tych ukazovalelov na olej, turbo a podobne "vymozenosti" su skor o lakadle pri kupe auta. ono to tak super vypada ked je kokpit ako v boeingu 
motor bezneho serioveho auta by mal byt skonstruovany tak aby splnal 100% funkcnost aj bez tychto ukazovatelov. je to urcene do sportoveho odvetvia, stavebneho a podobne.
motor bezneho serioveho auta by mal byt skonstruovany tak aby splnal 100% funkcnost aj bez tychto ukazovatelov. je to urcene do sportoveho odvetvia, stavebneho a podobne.
Lebo nízky tlak oleja ti zničí hriadeľ. Pri studenom oleji je jeho tlak vyšší, tak ako pri vysokých otáčkach sa tiež zvyšuje. Keď olej dosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu, tak jeho tlak klesne.
Najnižší tlak oleja je pri prevádzkovej teplote a nízkych/voľnobežných otáčkach. Keď tento tlak je pod hraničnou hodnotou, vtedy sa to prejaví nejakým chybovým znamením.
Viskozita je od výrobcu daná pre nejaký teplotný rozsah, objem oleja tiež má svoj rozsah. Avšak môže nastať situácia, keď máš optimálne množstvo oleja na optimálnej prevádzkovej teplote, ale napríklad v zákrutách pôsobením síl, sa nedostane tam kam má a tento stav ustrážiš jedine kontrolkou tlaku oleja.
Najnižší tlak oleja je pri prevádzkovej teplote a nízkych/voľnobežných otáčkach. Keď tento tlak je pod hraničnou hodnotou, vtedy sa to prejaví nejakým chybovým znamením.
Viskozita je od výrobcu daná pre nejaký teplotný rozsah, objem oleja tiež má svoj rozsah. Avšak môže nastať situácia, keď máš optimálne množstvo oleja na optimálnej prevádzkovej teplote, ale napríklad v zákrutách pôsobením síl, sa nedostane tam kam má a tento stav ustrážiš jedine kontrolkou tlaku oleja.
uz si vo vodach kde bezny uzivatelia neplavaju a tieto postrehy su uzitocne pre ludi, co maju cidla na teploty a tlaky a trapia auta na okruhoch. bezne osobne auto nema budiky ani kontrolky, ktore su schopne odsledovat chvilkovy pokles tlaku a uz vobec nie teplotu. takze zbytocne strasis...
Syfon stat sa to moze aj ked je olej na optimalnej hladine, preto sa upravuju olejove vane a pridavaju sa do okolia cerpadla steny s jednosmernymi dvierkami a ine "zabrany" aby sa tomu zamedzilo, ale stava sa to len v extremnych podmienkach, bezne auto na ceste to dosiahne akurat tak narazom do stromu
No ono ja by som chcel vsetky tie budiky, bavi ma to sledovat. Preto teraz nemam ani teplomer vody a otackomer.
P.S. Na tlak oleja / mazanie je v kazdom aute kontrolka, cize ak tlak poklesne pod kriticku hranicu, tak kontrolka sa rozsvieti. Poznam aj ludi, co takymto sposobom "kontroluju" olej v motore. Tzn. az ked sa im rozsvieti kontrolka mazania, tak vtedy idu kupit olej na doliatie.
P.S. Na tlak oleja / mazanie je v kazdom aute kontrolka, cize ak tlak poklesne pod kriticku hranicu, tak kontrolka sa rozsvieti. Poznam aj ludi, co takymto sposobom "kontroluju" olej v motore. Tzn. az ked sa im rozsvieti kontrolka mazania, tak vtedy idu kupit olej na doliatie.
Alebo zacnu sledovat budiky namiesto cesty a stupne nehodovost.
A este dva postrehy.
Takze ked nastane tato situacia, tak vlastne zistis, ze Tvoje auto nie je konstruovane na jazdu v zakrutach a odstavis ho na krajnici.
Nie tak celkom. V offroadoch sa mazanie riesi suchou klukovou skrinou. Klasicke mazanie by nebolo v istych naklonoch uz spolahlive. To iste samozrejme plati aj pre "sportaky".
A este dva postrehy.
Avšak môže nastať situácia, keď máš optimálne množstvo oleja na optimálnej prevádzkovej teplote, ale napríklad v zákrutách pôsobením síl, sa nedostane tam kam má a tento stav ustrážiš jedine kontrolkou tlaku oleja.
Takze ked nastane tato situacia, tak vlastne zistis, ze Tvoje auto nie je konstruovane na jazdu v zakrutach a odstavis ho na krajnici.
A k tej hladine, pokiaľ máš optimálnu úroveň oleja, tak v zákrutach sa nemôže stať aby si čerpadlo nasalo vzduch, vane sú tvarované tak aby sa niečo také nestalo, aj offroady majú olejovú vaňu tak riešenú aby čerpadlo nasávalo olej aj v náklonoch a prudkých stúpaniach alebo klesaniach.
Nie tak celkom. V offroadoch sa mazanie riesi suchou klukovou skrinou. Klasicke mazanie by nebolo v istych naklonoch uz spolahlive. To iste samozrejme plati aj pre "sportaky".
Ale je otazkou, nakolko presne tie budiky ukazuju... 
Napriklad skodovacka voda je na budiku vzdy presne v strede, ale diagnostika ukazuje uplne ine hodnoty. Holt, zakaznikom by asi vadilo, keby rucicka chodila hore dole podla termostatu.
Napriklad skodovacka voda je na budiku vzdy presne v strede, ale diagnostika ukazuje uplne ine hodnoty. Holt, zakaznikom by asi vadilo, keby rucicka chodila hore dole podla termostatu.
To je otazka, ale co som pozeral podla diagnostiky tak tie hodnoty sedia.
Napriklad rucicka oleja nie je staticka ale sa aj pocas jazdy dost hybe v rozmedzi 80 - 105C od stylu jazdy, ako sa tomu dupe.
Voda po zahriati sa drzi na 90C aspon podla budiku.
Toto je celkom zaujimave:
http://www.octaviaclub.cz/clanky/diagnosticke-rozhrani-s-vystupem-na-maxi-dot-pro-octavia-1-se-slevou-pro-cleny-clubu-762.html
Podla toho sa da asi komplet diagnostikovat auto- va kom stave je turbo, vaha vzduchu, alternator:)
resp asi také ako hoc aká iná kontrolka.. buď je dobre alebo "odstav auto"
