Ghost Slamr 6.9 LC riot red / night black, model 2019

Ghost Slamr 6.9 LC riot red / night black, model 2019

2399.00€
MOC 2999.00€ - zľava 21%

Výpredaj

Osobný odber s poskladaním a garančným servisom zdarma
Možnosť kúpy na splátky
Našiel/la si lepšiu cenu?

Veľkosť, farba, prevedenie ( Tabuľka veľkostí )


ks
 

Ghost SL AMR – Náš bestseller, stelesnenie univerzálnosti a komfortu.

Materiál : Karbón LC
Veľkosť kolies : 29"
Rám : SL AMR LC
Vidlica : RockShox Revelation RC Debon Air 130 mm
Prehadzovačka : SRAM NX Eagle 12-S
Kľuky : Truvativ Descendant 6K Eagle X-Sync 32T
Kazeta : SRAM PG-1230 11-50
Brzdy : TRP G-Spec Trail SL BLACK 4/4 Piston 203/180 mm Disc
Radenie : Sram NX Eagle
Hlavové zloženie : 16012
Riadidlá : Ground Fiftyone Race 35 780 mm Rise 20 mm Dia. 35 mm
Predstavec : Ground Fiftyone Team 35 Dia. 35 mm
Sedlovka : Satori Sorat Pre 31,6 mm
Sedlo : SDG Fly Mountain
Zapletené kolesá : Rodi Wheelset 30 mm 15 x 110 mm // Rodi Wheelset 30 mm 12 x 148 mm
Tlmič : RockShox Super Deluxe Coil MRC 130 mm
Zdvih predný : 130 mm
Zdvih zadný : 130 mm
Pätka : FRHG0057
Počet rýchlostí : 12
Plášť predný : Maxxis Minion DHR II MaxxTerra 29x2.30
Plášť zadný : Maxxis Minion SS Exo 29x2.30

Prečítaj si náš článok: Test: Ghost SL AMR - 29” trailbike, ktorý nejde s prúdom


ID produktu: 63541

Test: Ghost SL AMR - 29” trailbike, ktorý nejde s prúdom

Výrobcovia bicyklov strednej triedy majú často tendenciu chŕliť generické biky, ktoré akoby boli robené podľa jednej šablóny. Ghost SLAMR 6.9 LC však rozhodne nie je tuctovka, ktorú by ste mohli len tak ľahko zaškatuľkovať.

 

V prvom rade je to atypická prítomnosť pružinového tlmiča, no oku skúseného bikera neunikne ani snaha o vymanenie sa z koncernovej sterility, ktorú narúšajú napríklad štvorpiestikové brzdy TRP alebo teleskopka JD Dropper post. Či je to dobre, alebo nie sa dozviete nižšie.



Prvý dojem a základné parametre – trailbike v objemovke


Nadrozmerná krabica so šesťkovým SLAMR-kom je moja prvá testovačka v tejto sezóne a moje pocity sú viac než štedrovečerné . Po krátkom zápase s lepiacou páskou na mňa vykúka funglová mašina v pôsobivej ferrari červenej farbe, ktorá je na slnku úplne úžasná. Dizajn rámu je naozaj vydarený, dokonca sa nebojím povedať, že značne nadčasový. Ostré hrany predného rámového trojuholníka upečeného z karbónu, nenarúšajú žiadne zbytočné nápisy ani farebné kreácie. Jednoduchá čierna grafika, veľký nápis GHOST na spodnej rámovke, decentné logo na hlavovke, malý nápis SLAMR 6.9 a silueta pohoria zospodu hornej rámovej trubky.

