Pali65 si hrdina mojho dna. Dokazal si napisat to, co ja som radsej zmazal 
Mal som napisane aj nieco k tomu buspruhu, ale ako sa hovori, " je to marny, je to marny". Dufam ze sa nedozijem
casov, ked sa budu stovky, ba priam tisice cyklistov bez prilieb kazde rano spustat zjednosmernenym Jaskacom do svojich fensy ofisov v centre
Mal som napisane aj nieco k tomu buspruhu, ale ako sa hovori, " je to marny, je to marny". Dufam ze sa nedozijem
casov, ked sa budu stovky, ba priam tisice cyklistov bez prilieb kazde rano spustat zjednosmernenym Jaskacom do svojich fensy ofisov v centre
Ked uz ma mat bezpecnost prednost pred plynulostou premavky, jednoznacne treba povolit jazdu cyklistov v buspruhu pri pravom okraji vozovky. Kto je proti nech si vyskusa jazdu nalavo od buspruhu. Viackrat som bol vytlaceny predbiehajucimi vozidlami do buspruhu. Mal som stastie, ze prave za mnou nesiel autobus. Samozrejme, kto si to nevyskusal na bicykli to nema sancu pochopit.
V Žiline som občas vytláčaný aj z priebežného jazdného pruhu do končiaceho pripájacieho alebo do odbočovacieho napriek tomu, že idem rovno a teda nedávam znamenie o zmene smeru jazdy vpravo (vystretý pravý paprák
) a samozrejme neodbočujem tam, kde ma naschvál idiot vytláča.Celý problém je o debiloch za volantom, čo takto úmyselne ohrozujú cyklistu. Nie je to o buspruhu a podobne.
miso_BA Mas vodicak a aktivne soferujes?
IMHO vo svete idealnej dopravnej infrastruktury by prechod, ktory spomina Drahovsky neexistoval. Sucasny aj novy navrh su svojim sposobom extremy v neprospech resp. prospech cyklistu, ale za daneho stavu za mna radsej zostat pri tom sucasnom (vcelku logicky zranitelnejsiemu ucastnikovi nariaduje: davaj si pozor!)
Pokial nebudeme mat idealnu infrastrukturu
, tak by sa v zakone mala zohladnit poloha prechodu, cim by ale zakon bol este zlozitejsi...
Par prikladov z TT:
V tejto situacii by novy navrh nebol problem, aj ked mozno znizenie na 12kmh by sa mi subjektivne javilo vhodnejsie.
https://www.google.sk/maps/@48.380607,17.574371,3a,75y,228.89h,84.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1sru7gVkejavvilsvY6cdH1A!2e0!7i13312!8i6656
Drahovskeho priklad:
https://www.google.sk/maps/@48.37106,17.583012,3a,75y,327.57h,67.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1stjkL9-zrZyjd2Vlb8zPPvg!2e0!7i13312!8i6656
Z dopravneho hladiska by podla noveho navrhu v podstate na pomerne rusnu ulicu pridali neoznacenu krizovatku s prednostou z prava. Ak novy zakon, tak zrusit prechod pre cyklistov a dat tam prechod pre chodcov a ukoncenie cyklotrasy pri ceste.
Taky medzistupen - problem najma pre odbacajuceho z hlavnej dolava = pohlad v linku (cyklochodnik ide k prechodu zozadu pod uhlom spoza stromov)
https://www.google.sk/maps/@48.38186,17.577113,3a,75y,226.04h,84.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8h49ZqaRwP0AGWHaJZE7QQ!2e0!7i13312!8i6656
IMHO vo svete idealnej dopravnej infrastruktury by prechod, ktory spomina Drahovsky neexistoval. Sucasny aj novy navrh su svojim sposobom extremy v neprospech resp. prospech cyklistu, ale za daneho stavu za mna radsej zostat pri tom sucasnom (vcelku logicky zranitelnejsiemu ucastnikovi nariaduje: davaj si pozor!)
Pokial nebudeme mat idealnu infrastrukturu
, tak by sa v zakone mala zohladnit poloha prechodu, cim by ale zakon bol este zlozitejsi...Par prikladov z TT:
V tejto situacii by novy navrh nebol problem, aj ked mozno znizenie na 12kmh by sa mi subjektivne javilo vhodnejsie.
https://www.google.sk/maps/@48.380607,17.574371,3a,75y,228.89h,84.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1sru7gVkejavvilsvY6cdH1A!2e0!7i13312!8i6656
Drahovskeho priklad:
https://www.google.sk/maps/@48.37106,17.583012,3a,75y,327.57h,67.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1stjkL9-zrZyjd2Vlb8zPPvg!2e0!7i13312!8i6656
Z dopravneho hladiska by podla noveho navrhu v podstate na pomerne rusnu ulicu pridali neoznacenu krizovatku s prednostou z prava. Ak novy zakon, tak zrusit prechod pre cyklistov a dat tam prechod pre chodcov a ukoncenie cyklotrasy pri ceste.
Taky medzistupen - problem najma pre odbacajuceho z hlavnej dolava = pohlad v linku (cyklochodnik ide k prechodu zozadu pod uhlom spoza stromov)
https://www.google.sk/maps/@48.38186,17.577113,3a,75y,226.04h,84.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8h49ZqaRwP0AGWHaJZE7QQ!2e0!7i13312!8i6656
