To sú už extrémne predstavy 
. Karbón sa ti môže, ale nemusí poškodiť, ja mám 81kg a nikdy sa mi nestalo aby som poškodil karbónové kolesá od brzdenia a to som ešte býval v Poprade, kde máš rovinu len zriedka. Dokonca ani keď som išiel zo Sliezskeho domu sa im nič nestalo (Easton EC90). Kamarátovi som už dával jedno karbónové koleso opravovať (Poprad-Matejovce), ktoré "prepálil" a to má iba 65kg, len sa zlakomil na čínsku p...vinu, no pán z Popradu, ktorý opravuje hlavne karbónové tenisové rakety mu ho dal do poriadku za 30 Eur.
Taktiež je potrebné vedieť brzdiť dole kopcom, nie plynule, ale radšej nárazovo s väčšou intenzitou a následne na pár sekúnd nebrzdiť, aby sa ochladili brzdné plochy, samozrejme je väčšie riziko šmyku, takže váhu treba preniesť na zadné koleso. To sú moje skúsenosti, niekto môže mať na vec iný pohľad, ale pri dlhom kopci a dlhom brzdení je podľa mňa tento spôsob lepší ako brzdiť plynule, pretože brzdná plocha kolesa je pod stálym dlhodobejším trením, takže sa v konečnom dôsledku prehreje viac. Iná vec sú zákruty a či prudké alebo plynule, atď. atď, to je celá veda a veľa premenných. Najlepšia škola je prax a skúsenosti, treba sa proste naučiť aj brzdiť čo vyžaduje určitý čas a najazdené kilometre k podmienkach, v ktorých treba brzdiť rôznymi spôsobmi.
Tu máte test karbónových kolies pri brzdení: https://www.youtube.com/watch?v=OlZvFPdLulI
. Karbón sa ti môže, ale nemusí poškodiť, ja mám 81kg a nikdy sa mi nestalo aby som poškodil karbónové kolesá od brzdenia a to som ešte býval v Poprade, kde máš rovinu len zriedka. Dokonca ani keď som išiel zo Sliezskeho domu sa im nič nestalo (Easton EC90). Kamarátovi som už dával jedno karbónové koleso opravovať (Poprad-Matejovce), ktoré "prepálil" a to má iba 65kg, len sa zlakomil na čínsku p...vinu, no pán z Popradu, ktorý opravuje hlavne karbónové tenisové rakety mu ho dal do poriadku za 30 Eur. Taktiež je potrebné vedieť brzdiť dole kopcom, nie plynule, ale radšej nárazovo s väčšou intenzitou a následne na pár sekúnd nebrzdiť, aby sa ochladili brzdné plochy, samozrejme je väčšie riziko šmyku, takže váhu treba preniesť na zadné koleso. To sú moje skúsenosti, niekto môže mať na vec iný pohľad, ale pri dlhom kopci a dlhom brzdení je podľa mňa tento spôsob lepší ako brzdiť plynule, pretože brzdná plocha kolesa je pod stálym dlhodobejším trením, takže sa v konečnom dôsledku prehreje viac. Iná vec sú zákruty a či prudké alebo plynule, atď. atď, to je celá veda a veľa premenných. Najlepšia škola je prax a skúsenosti, treba sa proste naučiť aj brzdiť čo vyžaduje určitý čas a najazdené kilometre k podmienkach, v ktorých treba brzdiť rôznymi spôsobmi.
Tu máte test karbónových kolies pri brzdení: https://www.youtube.com/watch?v=OlZvFPdLulI
tak ostaň doma pred telkou a netrénuj, tam sa ti nič nestane a ušetríš, akúrat budeš mať problém s obezitou, srdcom, chrbticou, alebo si kúp starý favorit s kovovými 36 špicovými obručami, kde galuska, prípade plášť bude drahší ako samotný bike, potom ťa bude mrzieť, že musíš kúpiť novú drahú gumu. Hack3r mal pravdu "Ked by sa clovek dival na svet tak ako ty...tak si nikdy nic nekupi". Buď jazdi a nerieš také ........ alebo ....
