No uvidíme. Robila som si to zadné kvôli nadchádzajúcej zimnej sezóne a nechcela som vyhadzovať kvôli tomu dva mesiace jazdeny, môj obľúbený mk II. 
dnes uz som stratila nervy
a po 4 vyjazdoch, kedy som striedavo dofukovala a sejkovala klesom som do toho jazdeneho MK II hodila doma dusu, a dojazdim ho s dusou vkuse klesal tlak na 1,8 baru. takze ak continental na bezduse tak jedine novy
tmel uz som tam nechcela dalsi liat bolo tam 120ml
Tak v prvom rade, ak Continental na bezduše, tak nie verziu ktorú výrobca neodporúča na bezdušové použitie 
Dá sa vôbec v ponuke Continentalu poriadny XC/AM plášť na bezdušové použitie nájsť?
Tým myslím tesné a vhodne tvarované pätky a nederavé bočnice na bezdušové použitie (vylučuje RaceSport, Performance, Protection), top zmes v ponuke (vylučuje UST a Performance), dobrá poddajnosť (vylučuje Protection), poctivý rozmer (vylučuje 2.2" všetky? ).
Dá sa vôbec v ponuke Continentalu poriadny XC/AM plášť na bezdušové použitie nájsť?
Tým myslím tesné a vhodne tvarované pätky a nederavé bočnice na bezdušové použitie (vylučuje RaceSport, Performance, Protection), top zmes v ponuke (vylučuje UST a Performance), dobrá poddajnosť (vylučuje Protection), poctivý rozmer (vylučuje 2.2" všetky?
).ked to neberies len od stola co si precitas a vyskusas to , tak zistis ze sa to da, podmienka plast nesmie byt jazdeny dva mesiace ako bol moj
vidim to na biku mojej polovicky a funguje to
rovnako ako jazdim vpredu schwalbe performance uz druhy za tuto sezonu, tiez to funguje
vidim to na biku mojej polovicky a funguje to
rovnako ako jazdim vpredu schwalbe performance uz druhy za tuto sezonu, tiez to funguje
Skúšať nemusím, už to desiatky ľudí odskúšalo a samotný prístup Continentalu je jasný (RaceSport nevedeli spraviť spoľahlivé na bezdušové použitie, tak ich osekali a predávajú ich ako bežné, aj keď pred tým boli TLR)
Protection sa stali zástupcom TLR plášťov, ale aj tak je tam ten problém pretekajúcich pätiek zozačiatku v niektorých prípadoch - a to je blbé pri predstave koľko vrstiev majú. Pribudla Performance verzia (načo?), UST nejako nevylepšujú... No ťažko vybrať nejaký, ktorý by sa dal bez výhrad odporúčať v tejto kategórii. Možno by sa to dalo, ak by sme ignorovali konkurenciu, ale dá sa to v tejto dobe?
Indické najlacnejšie verzie neberiem ako plášte o ktorých sa oplatí sa baviť - môžu fungovať bez duše pri nahodení po kúpe, ale je to risk a výrobca takéto kombinácie neodporúča. Tiež zdravý rozum hovorí, že plášte ktoré sú ozaj low end alebo prinajlepšom (nižšia) stredná trieda (ak za plášte berieme aj nejaké longus a cst chuťovky za 3€), nemajú na "tak dobrom" bicykli miesto a je to šetrenie na zlom mieste.
Ozaj by som už neodporúčal takéto pokusy, ten plášť sa má používať s dušou a to je tá správna cesta. Ak sa aj začne rozpadávať bočnica, alebo ak nastane situácia kedy by sa mohol vyzuť, tak by to s dušou nebolo také peklo.
Protection sa stali zástupcom TLR plášťov, ale aj tak je tam ten problém pretekajúcich pätiek zozačiatku v niektorých prípadoch - a to je blbé pri predstave koľko vrstiev majú. Pribudla Performance verzia (načo?), UST nejako nevylepšujú... No ťažko vybrať nejaký, ktorý by sa dal bez výhrad odporúčať v tejto kategórii. Možno by sa to dalo, ak by sme ignorovali konkurenciu, ale dá sa to v tejto dobe?
Indické najlacnejšie verzie neberiem ako plášte o ktorých sa oplatí sa baviť - môžu fungovať bez duše pri nahodení po kúpe, ale je to risk a výrobca takéto kombinácie neodporúča. Tiež zdravý rozum hovorí, že plášte ktoré sú ozaj low end alebo prinajlepšom (nižšia) stredná trieda (ak za plášte berieme aj nejaké longus a cst chuťovky za 3€), nemajú na "tak dobrom" bicykli miesto a je to šetrenie na zlom mieste.
Ozaj by som už neodporúčal takéto pokusy, ten plášť sa má používať s dušou a to je tá správna cesta. Ak sa aj začne rozpadávať bočnica, alebo ak nastane situácia kedy by sa mohol vyzuť, tak by to s dušou nebolo také peklo.