Prvý škrt cez môj rozpočet nastal pri hľadaní ventilu zadného tlmiča. Chyba lávky! V kategórii fullov so 120-130 mm zdvihu sa pružinové tlmiče len tak nevidia. Fórami sa šíria rôzne historky o tom, že Ghost došiel k tomuto záveru preto, lebo väčšina užívateľov nevie poriadne nafúkať a nastaviť tlmič, no myslím, že to zďaleka nie je iba o tom. Páni v Ghoste skôr vycítili dieru na trhu a snažili sa prísť s bikom, ktorý sa nezľakne ani drsného terénu, napriek nízkym zdvihom. Má to však jeden drobný háčik. Napriek karbónovému prednému rámovému trojuholníku (a hliníkovej zadnej stavbe), má tento bike vo veľkosti M hmotnosť 15,25 kg, vrátane pedálov SH-M520, čo nie je zrovna najmenej. V každom prípade som plný očakávaní, čo tento bike dokáže.



Výbava a geometria – vyvážený mix do každého terénu


Ak trochu sledujete modelovú radu SLAMR, tak ste určite postrehli, že oproti minuloročným modelom sú tie aktuálne osadené striktne pružinovými tlmičmi a na pozícii bŕzd magura sa ocitli málo známe štvorpiesty TRP Trail SL. Tak, či onak jedná sa o zaujímavý mix zdvihu 130 milimetrov nad kolesami s priemerom 29 palcov. Geometria je ladená skutočne univerzálne a nemusíte sa obávať, že bike bude dlhý ako autobus, alebo pri jazde smerom hore, bude nervózny ako staford na mačingovej diéte. Hlavový uhol má rozumných 68 stupňov s 51 mm offsetom vidlice, zadná stavba má konzervatívnejších 438 mm, vďaka čomu dokážete osadiť do rámu aj pluskové kolesá  v rozmere 27,5 x 2,6”. Výška hlavovky v L-ku je 110 mm, takže agresívnejší posed si dokážu naladiť aj urastenejší jazdci.



Čo sa týka výbavy, tak natrafíte na mix komponentov nielen od  Rock Shox, ale napríklad aj Rodi, TRP, JD a vlastnej produkcie. Zmienené kolesá sú vypletené na nábojoch s priamymi špicami a tubeless ready ráfikmi s vnútornou šírkou až 30 mm. 12-rýchlostná sada NX dopĺňa celkové smerovanie biku.



Nie je struna ako struna – pruženie, ktoré vás (ne)ukolíše


Pružinové tlmiče vo všeobecnosti v porovnaní so vzduchovými majú tendenciu viac húpať. Také boli doposiaľ aj moje skúsenosti z bikov s vyššími zdvihmi, kde sa moc nepočítalo s tým, že bude človek naháňať čas smerom hore. Metrický tlmič Rock Shox deluxe s expanznou nádobkou je buď robený presne na moju hmotnosť, alebo sa fakt vydaril. So zamknutou páčkou kompresie sa pri plynulom frekvenčnom šliapaní pohupoval na moje veľké prekvapenie len minimálne, pri náraze sa však ponoril mierne do zdvihu, bez toho, aby ste cítili nejaký tupý náraz. 

So správne vyladenou low-speed kompresiou a odskokom by som povedal, že jedinou nevýhodou je vyššia hmotnosť. Pokiaľ teda nevážite 50 alebo 120 kg, tam už budete asi limitovaní vlastnosťou samotnej pružiny. Zadná stavba so štvorčapovým zavesením pracovala spoľahlivo, bez citeľného pedalkicku, alebo nejakého nepríjemného tuhnutia pod brzdou. Ťažisko biku je pomerne nízko, čo má dobrý vplyv na manévrovateľnosť, no občasnému škrtaniu kľúk o terén pri prišliapavaní v zjazde sa nevyhnete. Tuhosť zadnej stavby síce neexcelovala, ale otvorený tlmič všetko krásne a maslovo žehlil. Dokonca ani jazda v koľaji od traktora s vytlačeným dezénom nebola taký „vopruz”, ako zvykne bývať za iných okolností.

Aby som nehovoril len o tlmiči, tak ani vidlica Revelation s debon air komorou nehrala druhé husle a okrem príkladnej tuhosti som ocenil aj nastavenie kompresie, ktoré na pár klikoch citeľne pritvrdzovalo chod od hojdačky, po takmer pevnú zbíjačku. Nové revelationy sa funkciou minimálne vyrovnajú predchádzajúcej generácií vidlíc Pike, čo je len a len dobré pre nás bikerov.



