Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací
Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací - L Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací

Marin Attack Trail 7, horský bicykel, model 2018, testovací

2499.00 €
MOC 2999.00 € - zľava 17%


Osobný odber s poskladaním a garančným servisom zdarma
Vypočítaj si splátky
Našiel/la si lepšiu cenu?

Veľkosť, farba, prevedenie ( Tabuľka veľkostí )


ks
 

Bicykel je testovací a osadený na novej sade Shimano SLX 1x12 a rovnako aj novou vidlicou SR Suntour Durolox boost R2C2 27,5 so zdvihom 160 mm. Na ráme sú drobné chybičky krásy, ktoré neovplyvňujú jazdu. Pre ďalšie použitie bicykla a eliminovanie poškodenia rámu je ošetrený ochrannou fóliou.

Rám: Series 4 6061 Aluminum Frame, 27.5” Wheels, 150mm Travel QUAD 3 Suspension Platform, Internal Dropper Post and Rear Der Housing, Chainstay Mounted Post Mount Disc Brake, 148x12mm Boost Thru-Axle
Predné odpruženie: DUROLUX Boost R2C2 27.5
Zadné odpruženie: X-Fusion O2 PRO RL, 200x57mm, Rebound Adjustment, Lock Out, 25.4mm x M8 Upper and 19mm x M8 Lower Hardware
Ráfiky: Marin Aluminum Double Wall, 35mm Inner Front, 29mm Rear, Pinned Joint, Disc Specific, Tubeless Compatible
Predný náboj: SLX M7110 110x15 mm oska 32d. čierny Center Lock
Zadný náboj: MT510 148x12 mm oska 32d. 12-k, čierny Center Lock
Špice: 14g Black Stainless Steel
Plášte: Schwalbe Hans Dampf, 27.5”x2.35”, Performance Wire Bead, Tubeless Compatible
Prevodník: 30z. M7100 SLX 1x12
Prehadzovačka: SLX M7100 1x12-k. čierna, super dlhé ramienko Shadow+
Radenie: SLX M7100 pravé, 12-k. na objímku
Kľuky: SLX M7100 175mm
Stredové zloženie: SLX M7100 175 mm 12-k. bez prevodníka HTIIbez ložiska
Reťaz: M7100 12-kolo 126 čl. + rýchlospojka
Kazeta: M7100 12-kolo 10-51z. SLX
Predná brzda: SLX M7100 Post Mount 1000mm had.+plat. G03S
Zadná brzda: SLX M7100 Post Mount 1700mm had.+plat. G03S
Brzdové kotúče: RT81 180 mm Center Lock Ice Tech
Brzdové páčky: SLX M7100
Riadítka: Marin Mini-Riser, 6061 Double Butted Aluminum, 25mm Rise, 780mm Width, 4º Up, 9º Back
Predstavec: Marin 3D Forged Alloy, 35mm
Gripy: Marin Locking
Hlavové zloženie: FSA No 57E, Sealed Cartridge Bearings, 1 1/8" x 1 1/2”
Sedlovka: TranzX Dropper Post, YSP15 w/ 1x Remote, Size S 350mm Length 100mm Travel, All Other Sizes: 400mm Length 120mm Travel
Sedlo: WTB Volt Comp

Prečítaj si náš článok: Test: SLX M7100 - kvalita a 12 prevodov opäť dostupnejších


Redakčné video


Na tovar v prevedení L platí záruka 12 mesiacov.

ID produktu: 59499

Test: SLX M7100 - kvalita a 12 prevodov opäť dostupnejších

Jednoprevodník a dvanásť prevodov, to je už nejakú dobu osvedčený recept na trail a enduro jazdenie. Aj keď je na trhu veľký výber, predsa len som sa na sadu SLX veľmi tešil. Poďme sa na ňu pozrieť bližšie...

 



Môže sa zdať, že táto sada prichádza na trh veľmi neskoro a ten je celý už nasýtený konkurenciou, takže SLX si bude ťažko hľadať svoje miesto. Shimano však malo vždy svoj zdržanlivý prístup a radšej ako prvenstvo si chcú zachovať premyslený dizajn a dobre otestovaný produkt.



Pekne zostra


Sada prišla na test na bicykli Marin Attack Trail 7, ktorý som niečo pred vyše rokom testoval a kritizoval za použité brzdy. Uvidíme tak, či nové SLX aj keď len v dvojpiestikovej verzii, budú na tom lepšie. Celá páčka prešla modernizáciou a ponúka omnoho väčšiu tuhosť ako predchodca. Mimochodom tento testovací bicykel si môžete za zvýhodnenú cenu kúpiť v MTBIKER shope na tomto odkaze.

