Je to jednoduché,
pozitívna komora:
- pri stláčaní vidlice sa zmenšuje a tak v nej rastie tlak
- nahrádza pružinu a od veľkosti tlaku závisí jej tuhosť - to je asi každému jasné
negatívna komora:
- dnes už v 95% prípadov tlakovaná cez + komoru pomocou prepojenia pri plnom vysunutí vidlice
- tlak pri nestlačenej vidlici je v - a + komore rovnaký
- pri stláčaní vidlice v nej tlak klesá, maximálny tlak je teda bez záťaže vidlice
- robí protitlak proti + komore a pomáha tak spraviť prvú polovicu zdvihu "lineárnu"
- v jednoduchosti si to treba vysvetliť pomocou pôsobenia síl na piest, + komora pôsobí určitým tlakom na určitú plochu zhora piestu, - komora zas vo vysunutom stave vidlice pôsobí cca tým istým tlakom na o niečo menšiu plochu piestu v opačnom smere - z toho vychádza takmer rovnováha síl. Tým pádom pri malom prídavku sily začne vidlica reagovať.
Keby tam - komora nebola, bolo by nutné najskôr prekonať silu rovnú tlak*plocha v + komore.
Verím, že som to napísal aspoň ako-tak pochopiteľne.
pozitívna komora:
- pri stláčaní vidlice sa zmenšuje a tak v nej rastie tlak
- nahrádza pružinu a od veľkosti tlaku závisí jej tuhosť - to je asi každému jasné
negatívna komora:
- dnes už v 95% prípadov tlakovaná cez + komoru pomocou prepojenia pri plnom vysunutí vidlice
- tlak pri nestlačenej vidlici je v - a + komore rovnaký
- pri stláčaní vidlice v nej tlak klesá, maximálny tlak je teda bez záťaže vidlice
- robí protitlak proti + komore a pomáha tak spraviť prvú polovicu zdvihu "lineárnu"
- v jednoduchosti si to treba vysvetliť pomocou pôsobenia síl na piest, + komora pôsobí určitým tlakom na určitú plochu zhora piestu, - komora zas vo vysunutom stave vidlice pôsobí cca tým istým tlakom na o niečo menšiu plochu piestu v opačnom smere - z toho vychádza takmer rovnováha síl. Tým pádom pri malom prídavku sily začne vidlica reagovať.
Keby tam - komora nebola, bolo by nutné najskôr prekonať silu rovnú tlak*plocha v + komore.
Verím, že som to napísal aspoň ako-tak pochopiteľne.
Mozes mi prosim priblizit, co je to vhodna vazelina?
Mam doma parktool vazelinu, co davam do lozisk, je vhodna aj na tento ucel?
Ak som pochopil spravne, tak ked tam dam original RS vazelinu, nemusim tam davat olej?
Mam doma parktool vazelinu, co davam do lozisk, je vhodna aj na tento ucel?
Ak som pochopil spravne, tak ked tam dam original RS vazelinu, nemusim tam davat olej?
Ak mas doma tu v odkaze s kludom ju pouzi.
Traduje sa teoria, ze hustejsi olej pomalsie steka ako riedsi, ale predsa len steka (nie ako vazelina, ktora je tuhym mazivom) a teda by mal idealne premazavat vsetky potrebne (trecie) plochy. Ale v zasade akekolvek neagresivne mazivo (neleptajuce npr. gumu/plast = gufero/tesnenie) splni svoj ucel.
Aj preto u roznych znaciek (vyrobcov) najdes rozny material ktory pouzivaju na mazanie defacto tych istych casti. Pri oleji v olejovej casti je to zlozitejsie, co pouzit, nakolko ,,creva" su projektovane na konkretny typ (viskozitu) oleja...
Mňa by zas zaujímala jedna vec:
Ako je to s vhodnosťou použitia rôznych olejov a vazelín? Prečo nie napr. vazelína na báze lítia alebo vápnika?
