MTBIKER odporúča
Pinarello PRINCE FX TiCR Ultegra Fulcrum Wind 400 disk bicykel, červená
6 999 €
MOC 7 099 €
Toto je trochu komplexnejšia otázka. Chlapík to obmedzil na de facto časovkárske použitie v tom zmysle, že nejde v balíku, iba preteká s budíkom resp. sám so sebou. Pričom ako jediné kritérium berie dosiahnutý čas.
Lenže pridané prachy majú často za následok menej a jednoduchšieho servisu (a to sa potom už premieta aj do €, ako aj do najazdených km, lebo ak niečo vybavím doma a nezabíjam čas čakaním/platením za servis, tým skôr som späť v pedáloch), lepší pocit z jazdy - rýchlejšiu akceleráciu (vymeňte Aksiá za Ultegry, to úplne stačí), a hneď vás viac baví robiť ***** aj pri výjazde vo dvojici, lepšie správanie bicykla na rozdrbkanej ceste (napr. SAT u Pulsia a pod. systémy napr. u Treku a iných výrobcov), v zjazdoch, ..., a za to vás pochváli riť, kríže a gule, väčšiu univerzálnosť - tu by sme mohli spomenúť napr. použitie síce drahších, ale aj ťažších kotúčoviek na cesťáku, kde v okamihu, kedy eliminujete brzdové čeľuste, kde máte spravidla miesto na max. 28 mm gumy, zrazu narvete 30-32 a opäť sa tie roubaixoviny jazdia lepšie, ďalšie € vám - tiež za cenu de facto prírastku hmotnosti
prinesú debilovzdornosť a najlepše radenie ever v podaní Di2.
Lenže pridané prachy majú často za následok menej a jednoduchšieho servisu (a to sa potom už premieta aj do €, ako aj do najazdených km, lebo ak niečo vybavím doma a nezabíjam čas čakaním/platením za servis, tým skôr som späť v pedáloch), lepší pocit z jazdy - rýchlejšiu akceleráciu (vymeňte Aksiá za Ultegry, to úplne stačí), a hneď vás viac baví robiť ***** aj pri výjazde vo dvojici, lepšie správanie bicykla na rozdrbkanej ceste (napr. SAT u Pulsia a pod. systémy napr. u Treku a iných výrobcov), v zjazdoch, ..., a za to vás pochváli riť, kríže a gule, väčšiu univerzálnosť - tu by sme mohli spomenúť napr. použitie síce drahších, ale aj ťažších kotúčoviek na cesťáku, kde v okamihu, kedy eliminujete brzdové čeľuste, kde máte spravidla miesto na max. 28 mm gumy, zrazu narvete 30-32 a opäť sa tie roubaixoviny jazdia lepšie, ďalšie € vám - tiež za cenu de facto prírastku hmotnosti
prinesú debilovzdornosť a najlepše radenie ever v podaní Di2.
Na tejto téme ma vždy dobre pobaví, že veľká časť z ľudí, ktorí ostatných presviedčajú, že o bicykli to nie je, sama jazdí na hodne drahých kúskoch.
Proste situácia, že áno, mám síce bajk v cene lacnejšieho osobného auta, ale o tom to nie je, všetko je to predsa o nohách
Neviem ako to funguje v cestnej cyklistike, s tým skúsenosti nemám, no na bajkoch už čo-to odjazdené mám a trúfam si povedať, že minimálne v tomto odvetví vplyv toho bicykla až tak zanedbateľný nie je.
Mám entry-level hliníkové MTB z Decathlonu na Deorečku, XC30 vidlici a nejakých obyčajných kolesách, hmotnosť aj s pedálmi je 13,5 kg a mám mid-level carbonový Canyon na XTčku, s Fox vidlicou, a 1500 g NoTubes kolesami, ktorý váži celkovo cca. 11 kg.