Na papieri to vyzeralo veľmi pevne a aj po teste môžem potvrdiť, že aj pri jazdení je to ako skala. Na páčke sa dá nastaviť aj vzdialenosť od rajdov pomocou jednoduchého “točítka”. Samozrejme mám radšej, keď sa to nastavuje imbusom, nakoľko toto je hneď prvá vec, ktorú každý začne točiť, keď vás stretne. Poznáte to: “Ukáž, to máš nové SLX, a čo robí toto”.



Dvojpiestikové prasiatka boli spojené s kotúčmi RT81, ktoré sú z radu XT a disponujú technológiou Ice Tech (sendvičová konštrukcia pre lepší odvod tepla). Zábeh bŕzd trval pár kilometrov a hneď potom nastúpili brzdy tak, ako sme na Shimano zvyknutí. Oproti starším modelom je vidieť, že v Shimane zapracovali aj na modulacii a tak sa dá sila oveľa lepšie dávkovať. Len pre vás som šiel jazdiť v daždi aby som zistil, ako sa budú správať práve na šmykľavom a mokrom povrchu. Aj pri dlhých zjazdoch vôbec nevädnú, čo je samozrejme aj vďaka použitým kotúčom, ktoré sa nevlnia a nešuchotali o platničky ani po dlhšej záťaži.



V ponuke sú aj štvorpiesty avšak myslím, že ak nejazdíte nejako agresívne a nevážite cez metrák, tak si s týmito vystačíte. Oproti modelu XT sú tieto ochudobnené o nastavenie freestroku, ktorý ale podľa mňa nie je až taký dôležitý a na Shimano brzdách nikdy moc nefungoval. Tak isto SLX sú trochu ťažšie ale s tým sa dá tiež žiť.

Pohon vyladený na jednotku


Hneď po zasadnutí za riadidlá som začal ladiť kokpit. Brzdy zásadne používam iba jedným prstom a tak sa mi niekedy stane, že radenie je potom veľmi utopené a musím sa za ním naťahovať. Použitím nového iSpec EV sa dá páčka veľmi dobre posúvať a optimálnu polohu si nájdu aj ľudia s krátkymi prstami.



Je troška škoda, že páčky sú na dotyk plastové avšak to je len estetická záležitosť. Na druhej strane sú príjemne vrúbkované a tak sa prsty nešmýkajú. Radenie, ako sme u Shimana zvyknutí, je veľmi jemné a presné. Ak ste zvyknutí na SRAM, kde to všetko hlasno kliká a mechanicky búcha, tak tuto vám bude zvykanie chvíľku trvať.

Všetko ide tak ľahko, že som sa párkrát musel presvedčiť, či som naozaj preradil, nakoľko páčka kladie veľmi malý odpor. Mimochodom, radenie smerom nadol je len po jednom pastorku. Smerom nahor je to štandardne o tri, ako sme zvyknutí.



Reťaz po kazete chodí tichučko a hladko, že opäť v rozbitom teréne som mal problémy s tým, že či vôbec tam je ten prevod, čo som chcel. Hyperglide+ funguje naozaj skvelo každým smerom.

Samozrejme toto nie je žiadna nevýhoda a Shimano to tak proste má. Jedna vec, čo by si mohol SRAM zobrať od Shimana, je nepadanie reťaze z najväčšieho pastorku pri šliapani dozadu. Hlavne v technickom stúpaní tak nehrozí nemilé prekvapenie.



Zadný menič používa spojku, ktorá sa dá vypnúť, ako sme už u Shimana zvyknutí. Túto funkciu by si Shimano mohlo u mňa odpustiť, nakoľko spojku nechávam stále zapnutú a radšej by mohli konečne pribaliť zamknutie klietky ako pri SRAM. Reťaz nebúcha o rám ani v tom najviac rozbitom rockgardene a taktiež počas testu ani raz nespadla z prevodníka.



Celé radenie je vyladené na jednotku, avšak ako jazdec by som si prial väčšiu odozvu od celého pohonu, aby som aj v situáciách, kedy sa rútim rozbitým terénom, mal istotu, že SLX robí to, čo chcem. Nech to pekne strieľa a vydáva poriadne zvuky. Toto je však subjektívny poznatok a na druhej strane je veľa ľudí, ktorým bude vyhovovať tichosť akou SLX operuje.



Micro Spline ako jediná prvotná nevýhoda


Pre všetkých, ktorí sa na túto sadu pozerajú ako budúci upgrade, je trošku odrádzajúce použitie orecha Micro Spline. Zatiaľ sa nehlásia žiadne výpadky v dostupnosti ako to bolo pri XTR.