Spoľahlivosť nezaručuje konkurencieschopnosť, lebo je veľmi veľa spoľahlivých možností...
Ale predstav si, že by vznikla "Light UST" verzia, o dvojciferný počet gramov ľahšia (vysvetlím neskôr), s top zmesou (Black Chili, Continental a aj testy ukazujú že ozaj má zmysel), v rozmeroch 26", 27,5" a 29" (práve preto by bol potrebný aspoň nejaký pokles hmotnosti pri zachovanej odolnosti, aby väčšie rozmery mali prijateľnú hmotnosť) a v "rozumných" šírkach.
Naozaj to pre firmu ako Continental nemôže byť problém. Viď plášť Der Baron - http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/mtb/downhill_freeride/derbaron_en.html - Top zmes a vyrobený v Nemecku, akceptovateľná hmotnosť v kategórii a rozmere, UST.
Ale stále je tu výroba XC/AM UST mimo Nemecka s "noname" zmesou, len v 26" rozmere a pri 2,2" papierovej šírke s papierovou hmotnosťou bežného XC/AM (MK II) plášťa 850g. Dokonca UST RQ/TK je ľahší, vyrobený v Nemecku s Black Chili zmesou, ako bonus je asi aj širší.
Takže spoľahlivosť je fajn, ale ak by existovala takáto vylepšená verzia, verím že by si sa na ňu "vrhol" UST XC/AM Continental zaspali dobu, iné modely ich vo viacerých ohľadoch predbehli a to je problém, keďže UST malo byť to riešenie bez nejakých väčších kompromisov - nikdy sa tieto plášte nehrali na to, že by chceli byť zaradené do strednej a nižšej triedy.
Ale predstav si, že by vznikla "Light UST" verzia, o dvojciferný počet gramov ľahšia (vysvetlím neskôr), s top zmesou (Black Chili, Continental a aj testy ukazujú že ozaj má zmysel), v rozmeroch 26", 27,5" a 29" (práve preto by bol potrebný aspoň nejaký pokles hmotnosti pri zachovanej odolnosti, aby väčšie rozmery mali prijateľnú hmotnosť) a v "rozumných" šírkach.
Naozaj to pre firmu ako Continental nemôže byť problém. Viď plášť Der Baron - http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/mtb/downhill_freeride/derbaron_en.html - Top zmes a vyrobený v Nemecku, akceptovateľná hmotnosť v kategórii a rozmere, UST.
Ale stále je tu výroba XC/AM UST mimo Nemecka s "noname" zmesou, len v 26" rozmere a pri 2,2" papierovej šírke s papierovou hmotnosťou bežného XC/AM (MK II) plášťa 850g. Dokonca UST RQ/TK je ľahší, vyrobený v Nemecku s Black Chili zmesou, ako bonus je asi aj širší.
Takže spoľahlivosť je fajn, ale ak by existovala takáto vylepšená verzia, verím že by si sa na ňu "vrhol"
UST XC/AM Continental zaspali dobu, iné modely ich vo viacerých ohľadoch predbehli a to je problém, keďže UST malo byť to riešenie bez nejakých väčších kompromisov - nikdy sa tieto plášte nehrali na to, že by chceli byť zaradené do strednej a nižšej triedy.
tie plaste nekomentujem, nemam s nimi skusenosti
co mozem komentovat je RK - tych som jazdil viacej verzii, vo verzii UST je to fest odolny plast (podla mna vydrzal viac ako fat albert snake skin).
takychto dier mam na no cez 10, pri prvej som mal starost, po piatej som si to prestal vsimat
len pre info, je vyrobeny na Taiwane
co mozem komentovat je RK - tych som jazdil viacej verzii, vo verzii UST je to fest odolny plast (podla mna vydrzal viac ako fat albert snake skin).
takychto dier mam na no cez 10, pri prvej som mal starost, po piatej som si to prestal vsimat
len pre info, je vyrobeny na Taiwane
Prílohy:
Dobre, už to budem nazývať ázijskou verziou, nech to pokryje aj iné krajiny 
Celkovo neviem aké je to rozdelenie, ktoré kde presne vyrábajú, ale sú jasné rozdiely z toho plynúce.
Táto odolnosť je vďaka tým vrstvám, tá vrchná môže vyzerať v hroznom stave, ale pod ňou to je nejaké dve-tri solídne hrubé držia... http://www.conti-online.com/www/linkableblob/bicycle_de_en/6807230/data/ust_250-data.png
Celkovo neviem aké je to rozdelenie, ktoré kde presne vyrábajú, ale sú jasné rozdiely z toho plynúce.Táto odolnosť je vďaka tým vrstvám, tá vrchná môže vyzerať v hroznom stave, ale pod ňou to je nejaké dve-tri solídne hrubé držia... http://www.conti-online.com/www/linkableblob/bicycle_de_en/6807230/data/ust_250-data.png