Možno to reálne až toľko času neušetrí, ale keď presadnem na ten lepší, je to naozaj markantný rozdiel, hlavne čo sa akcelerácie týka.
Mal som však možnosť odjazdiť jedny XC preteky na veľmi slušnom (stále nie úplne špičkovom ani úplne XC-zameranom) fulle od Specialized a až tam som si naplno uvedomil, že ten vplyv bicykla (aj na základe dosiahnutého času) naozaj zanedbateľný nie je, to sa jednoducho nedalo porovnať.
Plus samozrejme všetky tie veci, čo píše tulenik.
Proste situácia, že áno, mám síce bajk v cene lacnejšieho osobného auta, ale o tom to nie je, všetko je to predsa o nohách
Neviem ako to funguje v cestnej cyklistike, s tým skúsenosti nemám, no na bajkoch už čo-to odjazdené mám a trúfam si povedať, že minimálne v tomto odvetví vplyv toho bicykla až tak zanedbateľný nie je.
Mám entry-level hliníkové MTB z Decathlonu na Deorečku, XC30 vidlici a nejakých obyčajných kolesách, hmotnosť aj s pedálmi je 13,5 kg a mám mid-level carbonový Canyon na XTčku, s Fox vidlicou, a 1500 g NoTubes kolesami, ktorý váži celkovo cca. 11 kg.
Možno to reálne až toľko času neušetrí, ale keď presadnem na ten lepší, je to naozaj markantný rozdiel, hlavne čo sa akcelerácie týka.
Mal som však možnosť odjazdiť jedny XC preteky na veľmi slušnom (stále nie úplne špičkovom ani úplne XC-zameranom) fulle od Specialized a až tam som si naplno uvedomil, že ten vplyv bicykla (aj na základe dosiahnutého času) naozaj zanedbateľný nie je, to sa jednoducho nedalo porovnať.
Plus samozrejme všetky tie veci, čo píše tulenik.
.... Lenže pridané prachy majú často za následok menej a jednoduchšieho servisu (a to sa potom už premieta aj do €, ako aj do najazdených km, lebo ak niečo vybavím doma a nezabíjam čas čakaním/platením za servis, tým skôr som späť v pedáloch),....
Tu si dovolim oponovat, neverim ze je nejaky menej narocny bike na udrzbu, ako moj favorit. Mam aj o niekolko tried drahsi bike (MTB) a tam je udrzba des oproti tomu favu. Moja skusenost je cim drahsie, tym drahsia a zlozitejsia udraba a to nie len pri bicykloch. To plati plosne. Mam pred domom stary civic a o nieco novsie porsche boxter co myslite, co zerie viac prachov na servise a tazsie sa opravuje. Uz len taka retaz, 7 rychlostnu maju vsade za babku, ale co taka 11 sp. A ked netrafis presne nit... Alebo take nastavenie 2x 11 rychlostneho radenia vs 2x 7. Centrovanie kolies na 36 nerez spicoch vs karbon aero kolesa...
lepší pocit z jazdy - rýchlejšiu akceleráciu (vymeňte Aksiá za Ultegry, to úplne stačí), a hneď vás viac baví robiť ***** aj pri výjazde vo dvojici,.
To je nespornyu fakt, pocit z jazdy....I ked myslim, ze viac zalezi na dobrom fitingu, ale ak je bike fitnuty optimalne je jasne ze ten drahsi je viac fancy a teda lepsi pocit.
lepšie správanie bicykla na rozdrbkanej ceste (napr. SAT u Pulsia a pod. systémy napr. u Treku a iných výrobcov), v zjazdoch, ..., a za to vás pochváli riť, kríže a gule, väčšiu univerzálnosť - tu by sme mohli spomenúť napr. použitie síce drahších, ale aj ťažších kotúčoviek na cesťáku, kde v okamihu, kedy eliminujete brzdové čeľuste, kde máte spravidla miesto na max. 28 mm gumy, zrazu narvete 30-32 a opäť sa tie roubaixoviny jazdia lepšie, ďalšie € vám - tiež za cenu de facto prírastku hmotnosti prinesú debilovzdornosť a najlepše radenie ever v podaní Di2.