Teória v praxi – hurá na traily


Ako prvé by sa patrilo napísať, že SLAMR 6.9 nie je bike na dlhé asfaltové presuny. Hoci zadný plášť Maxxis Minion SS má celkom jazdivý vzor s nízkymi a hustými figúrami, v kombinácii s ťažkými 29-palcovými kolesami s dušami, to po rovinách až tak dobre nejde. Rotačnú hmotnosť pomerne cítiť. To čo je na rovine a v kopci nevýhoda, však v smere gravitácie dáva bicyklu neskutočnú tankovitosť. Dvadsaťdeviatky na širokých ráfikoch a plášťoch s agresívnym vzorom len tak niečo nerozhodí a takto rozbehnutú lokomotívu pomáhajú ukočírovať, jednak 780 mm široké riadidlá s priemerom 35 mm, ktoré sa o tuhosť rozhodne báť nemusia a štvorpiestikové kotvy TRP G-Spec Trail SL, ktoré sa zahryzávajú do kotúčov s priemerom 203/180 mm. 

Spracovanie bŕzd je na vysokej úrovni, páky sú robustné, pevné, bez akejkoľvek vôle a myslím, že prežijú aj nejedno nechcené pooranie trailu . Chod je však trochu gumový, bez citeľného zakusnutia, čo nemusí sadnúť každému. V prípade dobre odvzdušnenej brzdy je výkon viac než postačujúci, no zabiehanie nových kotúčov mne osobne trvalo viac, ako býva dobrým zvykom.

Chybička sa vlúdila...


Väčšiu výtku by som však mal k teleskopke JD components, ktorá sa nechcela veľmi vysúvať. To sa však vylepšilo po tom, ako sa prachovka rozhodla vyliezť k zámku sedlovky a už sa mi ju nepodarilo natlačiť späť. Netuším, či som mal len smolu na kus, alebo to je častejší jav, každopádne na takýto bike v roku 2019 by sa hodila určite viac teleskopka s väčším zdvihom ako 120 mm. Aby som ale len nehanil, ergonomické ovládanie a absencia stranovej vôle sú na druhej strane plus.

Ako výhodu vnímam aj ochranu spodnej rámovej trubky a vnútra zadnej stavby proti nechcenému odretiu a prítomnosť redukcie uchytenia radenia na brzdovej páke. Trošku však zamrzí absencia vodítka reťaze. SLAMR 6.9 je v každom ohľade bike, s ktorým sa na konci singláča stávate malým dieťaťom, ktoré mrnčí, že sa chce ísť spustiť znova. Príjemne ma prekvapilo, že bike sa vďaka trochu dlhšej zadnej stavbe a nižšej hlavovke nemá tendenciu dvíhať na zadné koleso a podarilo sa mi vydupať aj 25 % stojku, síce s tepmi v brontofialkovej farebnej škále, ale dal som to! O to viac si potom človek užil zjazd. Korene, kamene ani horšie stopy zrazu nepredstavovali žiaden extra problém a nutkanie vyhľadávať odrazové plochy bolo čoraz silnejšie.



Priestor na upgrade


Viackrát som spomenul, že bike nepatrí medzi najľahšie, čo je daň, jednak za extra tuhosť a za priaznivú cenovku na strane druhej. Osobne si myslím, že veľkú pocitovú zmenu by človek dosiahol nie až tak nákladnou výmenou ťažkých plášťov za ľahšie, s prekopaním na bezduše. S postupným opotrebovaním dielov však možno vymeniť napr. oceľový prevodník za hliníkový, zainvestovať do ľahšej kazety a raz dva sa to nazbiera. V prvom rade však začať u seba a prezuť zimné pneumatiky okolo pásu za letné .



