scheduleNaše predajne a otváracie hodiny local_shippingDoručenie a osobné odbery fungujú normálne
Lokalizácia
Formulár sa odosiela

Mondraker Superfoxy Carbon R, yellow/blue, model 2021

6 199 

Tento tovar je nedostupný

heart_plusPridaj si ho do wishlistu a budeme Ťa informovať, keď bude dostupný, alebo si pozri aj ďalšie produkty v kategórii:
Horské celoodpružené bicykle Horské celoodpružené bicykle (Mondraker)

Možeš skúsiť aj tieto vyhľadávania

Služby k nákupu tohto produktu
build Osobný odber s poskladaním a garančným servisom zdarma
local_shipping Poštovné alebo dovoz bicykla zdarma
payment Nákup na splátky  Vypočítaj si splátky
Vyrábané veľkosti: S 380mm / M 420mm / L 470mm / XL 510mm
Rám: SuperFoxy 29 Stealth Air full Carbon, Zero Suspension System, 160mm travel, Forward Geometry, Carbon Monoblock upper link, SuperBoost 12x157mm rear axle, tapered head tube, 73mm BSA bottom bracket, dedicated 1x DRIVETRAIN dizajn, HHG internal cable routing, Enduro MAX sealed bearings, shock Mudguard, ISCG 05, custom frame protectors. Optional geometry kit: 0º headset cups and chainstay adaptor for 450mm SK length
Vidlica: Fox 38 29 Float FIT GRIP EVOL Performance, 170mm, tapered steerer tube, Boost 15x110mm axle, offset 44mm. Settings: 3 positions with micro adjust compression, low-speed rebound, air preload
Hlavové zloženie: ONOFF Titan tapered for 1-1 / 8 to 1-1 / 2 head tube, ACB sealed bearings, top 41.8x30.5x8x45x45, bottom 51.9 x40x8x45x45
Prehadzovačka: Sram GX Eagle, Type 3 roller bearing clutch, cage lock, 1x12s, X-actuation 1:1
Radenie: Sram Trigger GX Eagle, 12s, X-actuation 1:1
Brzdové páčky: Sram Code R, tool -free reach adjust
Kľuky a prevodníky: Truvativ Descendant 7K Eagle, SuperBoost, DUB axle, Direct mount chain ring, S / M size: 170mm, L / XL size: 175mm
Stredové zloženie: Sram DUB BSA, sealed bearings, 73mm
Riadidlá: ONOFF Sulfur 1.0 double butted 6061 alloy, rise: 20mm, width: 780mm, 9 backsweep, 5 upsweep, 31.8mm Barbore ONOFF Desert, 1lock-on, 135mm, sizes: S / ML / XL
Predstavec: ONOFF Sulfur FG 30mm 0, 6061 forged alloy, 31.8mm barbora
Sedlovka: ONOFF pija dropper internal, diameter 31.6mm, S size: 337x100mm, M size 387x125mm, L size: 425x150mm, XL size: 465x170mm
Sedlo: SDG BEL-AI R 3.0, LPU foam, steel rails
Náboj predný: DT 370, Boost 15x110mm, IS 6 bolts
Náboj zadný: DT 370, SuperBoost 12x157mm, 3 Pawl system, IS 6 bolts, XD freehub
Reťaz: Sram NX Eagle, 12s, Powerlock
Kazeta: Sram XG-1275, 10-52T, 12s
Špice: DT Champion, straightpull
Ráfiky: DT Swiss E1900 Spline 29, 30mm internal width, sleeved aluminum, tubeless ready, 28 Spokes
Plášte: Maxxis Minion DHF 29x2. 5 WT, tubeless ready, 3C MAXX TERRA compound, EXO + protection, 120TPI, folding bead
Hmotnosť: 14,9 Kg

Detaily produktu

Modelový rok 2021
Sada Sram GX, Sram NX
Počet prevodov 1x12
Brzdy Kotúčové hydraulické
Materiál karbón
ID produktu 114919
Test: Mondraker Superfoxy Carbon R 2021 – superenduro po španielsky

Pred pár rokmi bola spoločnosť Mondraker jednou z tých, ktorá posúvala hranice modernej geometrie na poli enduro a all-mountain bicyklov.

Testovaný Superfoxy pre sezónu 2021 však z hľadiska konštrukcie zakotvil na viac-menej konzervatívnych číslach. Zvolil Mondraker správnu cestu, alebo zaspal dobu? Poďme sa pozrieť na to, ako sa tieto skutočnosti odrazili na ovládateľnosti a jazdných vlastnostiach bicykla.


Dizajn a geometria

Superfoxy je farebné zladený ako inverzná švédska vlajka; sýto žltý základ dopĺňajú modré plochy. Na niekoho pomerne výstredná kombinácia, no naživo pôsobí spracovanie veľmi esteticky a je rozhodne jasné, že s týmto bicyklom sa v dave neschováte. Za mňa funguje táto kombinácia výborne.


