Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

REBA 2012 RL,26 palcov - zanorenie bez zatazenia (negativka je 0 PSI) # MTB # údržba # odpružená vidlica # oprava # poradenstvo # technické otázky # servisovanie

🥶

Anonym • 30. 10. 2013 o 20:40

🥶

Ahojte bikeri,

Mam RS Reba 2012 RL, 100mm zdvih, Dual Air, 26 inch.

Pred servisom,aj po nom je vidlica zanorena (bez zataze) do sagu,nejde vysunut uplne na 0% sag, sudiac podla SAG gradientov na nohe vidlice.Je zanorena tesne pod hranicou 10%,okolo 8%.

Komplet som ju rozobral,dual air komoru aj motion control.Premazal,skontroloval diely,ci nie su poskodene,zostavil vsetko podla poradia ako ma byt,namazal dual air,vymenil olej v motion control 106ml,nasadil spodne nohy,dolial olej po 5ml do kazdej,dotiahol skrutku/maticu a nafukal pozitivku.Vidlica pri 90 PSI zostala zanorena na 4%.Potom som nafukal negativku na cca. 70%,kedy vidlica isla trochu do zdvihu a zostala na 8% sag.

Moje otazky:

Preco pri nafukani len pozitivky nevysla vidlica na 0% sag,ale zostala
zanorena na cca.4%? V negativke bolo 0 PSI.
preco predtym som fukal tlaky 90/90 a vidlica sa nezanorila ani pri nafukani
negativky na 90 PSI a teraz dam 90/70(resp.65) a uz ide do negativneho zdvihu
(straca zdvih)?
ked skladate vidlicu,teda uz nasuniete spodne nohy a idete dokrucat
srobky,tak v akej polohe spodnych noh voci hornym (zlatisty elox so sag
gradientmi na jednej nohe) dokrucate srobky?
Vdaka vopred za odpovede. Dual Air a Motion Control su na 100% v poriadku, neposkodene a zostavene v spravnom poradi (podla technickeho a servisneho manualu,resp.youtube). Spacer v nohe ma 2 cm, teda zdvih vidlice ma 100mm. Cize problem v nohe Dual Air alebo MoCo by nemal byt.

Pre info pripajam aj obrazok,nie je to moja vidla,ale presne tak to vyzera aj u mna…

Attachment:

sag.jpg

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (63)

Počet na stranu:

63 príspevkov

Ďalšia strana

1 2 3 4

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

palo1707 • 1. 11. 2013 o 22:19

Molitany treba vymenit len ked sa dotrhaju, inak sa daju vzdy pekne vyprat

Inak ten tlmicovy olej nie je az taka istota, pri RS treba hlavne kontrolovat jeho hladinu (najlepsie sa to zistuje podla mnozstva mazacieho oleja), lebo lubi casto cez poskodene tesnenie stiect do spodnej nohy a robi to potom riadny bordel.

0 0

chudas12 • 2. 11. 2013 o 9:32

je to len iný, nie nesprávny objem vzduchu v komorách
pre správne nafúkanie na "zdvih" je dôležitý objem (množstvo vzduchu) aj tlak
vzťah tlaku vzduchu a pravitka je relativny
to kde je nastavená vidla závisí od množstva vzduchu a tlaku v pozitívnej aj negatívnej komore
tlakuj na začiatku negatívnu (spodnú komoru), alebo pozitívnu (hornú), len aby si dostal pozíciu pravítka na žiadanú a potom postupne zvyšuj tlak striedavo v hornej a dolnej komore až do želaného tlaku

0 0

Anonym • 2. 11. 2013 o 11:05

Molitany treba vymenit len ked sa dotrhaju, inak sa daju vzdy pekne vyprat

tak zatial som dal nove,kedze som ich mal,ale tie stare som pre istotu odlozil.clovek nikdy nevie,kedy sa zidu v buducnosti:) ale je mozne,ze sa ten bordel da vycistit.ale v pracke na teplote 90 stupnov by sa to mohlo vycistit.

:)

ak myslis tlmicovy olej v tlmeni (a nie tlmic.olej na mazanie v spodnych nohach),tak mas uplnu pravdu,ked praskne tesnenie a tlmic.olej vytecie do spodnej nohy,tak potom sa tam vytvori doraz a vidlica potom naraza na hladinu oleja este pred dosiahnutim plneho zdvihu.ak si teda mal na mysli toto...

0 0

Anonym • 2. 11. 2013 o 11:07

to je dobra myslienka,skusim to urobit tak,ako pises.dakujem.

0 0

zihadlo 5 • 2. 11. 2013 o 13:31

Molitany su použitelné aj po 5r.. treba ich pravidelne pri rozborke vyprat v horúcej jarovej vode, pekne vymačkať do papierovej utierky starý olej s bordelom,sú ako nové,pokial ich nedotrháš

0 0

Syfon • 2. 11. 2013 o 14:23

este sa spytam, akym sposobom doplnim "olej na piest" resp. kolko ho tam ma byt a ako to skontrolujem, diky

0 0

zihadlo 5 • 2. 11. 2013 o 14:30

vyfučíš hornu komoru na 0, odsrobuješ zátku s ventylom klúč24, pozrieš na piest kolko ho tam je idealne ked je jemne prekrytý hustým olejom 15WT a viac, RS odporúča 2ml, ja davam od oka

, pri zatvaraní trochu vazeliny na závit zátky. zmontovať a nafúkať na tlak aký jazdiš.. 5 min roboty

0 0

chudas12 • 2. 11. 2013 o 17:18

máš osobnú skúsenosť to s 5-timi rokmi? po roku som servisoval vidlu a molitany boli ako nové. Kde potom ľudia berú tie zasrané a zničené molitany?

