pozri sa napr. aky priemer kotucov ma oktafka a nejake BMW M3. Vacsi priemer = rychlejsie ochladovanie kotuca = lepsi brzdny ucinok, pomyselny bod brzdenia je dalej od stredu
kolesa z coho tiez pri rovnakej brzdnej sile dostanes vacsi brzdny ucinok, ako ked posobis silou blyzsie k stredu kolesa (jednoducha fyzika
).. Na druhej strane je vacsia sila (posobiaca cez paku) na vidlu alebo ram..
Ako "o moc lepsi ucinok" je dost subjektivne hodnotenie..
Najlepsie by to bolo odskusat na
biku s rovnakymi brzdamy ako mas ty, ale so 180mm kotucom...
P.S. vacsi zmysel je mat vacsi kotuc vpredu a vzadu mensi...