No, jednak sa natíska odpoveď, že na Slovensku je predsa len o trochu viac cyklistov, ako je Kenai, Scarinko či Jano1987 a tak, ako Cyklokoalícia svojim aktivitami či názormi vyvoláva u značnej skupiny ľudí pohoršenie, tak isto ju značná skupina ľudí podporuje. Netrúfam si povedať, ktorý tábor je väčší, ale je faktom, že Cyklokoalícia je schopná povinných 500 podpisov pod hromadné pripomienky zohnať večer doslova za 3-4 hodiny, čo dokáže iba máloktorý subjekt.
Lenže podstata je v inom. Združenie občanov môže existovať nielen preto, aby hájilo záujmy svojich členov alebo podporovateľov, ale aj preto, aby sa snažilo dosiahnuť veci, ktoré pokladá za dôležité. Ja vnímam Cyklokoalíciu práve v tej polohe - snažia sa, aby čo najviac ľudí začalo na dopravu používať bicykel. Nie ich členovia či podporovatelia, ale všeobecne populácia Slovenska. No a majú na toto azda nejaký plán či stratégiu, skrátka postup, ktorým idú. Patrí k tomu napríklad kampaň Do školy na bicykli či pripomienkovanie stavebných projektov, aby mysleli na nemotorových účastníkov premávky a patrí k tomu aj snaha o lepšiu legislatívu, ktorá bude tento cieľ umožňovať a podporovať.
Lenže podstata je v inom. Združenie občanov môže existovať nielen preto, aby hájilo záujmy svojich členov alebo podporovateľov, ale aj preto, aby sa snažilo dosiahnuť veci, ktoré pokladá za dôležité. Ja vnímam Cyklokoalíciu práve v tej polohe - snažia sa, aby čo najviac ľudí začalo na dopravu používať bicykel. Nie ich členovia či podporovatelia, ale všeobecne populácia Slovenska. No a majú na toto azda nejaký plán či stratégiu, skrátka postup, ktorým idú. Patrí k tomu napríklad kampaň Do školy na bicykli či pripomienkovanie stavebných projektov, aby mysleli na nemotorových účastníkov premávky a patrí k tomu aj snaha o lepšiu legislatívu, ktorá bude tento cieľ umožňovať a podporovať.
Lol aj ja som ich podporoval ak neprisli s uplnou pixlovinou. Lebo som si naivne myslel, ze zastupuju aj moje potreby ako cyklistu. Ved co by cyklista ocakavl, predsa podporu cyklokoalicie ved nazov sam hovori, ze su koalicia cyklistov. A hlavne o nikom inom nevie. Cize samozrejme, ze podpori jedinu cyklisticku lobingovu organizaciu o ktorej vie. Sikovne zvoleny nazov, IMHO
Cize je to o imaginarnom motoristovy co odhodi kluce. Ale chapem, moja chyba, ze som sa nechal zmiast ich nazvomm. Celkom by ma zaujimalo kolko cyklistov si uvedomuje fakt, ze ak su sportovi/hobby cyklisti tak pre nich nie je cyklokolaicia viac uzitocmna, ako pre priemerneho motorkara, sofera auta, ci niekoho kto bicykel ani nema. Totiz modus operandi je, dostanme ludi na bike s cielom, aby na nom dochadzali. A to sa tyka vsetkych rovnako, bez ohladu na to kolko rocne najazdia na biku. Bolo by lahke vytknut im, ze dostatocne nekomunikuju nezaujem o sporovych/hobby cyklistov, ale treba uznat, ze taka komunikacia by bola pre nich kontraproduktivna.
Cize je to o imaginarnom motoristovy co odhodi kluce.
Skúsme sa zdržať takýchto zjednodušení. Nie som členom Cyklokoalície, ale som si istý, že nikto z nich nechce, aby motorista odhodil klúče. Predpokladám, že im ide "iba" o to, aby auto nebolo prvou a automatickou voľnou vtedy a tam, keď a kde je možné použiť iný mód dopravy, v ich prípade bicykel a ešte dosť angažujú aj pešej doprave.
Len pripomeniem, že podľa dosť zjednodušenej, iba trošku upravenej
, ale viac-menej platnej štatistiky 30% ciet v EÚ je kratších ako 3 km a 50% ciest je kratších ako 5 km. Totiz modus operandi je, dostanme ludi na bike s cielom, aby na nom dochadzali. A to sa tyka vsetkych rovnako, bez ohladu na to kolko rocne najazdia na biku.
Neviem, či chápem tú veru, ale nie je to tak. Ak ty najazdíš na bicykli tisíce kilometrov ročne, tak máš úplne iné vnímanie bezpečnosti na ceste, než človek, ktorý na bicykli nejazdí a chcel by, ale si myslí, že je to nebezpečné. A práve subjektívne vnímanie bezpečnosti sa ukazuje byť jedným z najrozhodujúcejších faktorov, prečo sa ľudia boja používať bicykel na bežnú dopravu, podľa mňa dokonca je dokonca najrozhodujúcejší.
Bolo by lahke vytknut im, ze dostatocne nekomunikuju nezaujem o sporovych/hobby cyklistov, ale treba uznat, ze taka komunikacia by bola pre nich kontraproduktivna.
Tiež to nie je celkom tak. Jednak som bol bol som v septembri na jednom podujatí na vysokej úrovni, kde Cyklokoalícia jednoznačne zahŕňala žiletkárov medzi skupiny, na ktoré treba myslieť a jednak ich presadzovanie zrušenia povinnosti jazdy po cyklochodníku má dve hlavné cieľové skupiny - ľudí, ktorí sa ponáhľajú a práve športových cyklistov.
