Kým motor nedosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu, tak aj chladiaca zmes cirkuluje len vo vnútornom okruhu motora. Nemá ako odoberať teplo z celého okrohu - mimo svojho uzavretého celku, lebo termostat nezapol vodné čerpadlo na vonkajší okruh. Môžeš mať vypeckované kúrenie na hocijakú teplotu, pre riadiacu jednotku bude prvoradé zahratie motora ako uzaveretého celku, až potom ostatných vonkajších systémov.
V mojom aute to urcite tak nie je
co sa tyka klimy - aj v zime je ciastocne vyuzivana, ak je vlhky vzduch, ochladenie klimou sposobi kondenzaciu vody a nasledne sa tento vzduch ohreje, zabranuje sa zaroseniu okien.
Nielen ciastocne
ja pouzivam v zime klimu asi 100x castejsie, nez v lete, prave kvoli tomu. V lete velmi malokedy.
To tak nefunguje, ze diesel ma vyssiu ucinnost. Pretoze zalezi na tom, ake motory porovnavas. A hlavne nie, ak porovnavas turbodiesel vs. atmosfericky benzin, pretoze samotne turboduchalo z principu efektivitu zvysuje, jedno ci benzin, alebo nafta. Napr. benzinovy motor F1 ma vyssiu ucinnost ako dizlaky co jazdia po meste. Jedno aj druhe je tepelny stroj a takto zovseobecnovat sa neda. Okrem toho nafta je na kilogram tepelne vyhrevnejsia ako benzin, ale teplota spalin co ide von z motora je zvacsa dvojnasobna u benzinovych (aj preto obvykle turba vydrzali v naftaku, ale v benzine podstatne menej). V kazdom pripade nafta patri do traktorov, nie do auta
Vsetko je uz hybrid ... diesel runaway spali aj sam seba 
.. chcel som len poukazat na to, ze uz to nie je take ciernobiele. Dizlaky smrdia a dymia (jedno ci nove, alebo nie .. pisal som to davno pred aferou dizlgate, neverili mi), ale benziny nezaostavaju 
.. ich dusikovy smrad je neunosny.
... diesel runaway spali aj sam seba .. chcel som len poukazat na to, ze uz to nie je take ciernobiele. Dizlaky smrdia a dymia (jedno ci nove, alebo nie .. pisal som to davno pred aferou dizlgate, neverili mi), ale benziny nezaostavaju .. ich dusikovy smrad je neunosny.
Jezus: necitas co pisem /alebo nepisem zrozumitelne, co moze byt / .. nevadi. Skusim ta nasmerovat na dve veci. Jedna vec je ucinnost tepelneho stroja. No a ak chces porovnat, musis porovnavat rovnaku technologiu. To znamena, ze porovnavaj dieselovy (vznetovy motor) so zazihovym. Ale to NIE JE nafta vs benzin, pretoze oba typy mozu spalovat rozne paliva (ich konkretna prakticka implementacia variuje, teda po BA behaju dizlove naftaky a benzinove zazihy, ale v paralelnom vesmire to moze byt naopak). Tam samozrejme vznetovy motor vedie, ale nie nafta!!!! Druha vec je vykon .. pri rovnakom type motora, technologii atd. bude mat benzin VZDY vyssi vykon, ako nafta. Pretoze je "kvalitnejsie" /ludovo povedane samozrejme/ palivo. Druha vec je potom ale spotreba, ale to je uz zalezitost ina. V tomto bode asi obaja myslime na nieco ine a tam som mozno nieco napisal nedobre. Ale je piatok, no
edit: vznetovy motor moze spalovat cokolvek, od mazutu, nafty, benzinu po repku, alebo ine zverstvo, zazihovy zvycajne spaluje benzin, etanol, lpg, cng, vodik. Turbobenziny vyssich objemov spaluju aj travu popri ceste. Vacsia vyhrevnost paliva sa zrejme odrazi na spotrebe. Asi je otazka, co sa berie pod pojmom kvalita paliva. Hlavne aby to nedymilo
/alebo nepisem zrozumitelne, co moze byt / .. nevadi. Skusim ta nasmerovat na dve veci. Jedna vec je ucinnost tepelneho stroja. No a ak chces porovnat, musis porovnavat rovnaku technologiu. To znamena, ze porovnavaj dieselovy (vznetovy motor) so zazihovym. Ale to NIE JE nafta vs benzin, pretoze oba typy mozu spalovat rozne paliva (ich konkretna prakticka implementacia variuje, teda po BA behaju dizlove naftaky a benzinove zazihy, ale v paralelnom vesmire to moze byt naopak). Tam samozrejme vznetovy motor vedie, ale nie nafta!!!! Druha vec je vykon .. pri rovnakom type motora, technologii atd. bude mat benzin VZDY vyssi vykon, ako nafta. Pretoze je "kvalitnejsie" /ludovo povedane samozrejme/ palivo. Druha vec je potom ale spotreba, ale to je uz zalezitost ina. V tomto bode asi obaja myslime na nieco ine a tam som mozno nieco napisal nedobre. Ale je piatok, no edit: vznetovy motor moze spalovat cokolvek, od mazutu, nafty, benzinu po repku, alebo ine zverstvo, zazihovy zvycajne spaluje benzin, etanol, lpg, cng, vodik. Turbobenziny vyssich objemov spaluju aj travu popri ceste. Vacsia vyhrevnost paliva sa zrejme odrazi na spotrebe. Asi je otazka, co sa berie pod pojmom kvalita paliva. Hlavne aby to nedymilo