/ Samozrejme lítiová vazelína mi nepríde vôbec vhodná a do vidlice by som ju nepoužil. /
Snažím sa dopátrať kde je pravda ale nikde som nič dôveryhodné nenašiel. ... nie je to náhodou len bikový hoax ktorý prišiel niekde z nejakého zahraničného bike fóra? Ja naozaj neviem, vie niekto viac?
Napríklad iný známy problém z bŕzd je pri tabuľkách vhodností materiálov jasne vidieť - tesnenia na brzdovku (EPDM) sú s olejmi nepoužiteľné a naopak, klasické tesnenia (NBR) s brzdovou kvapalinou.
Ako je to s vhodnosťou použitia rôznych olejov a vazelín? Prečo nie napr. vazelína na báze lítia alebo vápnika?
/ Samozrejme lítiová vazelína mi nepríde vôbec vhodná a do vidlice by som ju nepoužil.
/Snažím sa dopátrať kde je pravda ale nikde som nič dôveryhodné nenašiel. ... nie je to náhodou len bikový hoax ktorý prišiel niekde z nejakého zahraničného bike fóra? Ja naozaj neviem, vie niekto viac?
Napríklad iný známy problém z bŕzd je pri tabuľkách vhodností materiálov jasne vidieť - tesnenia na brzdovku (EPDM) sú s olejmi nepoužiteľné a naopak, klasické tesnenia (NBR) s brzdovou kvapalinou.
Prílohy:
Mňa by zas zaujímala jedna vec:
Ako je to s vhodnosťou použitia rôznych olejov a vazelín? Prečo nie napr. vazelína na báze lítia alebo vápnika?
/ Samozrejme lítiová vazelína mi nepríde vôbec vhodná a do vidlice by som ju nepoužil. /
Snažím sa dopátrať kde je pravda ale nikde som nič dôveryhodné nenašiel. ... nie je to náhodou len bikový hoax ktorý prišiel niekde z nejakého zahraničného bike fóra? Ja naozaj neviem, vie niekto viac?
Napríklad iný známy problém z bŕzd je pri tabuľkách vhodností materiálov jasne vidieť - tesnenia na brzdovku (EPDM) sú s olejmi nepoužiteľné a naopak, klasické tesnenia (NBR) s brzdovou kvapalinou.
Ako je to s vhodnosťou použitia rôznych olejov a vazelín? Prečo nie napr. vazelína na báze lítia alebo vápnika?
/ Samozrejme lítiová vazelína mi nepríde vôbec vhodná a do vidlice by som ju nepoužil.
/Snažím sa dopátrať kde je pravda ale nikde som nič dôveryhodné nenašiel. ... nie je to náhodou len bikový hoax ktorý prišiel niekde z nejakého zahraničného bike fóra? Ja naozaj neviem, vie niekto viac?
Napríklad iný známy problém z bŕzd je pri tabuľkách vhodností materiálov jasne vidieť - tesnenia na brzdovku (EPDM) sú s olejmi nepoužiteľné a naopak, klasické tesnenia (NBR) s brzdovou kvapalinou.
Najchulostivejsie na chemicku koroziu su PTFE- teflonove povrchy klznych puzdier, preto "obycajne" mazivo nie je vhodne a odporuca sa mazaci tuk na baze silikonu. (molekula silikonu je extremne stabilna, inertna aj vo vyssich teplotach, tazko nereaguje s ostatnymi latkami, cize nekorozivna, preto je vhodna na vyrobu maziv, kde su taketo vlastnosti ziadane)
NBR je v podstate jednoducha vulkanizovana guma, ak nie je makkcena primesami (dajme tomu do 30a durometer) by mala zniest aj Li, Ca, C, Cu, Mg, mineralny zaklad a neviem kadeake tuky a oleje, no vo vidlici/tlmici/sedlovke, kde je moznost zmiesania s naplnou, by som to nepouzil
Ako je to s EPDM netusim
