Dole kopcom sa vezies neskreckujes predsa. Mam 30/10 a neni problém
Moja chyba ze dole kopcom sa tiez snazim slapat. Ale tiez potrebujem dohnat tych 100kg ebikerov na 29"
popularny omyl 
.. v gravitacnom poli pada k zemi vsetko rovnako rychlo nezavisle na hmotnosti /ak zanedbame odpor vzduchu a neporovnavame rovnik s polmi/.
.. v gravitacnom poli pada k zemi vsetko rovnako rychlo nezavisle na hmotnosti /ak zanedbame odpor vzduchu a neporovnavame rovnik s polmi/.Teraz som si to uvedomil.
Myslim to tak ze tazky vlak ma dlhsiu brzdnu drahu.
Ked pojde 100kg dole kopcom a postupne sa to vyrovna bez pedalovania zastavi neskor ako 50kg. Zotrvacnost.
38/24 a 11-34 som chvilu mal /2x9/ a bolo to hroza .. ale to je dosledok prechodu 3x9 na 2x10 .. vtedy neboli kazety s dost velkymi pastorkami a riesili to takto .. 24/38 je strasny skok, vadi to aj na radenie vpredu...
Ano je to velky skok.
Najidealnejsie je 36/26 - 11/42. 2x11.
Lenze obcas pri 27,5" chyba 1 zub na prevodniku naviac pri tazkom prevode.
A zas opacne pri najlahsom by som chcel 44z vzadu. A urobit tak 11sp kazetu 11-44.
10z pastorok nechcem. Rychlo sa opotrebuje. 1x12 tiez nie (drahe komponenty, tensia retaz, vacsie krizenie ako pri 2x11, nachylnejsie na rozladenie a opotrebovanie krajnych pastorkov a retaze, padanie retaze pri pedalovani dozadu,
velke skoky, beriem v uvahu len kazetu 9-52)
A zas je tu pravidlo, ze cim vacsia kazeta pri tom istom pocte pastorkov, tym vacsie skoky.
Taka kazeta co mam na trenazery 11sp 105ka, 11-25 to je jemnucke a prijemne pri preradovani.
...a potom su ludia ktori maju u prdele cele tieto udajne "skoky pri preradovani", lebo aj tak vacsinou podraduju o 2-3 pastorky hore (a smerom dole k mensim im to je uplne jedno)... keby som mal skladat nejaky bajk, dam tam Box 1x9 s 11-50z kazetou 
tak máme tu tmaxa, môže nám povedať čo vynecháva na singli
Každému je jasné, že nejazdím hocičo. Neviem, či je náučný chodník od prameňa k hornej stanici lanovky dobrý príklad, ale ten vyjsť viem. Dokonca ani na Stampovi som tam nemal taký čas. V dlhších stúpaniach je to hlavne o tom, aby jazdec neprepálil tempo, keďže treba šliapať zo sedla. Preto som obvykle v úvode pomalší, ale postupne si tempo držím rovnaké. Čo sa týka roviny, maximum mám 4 h, čo je 100 km. Tam je to zase len o hlave, kedy si treba povedať "nevadí mi nízka rýchlosť". Mne to vyhovuje na začiatku sezóny a cez zimu, kedy len točím hodiny alebo pokiaľ chcem regenerovať. Výhoda singlspídu je v okamžitom prenose sily - žiadne kladky na prehadzovači, široká reťaz. Do toho v mojom prípade aj pevná vidlica a ťažké kolesá s 2 mm výpletom. Za pedálom ide okamžite. Len rýchlo aj skončí pri ebajkovom limite.
PS: Mám na ňom odjazdených kúsok cez 11 tis. za 3 roky.
V dlhších stúpaniach je to hlavne o tom, aby jazdec neprepálil tempo, keďže treba šliapať zo sedla. Preto som obvykle v úvode pomalší, ale postupne si tempo držím rovnaké. Čo sa týka roviny, maximum mám 4 h, čo je 100 km. Tam je to zase len o hlave, kedy si treba povedať "nevadí mi nízka rýchlosť". Mne to vyhovuje na začiatku sezóny a cez zimu, kedy len točím hodiny alebo pokiaľ chcem regenerovať. Výhoda singlspídu je v okamžitom prenose sily - žiadne kladky na prehadzovači, široká reťaz. Do toho v mojom prípade aj pevná vidlica a ťažké kolesá s 2 mm výpletom. Za pedálom ide okamžite. Len rýchlo aj skončí pri ebajkovom limite. PS: Mám na ňom odjazdených kúsok cez 11 tis. za 3 roky.
