Nejak to tu rychlo eskalovalo k offtopicu. "Problemovy" bicykel je obycajne damske ht-cko, nie je preto dovod porovnavat 10rocne fully z inej kategorie s tymi aktualnymi a miast tak pytajucu sa. A to porovnanie 26 vs 29 zo skusenostami z dvoch mozno par dalsich bikov a urobenie si zaveru ze 26ka je na dlhsie vyjazdy je celkom vtipne - aspon ze su tam slovne spojenia "zda sa mi" a "asi lepsia" 
Zmena geometrie je vyrazna. A skutocne - stare biky spred 10-20 rokov boli stavane najma na vyslapy. Efektivna geometria pre posun vpred. Nevyhodou bola vyyrazne mensia stabilita.
Terajsie bicykle - dajme tomu so 68stupnami na hlavovej trubke oproti 72 atupnom su skutocnee menej efektivne v priamom sliapani. Avsak su vyrazne stabilnejsie a s velkymi a sirokymi kolesami maju lepsiu priechodnost terenom a grip v zakrutach. Pre masove pouzitie je to lepsie.
Pocit pomalosti ale moze vyplyvat aj z tej stability a velkosti biku. Inak vyzera rychlost 100kmh pri pohlade zo skody 120 a z novej octavie.
Terajsie bicykle - dajme tomu so 68stupnami na hlavovej trubke oproti 72 atupnom su skutocnee menej efektivne v priamom sliapani. Avsak su vyrazne stabilnejsie a s velkymi a sirokymi kolesami maju lepsiu priechodnost terenom a grip v zakrutach. Pre masove pouzitie je to lepsie.
Pocit pomalosti ale moze vyplyvat aj z tej stability a velkosti biku. Inak vyzera rychlost 100kmh pri pohlade zo skody 120 a z novej octavie.
will toto mi vysvetli ako si vypocital, ze hlavovy uhol ma vplyv na rychlost bicykla v priamom slapani
Ja si naopak myslim, ze pokial zachovas rovnaky posed (kvoli aerodynamike), tak aj bicykel s 20 stupnovym hlavovym uhlom pojde dopredu uplne rovnako. Co sa tyka obratnosti, tak to uz bude ina debata 