Špecifikácia




PLUSY:

  • citlivosť zadného odpruženia
  • univerzálna geometria
  • ochrana rámu
  • ovládateľnosť
  • priechodnosť terénom
  • tuhý kokpit
  • zladené detaily

MÍNUSY:

  • vyššia hmotnosť
  • zdvih a funkcia teleskopky




Pár slov na záver


Šesť-deviatka pre rok 2019 je rozhodne veľmi zábavný bike, ktorý má vychytanú geometriu a v neposlednom rade, je to aj poriadny švihák. Vďaka orientácii na odolnejšie komponenty je to skôr také nízko-zdvihové endurko, ktoré sa nebude dvíhať na zadné ani pri jazde smerom hore. Pružinový tlmič, sada NX eagle, ako aj nepriestrelné gumy však uberajú tejto trailovej žehličke trochu na agilite. Kým dolu kopcom poletíte ako namydlený blesk, cesta hore už taká brnkačka nebude. Nemôže za to geometria, ani pružina, ale skôr hmotnosť cez 15 kíl a hlavne ťažké kolesá. Každopádne priestoru na odľahčovanie je tu viac než dosť a ja osobne by som asi radšej volil vymazlený karbónový rámový základ v nižšej výbave a postupne si ho pretváral na svoj obraz. Za sumu tesne pod tritisíc bez známosti, je to myslím veľmi slušný základ, za ktorý sa rozhodne nebudete musieť hanbiť, a ak sa nikam neponáhľate, tak budete domov chodiť vyškerení a sladko zničení. A to je presne to, čo má myslím väčšina z nás na blbnutí v teréne najradšej.



Odporúčaná MOC tohto modelu je 2 999 € a kompletnú špecifikáciu sa dozviete na domovskej stránke Ghost.

Fotogaléria k článku

 

Poznámka redakcie: Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.

Ghost bicykle

Všetky bicykle ponúkané na MTBIKER shope sú nové, nejazdené, od oficiálneho distribútora a s plnou zárukou. Viaceré značky dokonca ponúkajú po registrácii doživotnú záruku na rám. Všetok záručný servis vykonávame v MTBIKER centre v Hrádku po osobnom doručení alebo po zaslaní bicykla (alebo jeho časti) kuriérom.

Náš postup expedície bicyklov je nasledovný:

  1. Bicykel je vybratý z krabice od výrobcu.
  2. Bicykel je poskladaný, skontrolovaný a nastavený (prehadzovač, prešmykač, tlmič, vidlica, kolesá...).
  3. Bicykel je opatrne zabalený naspäť do krabice a odoslaný.
  4. Ak si bicykel objednáš na osobný odber alebo dovoz domov, bicykel Ťa bude čakať poskladaný a skontrolovaný.
  5. Ak si bicykel objednáš kuriérom na svoju adresu, doma treba urobiť nasledovné:
    1. Bicykel vybrať z krabice a opatrne odstrániť ochranné fólie a materiál.
    2. Namontovať riadítka do predstavca ( 1 minúta, potrebný je imbusový kľúč 4 alebo 5 mm).
    3. Namontovať predné koleso do vidlice ( 1 minúta, bez potreby náradia ak má bicykel rýchloupinák).
    4. Uvoľniť skrutky na hlavovom zložení, zarovnať predstavec s kolesom, dotiahnuť vrchnú skrutku na krku vidlice a následne dotiahnuť hlavové zloženie ( 2 minúty, potrebný je imbusový kľúč 4 alebo 5 mm).
    5. Namontovať pedále do kľúk, pričom treba namazať závit pedálu a opatrne namontovať správnou stranou ( 1 minúta, potrebný je imbusový kľúč 8 mm alebo 15 mm francúzsky kľúč).
    6. Namontovať sedlovku do rámu ( 10 sekúnd, bez potreby náradia ak má rám rýchloupinák).
    7. Dofúkať pneumatiky a prípadne vidlicu a tlmič na požadovaný tlak ( 2 minúty, potrebná je pumpa).
    8. Skontrolovať dotiahnutie imbusov a rýchloupinákov ( 2 minúty, potrebný je imbusový kľúč 4 a 5 mm).
    9. Vyraziť na testovaciu jazdu! S bicyklom zaobchádzaj opatrne, kým si na seba zvyknete. Ak má bicykel kotúčové brzdy, od novoty bude ich výkon obmedzený - svoj plný výkon nadobudnú po 4-5 silných brzdeniach z vyššej rýchlosti.
  6.  