prinesú debilovzdornosť a najlepše radenie ever v podaní Di2.To suhlasim, ale naozaj si niekto z beznych vikendovych jazdcov kupi ziletku za 10-15000 eur a nici ho na rozbitych cestach. Poznas takeho ? Uz som tu jednu temu zalozil ohladom ceny kvalitneho asfaltu a dostal som odpoved, ze cestni cyklisti su tvrdaci a radsej risknu zrazenie autom, ako by mali jazdit po rozpadnutej ceste a nicit bike.
Na tejto téme ma vždy dobre pobaví, že veľká časť z ľudí, ktorí ostatných presviedčajú, že o bicykli to nie je, sama jazdí na hodne drahých kúskoch.
Proste situácia, že áno, mám síce bajk v cene lacnejšieho osobného auta, ale o tom to nie je, všetko je to predsa o nohách
Neviem ako to funguje v cestnej cyklistike, s tým skúsenosti nemám, no na bajkoch už čo-to odjazdené mám a trúfam si povedať, že minimálne v tomto odvetví vplyv toho bicykla až tak zanedbateľný nie je.
Mám entry-level hliníkové MTB z Decathlonu na Deorečku, XC30 vidlici a nejakých obyčajných kolesách, hmotnosť aj s pedálmi je 13,5 kg a mám mid-level carbonový Canyon na XTčku, s Fox vidlicou, a 1500 g NoTubes kolesami, ktorý váži celkovo cca. 11 kg.
Možno to reálne až toľko času neušetrí, ale keď presadnem na ten lepší, je to naozaj markantný rozdiel, hlavne čo sa akcelerácie týka.
Mal som však možnosť odjazdiť jedny XC preteky na veľmi slušnom (stále nie úplne špičkovom ani úplne XC-zameranom) fulle od Specialized a až tam som si naplno uvedomil, že ten vplyv bicykla (aj na základe dosiahnutého času) naozaj zanedbateľný nie je, to sa jednoducho nedalo porovnať.
Plus samozrejme všetky tie veci, čo píše tulenik.
Proste situácia, že áno, mám síce bajk v cene lacnejšieho osobného auta, ale o tom to nie je, všetko je to predsa o nohách
Neviem ako to funguje v cestnej cyklistike, s tým skúsenosti nemám, no na bajkoch už čo-to odjazdené mám a trúfam si povedať, že minimálne v tomto odvetví vplyv toho bicykla až tak zanedbateľný nie je.
Mám entry-level hliníkové MTB z Decathlonu na Deorečku, XC30 vidlici a nejakých obyčajných kolesách, hmotnosť aj s pedálmi je 13,5 kg a mám mid-level carbonový Canyon na XTčku, s Fox vidlicou, a 1500 g NoTubes kolesami, ktorý váži celkovo cca. 11 kg.
Možno to reálne až toľko času neušetrí, ale keď presadnem na ten lepší, je to naozaj markantný rozdiel, hlavne čo sa akcelerácie týka.
Mal som však možnosť odjazdiť jedny XC preteky na veľmi slušnom (stále nie úplne špičkovom ani úplne XC-zameranom) fulle od Specialized a až tam som si naplno uvedomil, že ten vplyv bicykla (aj na základe dosiahnutého času) naozaj zanedbateľný nie je, to sa jednoducho nedalo porovnať.
Plus samozrejme všetky tie veci, čo píše tulenik.
Ano, u MTB je rozdiel podstatne vacsi. A podla mna ide hlavne o grip (pruzenie a pneu...) a ovladatelnost, akceleraciu, odolnost, spolahlivost. Ale nic z toho nie je parameter u cestaku. Teda akceleracia si je. Ale to je zase lne to casovkarske vyuzitie.