Ak máte kolesá od trošku renomovanejšieho výrobcu, tak by nemal byť problém zmeniť iba orech a užívať si tak najmenší 10 rýchlostný pastorok. Ako alternatívu vidím použitie SRAM NX kazety na HG orechu, tu však prídete o SLX kazetu, ktorá ako píšem hore, funguje skvele a ponúka rozsah 51-10.



Priaznivá cena


Cenu nastavilo Shimano veľmi dobre a v porovnaní s hlavným konkurentom od SRAM je SLX stále o nejaké to euro lacnejšia. Naviac je tu kompatibilita s vyššími sadami a tak si viete nakombinovať veci tak, ako vám to pasuje a vyhovuje.



Úspech zaručený


Nová sada je vo všetkých ohľadoch dobrou voľbou a určite sa stane hitom medzi dvanástkami. SLX je veľmi obľúbená sada aj medzi výrobcami a tak očakávam veľký boom práve z prvovýroby.

Ak ste doteraz váhali s konverziou na 12-rýchlostnú sadu, tak možno práve SLX M7100 je ta správna voľba. Súčasťou testovacej sady SLX boli brzdy, prehadzovačka, kazeta, reťaz, radiaca páčka, kľuky a prevodník, ktorých cena sa pohybuje spolu okolo 475 €. Kompletnú ponuku nájdete na stránke dovozcu, ktorým je Paul Lange.

Fotogaléria k článku

 

Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.

Marin

Veľkosť Výška jazdca v cm
S 160-168
M 168-178
L 178-188
XL 188-193

Všetky bicykle ponúkané na MTBIKER shope sú nové, nejazdené, od oficiálneho distribútora a s plnou zárukou. Viaceré značky dokonca ponúkajú po registrácii doživotnú záruku na rám. Všetok záručný servis vykonávame v MTBIKER centre v Hrádku po osobnom doručení alebo po zaslaní bicykla (alebo jeho časti) kuriérom.

Náš postup expedície bicyklov je nasledovný:

  1. Bicykel je vybratý z krabice od výrobcu.
  2. Bicykel je poskladaný, skontrolovaný a nastavený (prehadzovač, prešmykač, tlmič, vidlica, kolesá...).
  3. Bicykel je opatrne zabalený naspäť do krabice a odoslaný.
  4. Ak si bicykel objednáš na osobný odber alebo dovoz domov, bicykel Ťa bude čakať poskladaný a skontrolovaný.
  5. Ak si bicykel objednáš kuriérom na svoju adresu, doma treba urobiť nasledovné:
    1. Bicykel vybrať z krabice a opatrne odstrániť ochranné fólie a materiál.
    2. Namontovať riadítka do predstavca ( 1 minúta, potrebný je imbusový kľúč 4 alebo 5 mm).
    3. Namontovať predné koleso do vidlice ( 1 minúta, bez potreby náradia ak má bicykel rýchloupinák).
    4. Uvoľniť skrutky na hlavovom zložení, zarovnať predstavec s kolesom, dotiahnuť vrchnú skrutku na krku vidlice a následne dotiahnuť hlavové zloženie ( 2 minúty, potrebný je imbusový kľúč 4 alebo 5 mm).
    5. Namontovať pedále do kľúk, pričom treba namazať závit pedálu a opatrne namontovať správnou stranou ( 1 minúta, potrebný je imbusový kľúč 8 mm alebo 15 mm francúzsky kľúč).
    6. Namontovať sedlovku do rámu ( 10 sekúnd, bez potreby náradia ak má rám rýchloupinák).
    7. Dofúkať pneumatiky a prípadne vidlicu a tlmič na požadovaný tlak ( 2 minúty, potrebná je pumpa).
    8. Skontrolovať dotiahnutie imbusov a rýchloupinákov ( 2 minúty, potrebný je imbusový kľúč 4 a 5 mm).
    9. Vyraziť na testovaciu jazdu! S bicyklom zaobchádzaj opatrne, kým si na seba zvyknete. Ak má bicykel kotúčové brzdy, od novoty bude ich výkon obmedzený - svoj plný výkon nadobudnú po 4-5 silných brzdeniach z vyššej rýchlosti.
  6.  

    Ilustračné video k nastaveniu bicykla:

Hodnotenia ( 0 / 5 • 0 hodnotení)

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne hodnotenia. Ak máš skúsenosť, napíš nam ju sem:

Pridaj hodnotenie

Otázky na predajcu

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne otázky. Ak máš otázku, napíš ju sem:

Pridaj otázku na predajcu

K tomuto produktu sa môžu hodiť:

keyboard_arrow_up