    Ilustračné video k nastaveniu bicykla:

Hodnotenia ( 0 / 5 • 0 hodnotení)

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne hodnotenia. Ak máš skúsenosť, napíš nam ju sem:

Pridaj hodnotenie

Otázky pre predajcu

Ppipo 16.01.2019 (00:08)

Dibrý deň.
Hľadám bicykel na celodenné výjazdy hlavne do terénu -do lesa .Celkom sa mi páči tento bike Gost SLAMR 6.9 LC. Je vhodný na celodenné výjazdy(nebude sa ten pružinový tlmič moc húpať?),alebo sa mám poobzerať po inom?
Ďakujem

 
Robo87 Ppipo 16.01.2019 (08:03)

Dobrý deň,

tento bicykel je určený skôr na agresívnejšie jazdenie dolu kopcom, má vyššie zdvihy a nemá možnosť uzamknutia zadného tlmiča, takže na celodenné výlety nieje najvhodnejšou voľbou. Odporúčame vyberať skôr bicykle s možnosťou uzamknutia tlmenia , napr. :
https://www.mtbiker.sk/shop/bicykle/horske-bicykle/celoodpruzene/orbea-oiz-27-m50-cierny-model-2019.html
https://www.mtbiker.sk/shop/bicykle/horske-bicykle/celoodpruzene/lapierre-xr-sl-629-model-2019.html
https://www.mtbiker.sk/shop/bicykle/horske-bicykle/celoodpruzene/giant-anthem-29er-1-ge-model-2019.html
Prípadne s vyššími zdvihmi :
https://www.mtbiker.sk/shop/bicykle/horske-bicykle/celoodpruzene/cannondale-habit-4-2019-horsky-bicykel.html
https://www.mtbiker.sk/shop/bicykle/horske-bicykle/celoodpruzene/orbea-occam-tr-h10-model-2018.html

 
Ppipo 16.01.2019 (09:49)

Dibrý deň.
Hľadám bicykel na celodenné výjazdy hlavne do terénu -do lesa .Celkom sa mi páči tento bike Gost SLAMR 6.9 LC. Je vhodný na celodenné výjazdy(nebude sa ten pružinový tlmič moc húpať?),alebo sa mám poobzerať po inom?
Ďakujem

 
Robo87 Ppipo 16.01.2019 (09:50)

Dobrý deň,

na túto otázku sme Vám odpovedali už vyššie .

 
Ppipo 16.01.2019 (09:50)

Dobrý deň.
Vedeli by ste naskladniť Orbeu https://www.mtbiker.sk/shop/bicykle/horske-bicykle/celoodpruzene/orbea-occam-tr-h10-model-2018.htmlvo veľkosti M?

 
Robo87 Ppipo 16.01.2019 (10:00)

Dobrý deň,

tento konkrétny model nie, nakoľko sa jedná o 2018 a dostupný je teda už len vo veľkosti XL. Tento model je dostupný aj pre rok 2019 : https://www.orbea.com/sk-en/bicycles/mountain/occam-tr/cat/occam-tr-h10-19 , želáte si preveriť jeho dostupnosť vo veľkosti M ?

 
Ppipo 16.01.2019 (16:10)

Poprosím vás ,preverte dostupnosť vo veľkosti M.
Ďakujem

 
Robo87 Ppipo 16.01.2019 (16:56)

Dobrý deň,

dostupnosť preveríme s dodávateľom a budeme Vás informovať.

 
Robo87 Ppipo 17.01.2019 (07:51)

Dobrý deň,

dodávateľ nás informoval, že podľa aktuálnych informácií by mal byť vyrobený začiatkom marca a teda dodanie by bolo možné koncom marca 2019. Ak máte o bicykel záujem, dajte nám vedieť a objednáme ho pre Vás.

 
Pridaj otázku pre predajcu

K tomuto produktu sa môžu hodiť:

  Nákupný košík je prázdny