Iba s chabými skúsenosťami s centrovaním mi to logicky vychádza tak, že:
1. Keď máš ploché špice a pri centrovaní si ich fixoval nejakým "držiakom", odpadá logicky problém s tzv. "stresovaním". Koľko otočíš niplom, toľko sa pootočí na špici. Tento problém so "stresovaním" je pri kruhových špicoch, ktoré sa ťažko fixujú proti pootočeniu.
2. Po nafúkaní sa hodnoty napnutia zmenia. Ale zmenia sa proporcionálne. Má to samozrejme logiku. Keď máš v plášti 80 - 100 PSI logicky to pôsobí na ráfik a výplet.
3. Odchýlka 1 mm v axiálnom aj radiálnom smere mi pripadá ako hraničná pri cestnom kolese.
Ale vyliečil som sa z nejakého naháňania mikrometrov. Kúpil som Park Tool Tension Meter, centrovací stojan, iné digitálne merače a dospel som k tomu, že to netreba tak prežívať. Tie hodnoty sa naozaj stále menia. Pokiaľ to pri jazde nie je vidieť alebo cítiť, tak je zbytočné to riešiť podľa mňa.
1. Keď máš ploché špice a pri centrovaní si ich fixoval nejakým "držiakom", odpadá logicky problém s tzv. "stresovaním". Koľko otočíš niplom, toľko sa pootočí na špici. Tento problém so "stresovaním" je pri kruhových špicoch, ktoré sa ťažko fixujú proti pootočeniu.
2. Po nafúkaní sa hodnoty napnutia zmenia. Ale zmenia sa proporcionálne. Má to samozrejme logiku. Keď máš v plášti 80 - 100 PSI logicky to pôsobí na ráfik a výplet.
3. Odchýlka 1 mm v axiálnom aj radiálnom smere mi pripadá ako hraničná pri cestnom kolese.
Ale vyliečil som sa z nejakého naháňania mikrometrov. Kúpil som Park Tool Tension Meter, centrovací stojan, iné digitálne merače a dospel som k tomu, že to netreba tak prežívať. Tie hodnoty sa naozaj stále menia. Pokiaľ to pri jazde nie je vidieť alebo cítiť, tak je zbytočné to riešiť podľa mňa.
No, tie špice je treba držať. Mám na to nástroj, aby sa mi nepretáčali, takže aj pre toto som bol z toho rozladenia rozladený ja sám
. Uvidím časom, ako sa to bude chovať. Ono čo sa týka tej odchýlky, tak mám to na zadnom kolese, kde to hádzanie ani len necítim. Dokonca som tam doteraz jazdil jeden plášť, ktorý na dobre vycentrovanom kolese robil poriadne medvediu službu a aj tak to bolo ok.
Tak som to opäť preveril. Koleso Fulcrum Race 3 DB. Centrované pred mesiacom. Odvtedy najazdené cca. 800 km. Napätie som meral s Park Tool TM-1. Axiálnu odchýlku digitálnym odchýlkomerom. Meral som na strane kde je 7 špicov. Zmeral som napätie na nafúkanom kolese, následne axiálnu odchýlku, koleso vypustil, zmeral odchýlky a nakoniec zmeral napätie, aby náhodou nedošlo k nejakým zmenám. Koleso má rôzne nálepky, takže sú tam nejaké nepresnosti, ale je to v tomto prípade irelevantné, keďže som axiálnu odchýlku meral v rovnakom mieste.
Špice majú po nafúkaní naozaj nižšie pnutie. A naozaj mi to príde logické. Mám tam nejaké rozdiely v tabuľke s napätím, ale som to moc neriešil, či ukazuje 22,2 alebo 23.3. Je to zaokrúhlené. Napätie je po nafúknutí nižšie cca o 5%.
A axiálne hádzanie sa tiež zmení. Po prvej jazde keď si to sadlo som to kontroloval a bolo to horšie. Teraz to dopadlo prekvapivo lepšie. Ono tie kolesá dostávajú pri každej jazde riadne rany. Akceptujem väčšie odchýlky. Raz je to horšie, inokedy lepšie. Zatiaľ spoko.
Špice majú po nafúkaní naozaj nižšie pnutie. A naozaj mi to príde logické. Mám tam nejaké rozdiely v tabuľke s napätím, ale som to moc neriešil, či ukazuje 22,2 alebo 23.3. Je to zaokrúhlené. Napätie je po nafúknutí nižšie cca o 5%.
A axiálne hádzanie sa tiež zmení. Po prvej jazde keď si to sadlo som to kontroloval a bolo to horšie. Teraz to dopadlo prekvapivo lepšie. Ono tie kolesá dostávajú pri každej jazde riadne rany. Akceptujem väčšie odchýlky. Raz je to horšie, inokedy lepšie. Zatiaľ spoko.
Príloha:
