kuny dovlečú pod kapotu hocičo-pred pár rokmi mi volal známi,že mu nejde zaradiť spiatočka(Octavia ll 1,9TDiPD) vraj večer keď prišiel domov normálne fungovala,ráno potreboval vycúvať,ale spiatočka nešla-tak dobehol ku mne,chvílu som pátral čo sa deje,pod vzduchovým filterboxbom ako je tu na foto som niečo videl,je tam málo miesta,tak som ho vymontoval-prekvápko,na pákovom mechanizme bola vzpriečená krvavá kosť z prasaťa tak,že šli radiť všetky rýchlosti okrem spiatočky 
a to ešte dobre dopadol,2 dni pred odochodom do Chorvátska mi volal iný známi,že keď pridá viac plynu,počuje pískanie,potom zasvietila kontrolka motora a šup núdzový režim(VW Caravelle 2,0 CR automat) ledva sa ku mne doplazil-po chvíli hladania zistená prekusnutá hadica od turba k intercooleru-120 eur za novú len tak vyletelo komínom ... ale sú prípady,že prekusnú káble a auto nejde ani naštartovať-no srandy kopec to nájsť,kde to je 
a to ešte dobre dopadol,2 dni pred odochodom do Chorvátska mi volal iný známi,že keď pridá viac plynu,počuje pískanie,potom zasvietila kontrolka motora a šup núdzový režim(VW Caravelle 2,0 CR automat) ledva sa ku mne doplazil-po chvíli hladania zistená prekusnutá hadica od turba k intercooleru-120 eur za novú len tak vyletelo komínom ... ale sú prípady,že prekusnú káble a auto nejde ani naštartovať-no srandy kopec to nájsť,kde to je
aj na mačku mám jeden príbeh-kto pozná Wartburg353 (vodou chladený 2 taktný 3-valec) ten vie,že chladič vody je za motorom nad prevodovkou,vrtula je poháňaná klinovým remeňom napriamo z remenice klukového hriadela-je to vela rokov dozadu,prišiel známi z tým autom ku mne,že ráno naštartoval a ozval sa strašný rachot-dvihli sme kapotu,masaker,všetko krvavé,kusy mäsa,chlpy,nohy,chvost ...bola zima,mačka si šla večer pospať do zohriateho motora,ráno keď naštartoval,chcela vyskočiť z chladiča,ale 4-listová vrtula už mala cca 3000 ot/min-masaker 
kimlo k tym parkom by som mal polku chleba - na prevodovke 
