Trening nehodnotim, nemam dovod/narok/vzdelanie/vedomosti/ambicie, proste nic. Zaujal ma vsak start par minut pred polnocou, dokonca seriovo, to uz musi byt nejaka stavka, uchylka alebo zaujatost (ci pravidwlny režim) ci nieco ine, viac neriesim, kazdy nech jazdi co a ako chce...
Len ked to vyzera ako ta tusimze Talianka, tak je to smutne/nenasledovaniahodne. Howgh.
Len ked to vyzera ako ta tusimze Talianka, tak je to smutne/nenasledovaniahodne. Howgh.
ty vyzeras jak smutna Talianka
a zas nevies co chceš - neriešiš a pritom riešiš, ... asi predvčerom mi napadlo ako jazdím okolo jedného podniku a ludia tam po nociach chlastajú na terase, vypalujú zobáky že vymetat bary po nociach je ok ale ked ideš cez dovolenku v noci na bike tak ovce začnu hned mekat
Tep 102 NP 179, idelny by bol pomer NP/TEP aspon 2 
Vratim sa k tomuto, za akych podmienok ma pomer NP/tep vypovednu hodnotu?
Napr. dneska rano, nalacno ako vzdy, polovicu casu v protivetre, rege jazda 203w NP/131avg tep.
Prednedavnom takmer v identickych podmienkach, trochu vo vacsej pohode 187w/125tep.
Niekedy predtym, 195w/125tep.
A niekedy medzi tym, poobede, najedeny, teplo jako krava, 189w/150tep. Vsetko Z1/Z2 pohodove kratke rege jazdy. Na zaklade ktorej jazdy si mam urcit ten pomer NP/tep?? Mam ho 1,5, 1,6 alebo len 1,25?
Ano, chcel by som mat pri tepe 130(max mam 201) NP 250w. Ale opat, ktore su to tie standartne podmienky? A aj keby nejake su, co z toho ze trebars nedokazem ten nizky tep vyhnat dostatocne vysoko, a/alebo udrzat vysoky vykon? Co ked by ten vykon stupol uz iba na 280w, co z toho?
Prílohy:
) este aj garminu sa pacilo. fotky z vyjazdu v teme male karpaty.
