Hazard presne ako píše Tesak, postupne sa Ti interval tejto nepríjemnosti bude skracovať. Sám som to robil rovnako ako píše on, reštartom hoci aj počas jazdy (keď som si myslel, že je to bezpečné 
). Až Ti to začne liezť tak na nervy, že si to turbo dáš urobiť. Kilometre na to máš, ja som ho musel dať urobiť pri 200,000 km (ak môžem veriť nestočeným kilometrom).
). Až Ti to začne liezť tak na nervy, že si to turbo dáš urobiť. Kilometre na to máš, ja som ho musel dať urobiť pri 200,000 km (ak môžem veriť nestočeným kilometrom).
kolko mudrlantov 
daj si skontrolovat turbo a hadicu, toto sa deje ked strati turbo tlak ... ked vypnes zapnes motor tak opat naskoci ...otvor kapotu ci okolo turba neni bordel a olej ak hej treba vymenit
daj si skontrolovat turbo a hadicu, toto sa deje ked strati turbo tlak ... ked vypnes zapnes motor tak opat naskoci ...otvor kapotu ci okolo turba neni bordel a olej ak hej treba vymenit
kazde auto co ma turbo treba prehnat.... raz za cas,,,, pri kratkej trati casto........ ja jazdim 18kmrano/ cez den jak treba/ poobede 18km .... car nastartujem, nechaj minutku bezat....nech sa olej dostane kam ma.... a potom.... nalozim mu jak arab somarovi!!!.... za minutu uz je olej tam kde ma byt,.... lebo inak sa mi motor dlhsie zahieva!!!.... co je lepsie?....ist 40km na 60°C alebo zohriat ho na pracovnu teplotu a v klude nech si klepe??!!!!
.... zijete v iluziach ze motor sa musi zahrievat. pomaly, nevytacat ked je zima..... kym sa nezohreje..... tieto predsudky su z dôb skoda 120 atd.... dnes sa robia motory inak, oleje su ine...
.... zijete v iluziach ze motor sa musi zahrievat. pomaly, nevytacat ked je zima..... kym sa nezohreje..... tieto predsudky su z dôb skoda 120 atd.... dnes sa robia motory inak, oleje su ine...
No, velmi rozumne nakladat plny kotol motoru a prevodovke so studenym hustym olejom. Oleje su dnes sice ine, ale ich viskozita/hustota pri nizkych teplotach sa az tak nezmenila - ina je pri -5 a ina pri +85. Su predsa vyvijane na plny vykon pri teplote nad 70 stupnov a nie pri teplote 10-20 stupnov.
A inak co tym vytocenim studeneho motora vlastne ziskas? Teda okrem vyssej spotreby a tvorby omnoho viac sadzi? Nejak som nepochopil...
Oleje su dnes sice ine, ale ich viskozita/hustota pri nizkych teplotach sa az tak nezmenila - ina je pri -5 a ina pri +85. Su predsa vyvijane na plny vykon pri teplote nad 70 stupnov a nie pri teplote 10-20 stupnov.A inak co tym vytocenim studeneho motora vlastne ziskas? Teda okrem vyssej spotreby a tvorby omnoho viac sadzi? Nejak som nepochopil...
