Co pise velo je irelevantne a urcite ti nedaju prachy za nove vnutorne nohy, ak si ich tymto dodrbes. Ak to nemas vyslovne napisane v manuali k vidlici. Ak nedas dole stieraky a nevycistis dokladne od spiny vnutro, tak riskujes, ze nastriekanim ten bordel pekne zolejujes dohromady a vyrobis smirgel. A vycistit to az pod stieraky sa casto neda inak ako rozobratim vidlice. Ak
vidlica uz nevyraba velmi tenky olejovy film , je nutne vidlu uz oservisovat. Napr. manual od MZ uvadza, ze narocne blatove podmienky vyzaduje
servis vidlici uz po 10 (alebo 20, uz neviem) hodinach. V pripade, ked je clovek na etapaku a vidlica uz nechce chodit a ani tlmic, lebo je vsetko od prachu, a utieranie nepomaha, tak jasne, naolejovat teflonakom tomu prospeje, ale je to nudzove riesenie. A etapak povetsine nejake materialne straty prinasa
Inak ale v praxi to aj tak povetsine byva jedno, ci sa to maze, alebo nie, lebo to skor clovek vymeni
.. pokial nejazdi 10-15tisic rocne v terene
Samozrejme, máš pravdu, som to ani nemyslel tak, že "nastriekam a ďalej sa nemusím starať". No pre x ľudí čo najazdí do tých 2-3 tis. km ročne, stačí vidlu rozobrať (vyčistiť) niekedy v strede sezóny a na konci sezóny opäť s prípadným repasom. Samozrejme pokiaľ sa jazdí blato tak aj po každej (druhej) jazde. Všetko záleží od počtu km a podmienok používania. Podľa mňa, ale ten
olej vidle neublíži skôr naopak, ale nechám sa poučiť od skúsenejších. A ešte sa tu písalo niečo o manuále, tak sem zas skopírujem jednu citáciu z manuálu priloženému k Epiconu z tuning-testu.
Po každé jízdě je třeba kluzáky
vidlice utřít, vidlici lehce stříknout silikonovým olejem a párkrát s ní zapumpovat. Namaže se tak horní břit stíracího kroužku, který by bez této péče pracoval v nemazaném prostředí a jeho životnost by se tím zkrátila. Nedodržení této údržby se pozná brzkým pronikáním nečistot do vidlice.