Že som celú časť o Zestym zmenšil A EŠTE AJ UVIEDOL AKO OFF-TOPIC asi malo nejaký dôvod.
Že som nepísal konkrétne o tamtých bikoch hore, je preto, lebo som ich NEJAZDIL. Ale dal som ILUSTRÁCIU ako asi vyzerá rozdiel medzi "značkovým" bicyklom a bežnou skladačkou na noname ráme. Pri vyššie spomenutých rámoch by sa v podstate opakovalo povedané inými slovami.
Proste: prísnejšie tolerancie, vlastná konštrukcia, vlastná skúšobňa, vlastní testovací jazdci, vlastný dizajn, vlastné nároky, tvrdšia kontrola kvality, etc. To všetko samozrejme niečo stojí. Niečo stojí aj to, že pár percent rámov, ktoré nie sú v tolerancii, končí v šrote. A už sme tu mali rámy, kde pár mm nebol problém, posledne sa JoKovi strašne páčila nejaká taká Dema. A aj mne
Proste hlavný a zásadný rozdiel medzi "značkou" a "neznačkou" je existencia niečoho ako výskum a vývoj, nie iba konštrukcia... navrhnúť, ako zvariť pár rúr aby to zodpovedalo pár normám vie aj menej kvalifikovaný príslušník nemenovanej rasy, ktorá má ochotu drieť za pre nás nepredstaviteľných podmienok do spadnutia... ale rýpať sa v tom s niečím ako nadšením (to, čo napr. Japonec predvedie, keď mu šéf dá rozkaz, že má byť nadšený, samozrejme NIE JE nadšenie) - to chce Európana. A dovolím si povedať že ešte k tomu aj aktívneho cyklistu, a tým opäť nemyslím dochádzanie vyššie spomenutého premrštene podriadeného človeka odmakať si svojich 16 h pod bičom na afrika-biku.
A keďže toto celé je zasa off-topic, opäť to bude malým.
EDITED
Že som nepísal konkrétne o tamtých bikoch hore, je preto, lebo som ich NEJAZDIL. Ale dal som ILUSTRÁCIU ako asi vyzerá rozdiel medzi "značkovým" bicyklom a bežnou skladačkou na noname ráme. Pri vyššie spomenutých rámoch by sa v podstate opakovalo povedané inými slovami.
Proste: prísnejšie tolerancie, vlastná konštrukcia, vlastná skúšobňa, vlastní testovací jazdci, vlastný dizajn, vlastné nároky, tvrdšia kontrola kvality, etc. To všetko samozrejme niečo stojí. Niečo stojí aj to, že pár percent rámov, ktoré nie sú v tolerancii, končí v šrote. A už sme tu mali rámy, kde pár mm nebol problém, posledne sa JoKovi strašne páčila nejaká taká Dema. A aj mne
Proste hlavný a zásadný rozdiel medzi "značkou" a "neznačkou" je existencia niečoho ako výskum a vývoj, nie iba konštrukcia... navrhnúť, ako zvariť pár rúr aby to zodpovedalo pár normám vie aj menej kvalifikovaný príslušník nemenovanej rasy, ktorá má ochotu drieť za pre nás nepredstaviteľných podmienok do spadnutia... ale rýpať sa v tom s niečím ako nadšením (to, čo napr. Japonec predvedie, keď mu šéf dá rozkaz, že má byť nadšený, samozrejme NIE JE nadšenie) - to chce Európana. A dovolím si povedať že ešte k tomu aj aktívneho cyklistu, a tým opäť nemyslím dochádzanie vyššie spomenutého premrštene podriadeného človeka odmakať si svojich 16 h pod bičom na afrika-biku.
A keďže toto celé je zasa off-topic, opäť to bude malým.
EDITED
Svoju povodnu odpoved som radsej zmazal, to by ho rozcertilo jak byka. Ale tiez sa divim ze clovek s takym intelektom ma potrebu sa takto zviditelnovat. Dost OT. mozme poriesit po PM 
Tulenik klud netreba riesit, ze sa ti chce elaboraty pisat Nechce sa mi patrat v teme ale porovnaval Giant vs Lp a tam je snad volba jasna. Kde sa vobec varia Lp?Ajked na tom nesejde, zvari to kazdy skuseny zvarac.Dolezitejsia je tepelna uprava a defektoskopia vratanie tolerancii jak si spomenul.
Dalsia vec co spominas a nepaci sa mi je odsudzovanie East produkcie, Taiwan nieje Cina, a Japonsko nie je ani jedno ani druhe. Suhlasim ze ludia sa tam dokazu tvarit stastne na pokyn. Inak suhlas ohladne ovesiavacov konfekcnych ramov, by som ale nehanil samotneho vyrobcu ale ovesiavaca ktory si to objedna a aby to nakupil lacne tak si zvoli horsie trubkove sady, stacia mu horsie tolerancie, tepelna a povrchova uprava. S tym taiwanec nic nema vyrobi ako to ziadaju a zaplatia.
Nie vsetko z F je vyborne Porovnaj si Japonske vs France auta
mozes zacat u konstrukcneho myslenia. S tou poznamkou o netvorivych a nemotivovanych ludoch si ma totiz nasral, v 19tom storoci sa vravelo nieco ze cierny africania nie su dost vyspeli na to aby si spravovali svoje krajiny.
Tulenik klud netreba riesit, ze sa ti chce elaboraty pisat
Nechce sa mi patrat v teme ale porovnaval Giant vs Lp a tam je snad volba jasna. Kde sa vobec varia Lp?Ajked na tom nesejde, zvari to kazdy skuseny zvarac.Dolezitejsia je tepelna uprava a defektoskopia vratanie tolerancii jak si spomenul.Dalsia vec co spominas a nepaci sa mi je odsudzovanie East produkcie, Taiwan nieje Cina, a Japonsko nie je ani jedno ani druhe. Suhlasim ze ludia sa tam dokazu tvarit stastne na pokyn. Inak suhlas ohladne ovesiavacov konfekcnych ramov, by som ale nehanil samotneho vyrobcu ale ovesiavaca ktory si to objedna a aby to nakupil lacne tak si zvoli horsie trubkove sady, stacia mu horsie tolerancie, tepelna a povrchova uprava. S tym taiwanec nic nema vyrobi ako to ziadaju a zaplatia.
Nie vsetko z F je vyborne Porovnaj si Japonske vs France auta
mozes zacat u konstrukcneho myslenia. S tou poznamkou o netvorivych a nemotivovanych ludoch si ma totiz nasral, v 19tom storoci sa vravelo nieco ze cierny africania nie su dost vyspeli na to aby si spravovali svoje krajiny.súhlasím s vyššie uvedenými postami...tuleník, mne osobne tieto tvoje výlevy už pomaly začínajú vadiť 
táto téma je o HT, ak ho chalan chce, tak mu neponúkaj bike so 140 mm zdvihu...a na margo testovacieho tímu Haibiku - v Ischgli bolo na maratóne (mimochodom Haibike bol hlavným partnerom) toľko továrnych jazdcov a jazdkýň, že som mal pocit, že ich tam majú snáď všetci... 
táto téma je o HT, ak ho chalan chce, tak mu neponúkaj bike so 140 mm zdvihu...a na margo testovacieho tímu Haibiku - v Ischgli bolo na maratóne (mimochodom Haibike bol hlavným partnerom) toľko továrnych jazdcov a jazdkýň, že som mal pocit, že ich tam majú snáď všetci... 