Ahojte bikeri,
Mam RS Reba 2012 RL, 100mm zdvih, Dual Air, 26 inch.
Pred servisom,aj po nom je vidlica zanorena (bez zataze) do sagu,nejde vysunut uplne na 0% sag, sudiac podla SAG gradientov na nohe vidlice.Je zanorena tesne pod hranicou 10%,okolo 8%.
Komplet som ju rozobral,dual air komoru aj motion control.Premazal,skontroloval diely,ci nie su poskodene,zostavil vsetko podla poradia ako ma byt,namazal dual air,vymenil olej v motion control 106ml,nasadil spodne nohy,dolial olej po 5ml do kazdej,dotiahol skrutku/maticu a nafukal pozitivku.Vidlica pri 90 PSI zostala zanorena na 4%.Potom som nafukal negativku na cca. 70%,kedy vidlica isla trochu do zdvihu a zostala na 8% sag.
Moje otazky:
Preco pri nafukani len pozitivky nevysla vidlica na 0% sag,ale zostala
zanorena na cca.4%? V negativke bolo 0 PSI.
preco predtym som fukal tlaky 90/90 a vidlica sa nezanorila ani pri nafukani
negativky na 90 PSI a teraz dam 90/70(resp.65) a uz ide do negativneho zdvihu
(straca zdvih)?
ked skladate vidlicu,teda uz nasuniete spodne nohy a idete dokrucat
srobky,tak v akej polohe spodnych noh voci hornym (zlatisty elox so sag
gradientmi na jednej nohe) dokrucate srobky?
Vdaka vopred za odpovede. Dual Air a Motion Control su na 100% v poriadku, neposkodene a zostavene v spravnom poradi (podla technickeho a servisneho manualu,resp.youtube). Spacer v nohe ma 2 cm, teda zdvih vidlice ma 100mm. Cize problem v nohe Dual Air alebo MoCo by nemal byt.
Pre info pripajam aj obrazok,nie je to moja vidla,ale presne tak to vyzera aj u mna…
Mam RS Reba 2012 RL, 100mm zdvih, Dual Air, 26 inch.
Pred servisom,aj po nom je vidlica zanorena (bez zataze) do sagu,nejde vysunut uplne na 0% sag, sudiac podla SAG gradientov na nohe vidlice.Je zanorena tesne pod hranicou 10%,okolo 8%.
Komplet som ju rozobral,dual air komoru aj motion control.Premazal,skontroloval diely,ci nie su poskodene,zostavil vsetko podla poradia ako ma byt,namazal dual air,vymenil olej v motion control 106ml,nasadil spodne nohy,dolial olej po 5ml do kazdej,dotiahol skrutku/maticu a nafukal pozitivku.Vidlica pri 90 PSI zostala zanorena na 4%.Potom som nafukal negativku na cca. 70%,kedy vidlica isla trochu do zdvihu a zostala na 8% sag.
Moje otazky:
Preco pri nafukani len pozitivky nevysla vidlica na 0% sag,ale zostala
zanorena na cca.4%? V negativke bolo 0 PSI.
preco predtym som fukal tlaky 90/90 a vidlica sa nezanorila ani pri nafukani
negativky na 90 PSI a teraz dam 90/70(resp.65) a uz ide do negativneho zdvihu
(straca zdvih)?
ked skladate vidlicu,teda uz nasuniete spodne nohy a idete dokrucat
srobky,tak v akej polohe spodnych noh voci hornym (zlatisty elox so sag
gradientmi na jednej nohe) dokrucate srobky?
Vdaka vopred za odpovede. Dual Air a Motion Control su na 100% v poriadku, neposkodene a zostavene v spravnom poradi (podla technickeho a servisneho manualu,resp.youtube). Spacer v nohe ma 2 cm, teda zdvih vidlice ma 100mm. Cize problem v nohe Dual Air alebo MoCo by nemal byt.
Pre info pripajam aj obrazok,nie je to moja vidla,ale presne tak to vyzera aj u mna…
Príloha:
keď je chladno fukam o 5 psi viac ako v lete... 
teplota vie kusok zmakciť vidlu. s tou vazelinkou je to fajn.. mal som od yarowline vidlicovu jemnu a riedku ta bola fajn na piest.
olej po čase natahuje do negativnej komory ale to ho pri kontrole zas vypustim a hore doplnam ked citim zniženie citlivosti cca po 50h v naročnom terene
teplota vie kusok zmakciť vidlu. s tou vazelinkou je to fajn.. mal som od yarowline vidlicovu jemnu a riedku ta bola fajn na piest.olej po čase natahuje do negativnej komory ale to ho pri kontrole zas vypustim a hore doplnam ked citim zniženie citlivosti cca po 50h v naročnom terene
keď je chladno fukam o 5 psi viac ako v lete... teplota vie kusok zmakciť vidlu. s tou vazelinkou je to fajn.. mal som od yarowline vidlicovu jemnu a riedku ta bola fajn na piest.
olej po čase natahuje do negativnej komory ale to ho pri kontrole zas vypustim a hore doplnam ked citim zniženie citlivosti cca po 50h v naročnom terene
teplota vie kusok zmakciť vidlu. s tou vazelinkou je to fajn.. mal som od yarowline vidlicovu jemnu a riedku ta bola fajn na piest.olej po čase natahuje do negativnej komory ale to ho pri kontrole zas vypustim a hore doplnam ked citim zniženie citlivosti cca po 50h v naročnom terene
ano,chlad znizi tlak vo vidlici,tiez som na to uz prisiel minule,ked som ju mal normalne nafukanu a po zapade slnka poklesla teplota,tak vidlica dost rychlo a citelne zmakla:) som skoro chodil po dorazoch.inak bol to dost neprijemny poznatok...ale ako pises,staci to preventivne nafukat pocas chladnych dni o par PSI viac.
ja mam tiez tu yarrow pro racing suspension vazelinu,ale ta sa mi zda byt dost jemna a dal som ju len na stieraky na rebe.inak sa mi zda,ze vydrzi dost kratko,ze sa rychlo zotrie.skusal som ju hlavne na tlmic a vydrzala velmi kratko a potom tam nemalo co mazat,kedze sa zotrela na jedno miesto pohybom tesnenia,tak som tam dal potom fox fluid,nech sa to pekne maze stale pri pohybe.Pri najblizsej rozborke skusim dat do tlmica motorovy olej,mam ho dost a myslim,ze tym,ze je redsi,ze bude aj lepsie mazat pohyblive tesnenia dnu v tlmici.risknem to.
co sa tyka doplnania oleja nad piest,zatial s tym nemam skusenost,vidlicu mam len rok a tento rok som bikovanie dost zanedbaval,ale myslim,ze ked dam nad piest dostatok cervenej vazeliny,tak by to rok mohlo pri jej konzistencii vydrzat dlho.tak ale na druhej strane uz som tak vytrenovany,ze vidlu odservisujem za par hodin a je po probleme:)
