stare tdi rotačky su nesmrtelne motory, treba davat jedine pozor na olej a na turbo. Ak sa toto nezanedba tak s pravidelnym servisom ten motor da aj milion. Navyse ti to opravi hocikto, skoro ako staru MBcku. 
mnavak, čokoľvek. Môj Sharan 1,9 TDi ma vždy niečim prekvapí - turbo, spojka, tlmiče, stabilizátory, čidlá... je tam toho tak veľa, že sa každú chvíľu môže niečo posrať práve vo chvíli keď si myslíš, že sa už naozaj nemá čo. Pred polrokom som menil tlmiče aj stabilizátory na prednej náprave, žiadne repliky ale originály od Sachs a po polroku náprava búcha znovu. Bol som sa práve previezť s mojim dvorným mechanikom, snáď to budú len tie stablizátory. Ale aby mi nebolo ľúto tak si všimol, že sa motor pri štarte vytočí do výšok a síce klesne ale ostane nad 1000kou. Takže ďalšia vecička do zbierky. K tomu výmena oleja + filtre (olejový, peľový) a pár sto eur v péčku. Ale čo sa sťažujem, čo som si kúpil, to mám. Priestorovo a komfortom sa mi to auto zatiaľ vždy odvďačí ako žiadne iné 
edit: Ledva som stihol dopísať a už mi volal: predné stabilizátory sú vyje..né, jedna manžeta rozsekaná na kašu a všetko z nej vyje..né, zadné manžety už tiež načaté. Čo som vravel, keď sa darí, tak sa darí
edit: Ledva som stihol dopísať a už mi volal: predné stabilizátory sú vyje..né, jedna manžeta rozsekaná na kašu a všetko z nej vyje..né, zadné manžety už tiež načaté. Čo som vravel, keď sa darí, tak sa darí
moje prve auto 6 rychlostny fiat punto sporting slape ako hodinky doteraz,najazdenych cez 160 000km 
menene zatial rozvody,olej,filtre
som zvedavy ako mi vydrzi seat 1.8TSi,davam mu 1-2 roky a puuujde,inac ten motor je smakovacka,jazdil som ho predstym na A5ke kde bol 1.8 TFSi
dalsie by som bral nieco japonske
menene zatial rozvody,olej,filtre som zvedavy ako mi vydrzi seat 1.8TSi
,davam mu 1-2 roky a puuujde,inac ten motor je smakovacka,jazdil som ho predstym na A5ke kde bol 1.8 TFSidalsie by som bral nieco japonske