0 0

zihadlo 5 • 2. 11. 2013 o 17:24

ano mam

asi si mal malo najazdene v horších podmienkach.... po pol roku cca 2000km je viditelne špivané gufero aj molitan.
časom je stierak menej tesný tak sa dostava viac bordelu do vnútra....

0 0

chudas12 • 2. 11. 2013 o 17:41

este sa spytam, akym sposobom doplnim "olej na piest" resp. kolko ho tam ma byt a ako to skontrolujem, diky

http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/fJQtD0X9AyofYOWuBO2Ufx49Nz4FxxDD-lt2JDTWgrc/mtime:1372788149/sites/default/files/techdocs/gen.0000000003511_front_fork_oil_chart_2012_0.pdf

0 0

chudas12 • 2. 11. 2013 o 17:49

niečo som našiel
http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/D5hRenbegXS4xEH5WL3DZ5wKwIz5t0BlBwewfkjXrWM/mtime:1372788148/sites/default/files/techdocs/2001-2012_dual_air_tuning_guide_gen.0000000004160_rev_a.pdf

0 0

chudas12 • 2. 11. 2013 o 19:54

len pre info, aku mas vzdialenost medzi tesnenim a korunkou?

0 0

Anonym • 2. 11. 2013 o 21:14

len pre info, aku mas vzdialenost medzi tesnenim a korunkou?

ked nafukam len pozit.komoru na 90 PSI a neg.komora ma 0 PSI,tak vzdialenost vrch gufera-korunka je cca.105mm a ked je pozit.na 90PSI a negat. na cca.60PSI a vidla tym padom zajde trochu do zdvihu,tak vzdialenost klesne na cca.100-101mm (teda realny zdvih takych 96mm)

0 0

Anonym • 2. 11. 2013 o 21:17

dakujem,nastudujem si to:)

0 0

Kice • 3. 11. 2013 o 9:07

Chlapi, inšpirovali ste ma a uvažujem, že si zoservisujem svoju vidlu. Určite to potrebuje. Len by som poprosil o pár rád tunajších fachmanov:
1. Mám Recon SL solo air 2010. Ale tým rokom som si nie istý. Ako to viem overiť? Na vidle som nič nenašiel. Dá sa to napríklad z výrobného čísla: 32T90007835 ?

2. Asi by bolo dobré vymeniť O krúžky. Kde by som našiel ich rozmery? Manuál výrobcu sa o tom samozrejme nezmieňuje. Rád by som ich nakúpil vopred, teda nechcem merať staré po rozobratí...

3. Aký olej a vazelínu použiť? Ide mi o rozumnú kvalitu za primeranú cenu a množstvo. @zihadlo 5 spomínal Valvoline tlmičový olej, @xcman spochybnil deklarovanú viskozitu niektorých výrobcov... Military Grease nie je najlacnejšia a našiel som ju v polkilovom balení, čo mi vydrží 100 životov. Ale ak ju treba, tak ju kúpim...

Vďaka

0 0

zihadlo 5 • 3. 11. 2013 o 9:14

ak ti nesfukuje alebo netečie olej netrba meniť kružky.... len prečistit gufera a molitany..olej bežný je okolo 10e/l poštuduj najprv servis manulay.. najdes ich na gugli dosť aj s fotkami pekne krok po kroku... vyššie maš v pdf tabulku s množstvami a hustotou

0 0

Anonym • 3. 11. 2013 o 10:37

to Kice:
s tou viskozitou som to myslel tak,ze drobny rozdiel mozno dokazu spozorovat fajnsmekri,ale pre beznych pouzivatelov uplne staci,ked dodrzis typ oleja (napr.tlmicovy) a viskozitnu triedu urcenu pre Tvoju vidlicu (napr.5W). Co sa tyka typu a objemu oleja,najdi si na strankach SRAM-u presne pre Tvoju vidlicu (t.j.rocnik a model),nakolko napr.v pripade Reby su mnozstva medzi rocnikmi odlisne (napr. model 2012 vs.2011).

0 0

Kice • 3. 11. 2013 o 10:39

Ano, pozeral som manuály a javí sa mi to jednoduché a hlavne potrebné. Teraz chcem len dotiahnuť detaily a po sezóne urobiť.

0 0

martinko76 • 3. 11. 2013 o 11:28

Nazdar,mam vidlu rock shox sid 100mm dual air.Ako ma byt nafukany vrch a spodok.Mam 78kg.Je o tom vela popisane,ale skoro kazdy radi inac.Dik

0 0

palo1707 • 3. 11. 2013 o 11:36

No ked sadnes na bicykel, tak by sa mala vidlica zanorit na 25%. Ta tabulka tlakov co je nakreslena na vidlici nie vzdy pomoze, mal som 3 sidky (vsetky dual air) a kazda bola ina, treba teda fukat podla potreby. Tlak vzduchu na vrchu a spodku by mal byt takmer rovnaky, ale kazdy to fuka inak. Je to vyhoda toho systemu.