Ale kto mi tento rozdiel vycisli u bicykla ?
napis kazdemu vyrobcovi na R&D od kolies cez ramy a aero vplyv riaditok po brzdne ucinky brzd a ich rozdiely vs rozne rafky. porovnaj vsetky plaste a galusky dostupne na trhu - zisti ich valive odpory vs zavislost kolko stratis casu kvoli ich vlastnostiam v zakrutach a cele si to este premeraj pri roznych tlakoch. chod do veterneho tunelu, zisti aky vplyv ma na tvoj (aero) vykon sirka riaditok a to ci mas vacsie brucho lebo si sa zle vys*al.
narataj si to na svoj vyskladany bicykel - ved casovkarska koza bude asi lepsia na casovku ako na Galibier a mas cislo ktore hladas. ked to budes mat cele hotove tak zacni odznovu pretoze tie cisla budu uplne ine po vetre/proti vetru/v silnom bocnom vetre.
vsetky parametre su meratelne - je to len otazka penazi a pristupu k datam. ak ocakavas ze ti tieto cisla da niekto na fore tak drzim palce. a ak ocakavas ze tieto parametre zmeras wattmetrom zo stravy tak drzim palce este viac
Relane poznate nejake objektivne meradlo podla ktoreho sa daju bicykle zoradit podla vykonnosti ? Ja nie.
A čo by si akože chcel?
Jasné že ti vedia napr. zmerať koeficient čelného/bočného/vlastne ľubovoľného odporu, napr. - to je to, čo R&D oddelenia pomerne bežne robia. Vedia ti aj povedať, koľko W ti to za nejakých dosť idealizovaných (lebo wind tunnel) podmienok ušetrí. Lenže ty na to potom hodíš svoje kolesá, svoje gumy, svoje rajdy, svoje ja, a to sú ďalšie fucktory, ktoré ti majú čo, vyveštiť z potkanej pečene?
Takisto sa dá zmerať torzná tuhosť v rôznych smeroch a rovnako sa dá zmerať, ako rýchlo pôjdeš po páse za laboratórnych podmienok pri nejakom výkone. Len potom vylezieš z laboratória, položíš bicykel na cestu, kde fúka a je osratá od kráv a ***** kamienkami z posypu a plášť sa o ňu lepí úplne inak a celý štandardný experiment je v tú ranu k ničomu. Prípadne vybáchaš stúpanie do sedla na super duper hyper aero kolesách, ktoré sa ti číselne budú fasa hodiť do toho, čo si predstavuješ, vyjdeš z veterného tieňa a prvý náraz vetra ťa sfúkne do doliny
(prečo vrchári veľmi nepoužívajú vysoké ráfky, aj keď sú číselne výhodnejšie?).Si uvedom, že už prezutie toho istého plášťa 23 za 25 mm je rozdiel, nie ešte výmena za iný typ iného výrobcu. Rovnako ako je rozdiel ten istý plášť po opustení továrne a po polročnom ležaní v polici v obchode. A medzi plášťom a plášťom je v poho 10 W rozdiel, čo je pre hobbíka, ktorý ťahá v priemere kdesi pod 200 W, celkom dosť (a hlavne ak je to kotný mamil na neudržiavanej herke).
napis kazdemu vyrobcovi na R&D od kolies cez ramy a aero vplyv riaditok po brzdne ucinky brzd a ich rozdiely vs rozne rafky. porovnaj vsetky plaste a galusky dostupne na trhu - zisti ich valive odpory vs zavislost kolko stratis casu kvoli ich vlastnostiam v zakrutach a cele si to este premeraj pri roznych tlakoch. chod do veterneho tunelu, zisti aky vplyv ma na tvoj (aero) vykon sirka riaditok a to ci mas vacsie brucho lebo si sa zle vys*al.
narataj si to na svoj vyskladany bicykel - ved casovkarska koza bude asi lepsia na casovku ako na Galibier a mas cislo ktore hladas. ked to budes mat cele hotove tak zacni odznovu pretoze tie cisla budu uplne ine po vetre/proti vetru/v silnom bocnom vetre.
vsetky parametre su meratelne - je to len otazka penazi a pristupu k datam. ak ocakavas ze ti tieto cisla da niekto na fore tak drzim palce. a ak ocakavas ze tieto parametre zmeras wattmetrom zo stravy tak drzim palce este viac
narataj si to na svoj vyskladany bicykel - ved casovkarska koza bude asi lepsia na casovku ako na Galibier a mas cislo ktore hladas. ked to budes mat cele hotove tak zacni odznovu pretoze tie cisla budu uplne ine po vetre/proti vetru/v silnom bocnom vetre.
vsetky parametre su meratelne - je to len otazka penazi a pristupu k datam. ak ocakavas ze ti tieto cisla da niekto na fore tak drzim palce. a ak ocakavas ze tieto parametre zmeras wattmetrom zo stravy tak drzim palce este viac
Ano, ale to len protvrdzuje tu hmlu v ktorej to clele je. U aut, motoriek, PC je to co sa poctu varian tyka podobne. Moznost kombinacie komponentov je blizka nekonecnu. Napriek tomu ked polozim otazku ktore auto je rychlejsie (myslim cas na okruhu, alebo akceleraciu na 1/4mile) zvacsa sa nie je problem dobrat sa vysledku. Tak isto ak skladam PC viem povedat ake budu parametre este pred tym ako tie suciasky vobec pridu do jednej miestnosti.
Ako vravis moznosti merania su... preco za tie peniaze vyrobca auta doda parametre, ale vyrobca bicykla mnohokrat neudava ani presnu vahu na webe? Tvrdia ze robia astronomicky drahy vyvoj a nemaju udaje ? To je totalny nonsens. Oni ich len proste nechcu zverejnit. Lebo vysledok by bol taky, ako keby skoda fabia 1.2HTP zaostala za porsche carrera turbo o 2 sec na kolo. A to by sa ta carrera fakt zle predavala a fabia by isla ako teple rozky. Alebo sa im len proste nechce lebo im to takto vyhovuje? Obchodnici vedia, ze najlepsie sa predavaju zazracne vyrobky ktorych funkcia sa neda laboratorne overit. U masticiek, kozmetiky, potravinovych doplnkov a zazracnych talizmanov som si na to zvykol, ale u technickeho skvostu akym je bicykel je to trapne a smutne.
MTBIKER odporúča
Pinarello PRINCE FX TiCR Ultegra Fulcrum Wind 400 disk bicykel, červená
6 999 €
MOC 7 099 €
