ucinku bol minimalny. Pri LXkach som mal problem na ovela kratsom useku dole Devinskou kobylou. A to "nechodim na brzdach", snazim sa vzdy brzdit prerusovane.
Jedndocho povedane - pokial chces pocitit vyrazny rozdiel, skus inu znacku brzd. Avid, Magura, Formula...
Jedndocho povedane - pokial chces pocitit vyrazny rozdiel, skus inu znacku brzd. Avid, Magura, Formula...
keď naplno stlačím brzdu, tak ma na predné 
