“…to bolo v zakrute a vodic sa predpokladam snazil hlavne viest vozidlo, nie brzdit lebo oboje sa sucastne neda”
Ak nedokážeš prejsť zákrutou a súčasne brzdiť, tak je najvyšší čas presedlať do mhd a na šoférovanie zabudnúť.
Ak nedokážeš prejsť zákrutou a súčasne brzdiť, tak je najvyšší čas presedlať do mhd a na šoférovanie zabudnúť.
dostudovat
https://www.researchgate.net/publication/274740431_Modeling_Combined_Braking_and_Cornering_Forces_Based_on_Pure_Slip_Measurements
Ale na kolko vieme, ze si lenivy nie len pisat ale aj citat, tak ti to zosumarizujem. Dakovat mi nemusis.
1. rychlost vozidla sa urcuje na zaklade brzdnej drahy s predpokladom, ze vozidlo plne brzdilo az do zastavenia.
2. ak v zakrute plne brzdis ides rovno (k abs ... sa dostanem neskor, citaj dalej)
3. ak nechces ist rovno, nemozes plne brzdit, mozes brzdit iba tolko kolko ti ostava po vyuzuti casti gripu na zatacanie.
4. v modernych autach to za neschopnych vodicov riesi elektronika, ktora prerusuje brzdenie (abs...) to ale nemeni nic na fyzike, proste bud zatacas alebo brzdis oboje sa na plno neda. ABS len prerusi brzdenie za sofera aby mohol zatacat ked to sam nie je schopny urobit.
www.researchgate.net
www.researchgate.net
Veľa šoférov bežne reže zákruty aj v neprehľadných situáciách. O prejazdoch cez križovatky, kedy odbočujú štýlom, že vám vbehnú rovno do protismeru, keď sa blížite k hranici križovatky je škoda sa aj rozpisovať. Zabudli na čo slúži volant, alebo sú totálny ignoranti a lenivci točiť s tým volantom, inak si ten štýl jazdy neviem vysvetliť. Ešte môžu jazdiť aj so zámkom na volante, to by mnohé tiež vysvetľovalo.
Lebo lepsie nevedia. Apex netusia co znamena. Co je neskory apex, skory apex a neutral ani rec nemoze byt. To co urobi vozidlo pri vyjazde zo zakruty sa rozhoduje este predtym, nez do nej vojde. Zvacsa su rovnako prekvaleny ako ty ak nie este viac. A robia to ja cyklisti aj chodci. Ale je pravda, ze chodci zvacsa az cestou domov z pohostinstva.
external-content.duckduckgo.com
