Moj Cannondale FSI 5 vazi s pedalmi XT, kolesami vymenenymi za DT Swiss X1700 spline 25 (bezdus), gripmi Esi a plastovym drziakom na flasu vo velkosti L 11,5kg (podla rybarskej vahy 
).
Ako som cital niektore fora a testy, videl som ze porovnatelne bicykle s komponentmi strednej triedy vedia vazit podstatne menej. Napr. Superior XP969 vo velkosti L s pedalmi 10,8kg (sice GX ale tazsie kolesa).
Specialized HT Epic som nasiel ze dokonca 10.5kg.
Viem ze je tam tazka sedlovka, riadidla, kazeta NX. Ale ako tak pocitam:
* karbon sedlovka -200g
* karbon riadidla - 200g
* predstavec -50g
* upgrade kazety na GX -200g
* GX prehadzovac -50g
= spolu -700g
Mohol by som este vymenit kluky a sedlo za nejake karbonove a usetrit mozno dalsich 400g, ale dokopy by som minul pomerne vela penazi a bicykel by bol stale pomerne daleko od 10kg hranice.
Ram by mal vazit vo velkosti L 1225g.
Ako je mozne ze to Superior zvladol aj bez karbonovych komponentov? Alebo Specialized v takmer rovnakej konfiguracii (rozdiel brzdy Sram Level TL a kolesa Roval Control Alloy).
).Ako som cital niektore fora a testy, videl som ze porovnatelne bicykle s komponentmi strednej triedy vedia vazit podstatne menej. Napr. Superior XP969 vo velkosti L s pedalmi 10,8kg (sice GX ale tazsie kolesa).
Specialized HT Epic som nasiel ze dokonca 10.5kg.
Viem ze je tam tazka sedlovka, riadidla, kazeta NX. Ale ako tak pocitam:
* karbon sedlovka -200g
* karbon riadidla - 200g
* predstavec -50g
* upgrade kazety na GX -200g
* GX prehadzovac -50g
= spolu -700g
Mohol by som este vymenit kluky a sedlo za nejake karbonove a usetrit mozno dalsich 400g, ale dokopy by som minul pomerne vela penazi a bicykel by bol stale pomerne daleko od 10kg hranice.
Ram by mal vazit vo velkosti L 1225g.
Ako je mozne ze to Superior zvladol aj bez karbonovych komponentov? Alebo Specialized v takmer rovnakej konfiguracii (rozdiel brzdy Sram Level TL a kolesa Roval Control Alloy).
najtažšie bývaju kolesa plašte duše tam ušetríš najviac ... tie hmotnosti ostatných ber s rezervou, ak su to zo stranok tak su v laých velkostiach a bez pedálov
Noo plaste Schwalbe Racing Ray/Ralph. Duse nemam. Tam asi uz asi vela toho neusetrim A DT Swiss X1700 sice nie su najlahsie kolesa, ale 1000 euro za kabonove nedam
Tu hmotnost Superior mam z testu mam napr. odtialto: https://www.mtbiker.sk/clanky/11253/superior-xp-969-maratonec-ktory-vas-prinuti-vydat-zo-seba-viac.html
A DT Swiss X1700 sice nie su najlahsie kolesa, ale 1000 euro za kabonove nedam Tu hmotnost Superior mam z testu mam napr. odtialto: https://www.mtbiker.sk/clanky/11253/superior-xp-969-maratonec-ktory-vas-prinuti-vydat-zo-seba-viac.html
No to mi je jasne ze zadarmo to nebude ale nechcem rozoberat cely bicykel a hladat kde su tie gramy navyse, takze som cakal nejake tipy.
ale nechcem rozoberat cely bicykel a hladat kde su tie gramy navyse, takze som cakal nejake tipy.
No na ramy sup som vela dobreho necital kvalita sa asi s premiovou znackou neda zrovnat... a pocital som s upgradom niektorych komponentov (kolesa, kazeta, prehadzovac... bud teleskopka alebo karbon sedlovka) Ale chcel by som trosku skresat aj vahu, len to chcem urobit rozumne.
kvalita sa asi s premiovou znackou neda zrovnat... a pocital som s upgradom niektorych komponentov (kolesa, kazeta, prehadzovac... bud teleskopka alebo karbon sedlovka) Ale chcel by som trosku skresat aj vahu, len to chcem urobit rozumne.
Dakujem, konecne normalna odpoved
1. Bike som kupil za dobru cenu. Prislo mi ekonomickejsie casom par veci upgradnut, ako ist do vyssich rad. Uz len napr. keby som predal Rebu a kupil Lefty, tak je to lacnejsie ako kupit Fsi 4, ktory sa lisi len vo vidlici a je o 1000e drahsi. Cize sa snazim najst nejaky rozumny kompromis a upgradnut veci, ktore pocitim a nebudu sialene drahe.
2. Nemam ohraniceny rozpocet. Ide skor o rozumnu navratnost investicie. Je mi jasne ze 500g, je citit asi tolko ako ked si zlozim z biku flasu s vodou. Ale inak videl somna weightweenies buildy postavne na hlinikovom fsi hlboko pod 10kg. Ale zas nechcem nezmyselne kupovat odlahcene diely na ukor zivotnosti ci bezpecnosti.
1. Hej to nastavenie vidlice mam v plane
2. Ano pri upgrade sedlovky, riadidiel (a sedla) je nielenze lepsia navratnost g/euro ale viem si to "ospravedlnit" aj vyssim komfortom. Napr. moja sedlovka vazi okolo 380g a do 100euro sa da kupit carbonova s vahou okolo 180g.
3. Kolesa uz mam bezdus. Vazim 82kg, jazdim 1,4 vpredu a 1,6 vzdau.
4. Kazetu zatial nemenim. Viem ze NX nie je najspolahlivejsia prehadzovacka (packu mi museli opravit po 2 vyjazde) a pocitam, ze to casom vymenim za GX alebo XT. Podla toho by som aj riesil kazetu a viem ze treba ked tak menit aj orech.
1. Bike som kupil za dobru cenu. Prislo mi ekonomickejsie casom par veci upgradnut, ako ist do vyssich rad. Uz len napr. keby som predal Rebu a kupil Lefty, tak je to lacnejsie ako kupit Fsi 4, ktory sa lisi len vo vidlici a je o 1000e drahsi. Cize sa snazim najst nejaky rozumny kompromis a upgradnut veci, ktore pocitim a nebudu sialene drahe.
2. Nemam ohraniceny rozpocet. Ide skor o rozumnu navratnost investicie. Je mi jasne ze 500g, je citit asi tolko ako ked si zlozim z biku flasu s vodou. Ale inak videl somna weightweenies buildy postavne na hlinikovom fsi hlboko pod 10kg. Ale zas nechcem nezmyselne kupovat odlahcene diely na ukor zivotnosti ci bezpecnosti.
1. Hej to nastavenie vidlice mam v plane
2. Ano pri upgrade sedlovky, riadidiel (a sedla) je nielenze lepsia navratnost g/euro ale viem si to "ospravedlnit" aj vyssim komfortom. Napr. moja sedlovka vazi okolo 380g a do 100euro sa da kupit carbonova s vahou okolo 180g.
3. Kolesa uz mam bezdus. Vazim 82kg, jazdim 1,4 vpredu a 1,6 vzdau.
4. Kazetu zatial nemenim. Viem ze NX nie je najspolahlivejsia prehadzovacka (packu mi museli opravit po 2 vyjazde) a pocitam, ze to casom vymenim za GX alebo XT. Podla toho by som aj riesil kazetu a viem ze treba ked tak menit aj orech.