Bicykel je už na prvý pohľad dizajnovo typickým počinom z dielne Mondraker. Sploštená horná rámová rúrka vizuálne plynule nadväzuje na zadnú stavbu, čoho výsledkom je čistá línia. Klasický hrb hornej rámovky je nahradený horizontálnou vzperou, čo dáva Superfoxy nielen jedinečný vzhľad a lá Mondraker, ale zároveň zvyšuje tuhosť hlavovej rúrky. Sedlová rúrka je zakončená vysokým a hrubým komínom.


Z hľadiska konštrukcie tlmenia ide o virtuálne prepákovanie, zadná stavba je zhotovená ako jeden kus a s predným rámovým trojuholníkom je spojená dvoma vahadlami. Oba rámové trojuholníky a horné vahadlo sú z karbónu, spodné vahadlo je konštruované z hliníka. Tlmič je osadený vertikálne, pričom piestnica je v hornej časti. Tá je od zadného kolesa chránená sedlovou rúrkou, ktorá zabraňuje prenikaniu nečistôt na tlmič bez nutnosti použitia plastového blatníčka (ako to je v prípade modelu Foxy).


Superfoxy disponuje skrutkovacím stredom. V rámovom trojuholníku je dostatok miesta na 0,5-0,6 l fľašu, zmestí sa aj väčšia ale jej vyberanie už nie je veľmi komfortné. Samozrejmosťou sú bowdeny vedené rámom, ISCG návarky, plastový chránič stredu a horné vodítko reťaze. Sympaticky riešené je aj uchytenie prasiatka zadnej brzdy, ktoré je ukryté medzi nohami zadnej stavby, takže je viac chránené pred mechanickým poškodením. Konštrukčne veľmi podarený a detailne vyladený bicykel.


Ako som už spomínal vyššie, z hľadiska konštrukcie ostal Superfoxy verný skôr konzervatívnym číslam. Hlavový uhol 65° aj rázvor 1 256 mm (pre veľkosť L) sa hodnotami radia k zlatému stredu v kategórii superenduro. Naopak sedlový uhol 75,5° je pomerne položený a stredové zloženie je nezvyčajne vysoko (357 mm). Pomerne krátke vzpery zadnej stavby (440 mm) by mali zabezpečiť vyššiu ovládateľnosť. Superfoxy navyše disponuje hlavovým zložením s možnosťou upravenia uhla (rozsah 65°-67°) a „chipom“ zadnej stavby, vďaka ktorému je možné rázvor predĺžiť o centimeter.


Komponenty a osadenie

Rám je z karbónového kompozitu pod označením Stealth Air Full Carbon a to oba rámové trojuholníky a horné vahadlo. Výnimku tvorí spodný „link“ zadného pruženia, ktorý je z hliníka. O pohlcovanie nerovností sa stará nová vidlica FOX 38 29“ v rade performance a Tlmič Öhlins TTX Air. Ide o pomerne nezvyklú kombináciu dvoch rôznych značiek. Nový Fox 38 disponuje základnou patrónou Grip s možnosťou nastavenia pomalej kompresie a odskoku. Na vzduchovom tlmiči Ohlins TTX Air je možné nastaviť pomalú kompresiu (LSC), rýchlu kompresiu (HSC) a rýchlosť odskoku.


Väčšina komponentov nesie označenie SRAM. Pohon zabezpečuje nový GX Eagle s rozsahom 52x10-52 zubov. O brzdnú silu sa starajú Sram Code R. Zapletené kolesá DT Swiss E1900 Spline dopĺňajú plášte Maxxis DHF a DHR v zmesi 3C Maxx Terra. O kokpit, sedlovku a ostatné komponenty sa postarala dcérska firma Mondrakeru Onoff.


V teréne

Hoci som mal Superfoxy k dispozícii o niečo dlhšie, ako to štandardne býva zvykom, testovanie sa uskutočnilo až koncom novembra. Vďaka neskorej jeseni a lockdownu boli zavreté všetky bikeparky a nebolo možné absolvovať pohodlne testovanie s vývozom. Našťastie mi na jeseň prialo počasie a mohol som tak absolvovať niekoľko výjazdov do blízkej Malej Fatry. Mondraker tak okúsil všetky ikonické malofatranské traily a užil si ich dosýta.


Prvá vec, ktorá má na Superfoxy zaujala, bol vysoko položený kokpit. Spolu s troma podložkami pod predstavcom som sa na bicykli cítil oveľa viac vystretý, ako by som za normálnych okolností čakal. Iste, takýto setup by bol vhodný na jazdenie prudkých zjazdových tratí, ale so zatvorenými bikeparkami som mal v úmysle absolvovať viac prírodných trailov s rôznym sklonom. Už po prvom presune som tak posunul riadidlá nižšie. Posed sa mierne znížil, no pocit natiahnutia stále ostal.


Natiahnutý pocit posedu umocňuje aj položený sedlový uhol. Ten je jedným z dôvodov, prečo bicykel pôsobí dosť lenivo pri výšľape do kopca. Ale úprimne, od stroja tejto kategórie nemožno očakávať, že sa bude hore kopcom správať ako XC špeciál. Zlepšiť tieto vlastnosti Superfoxy nepomáha ani značne vysoká hmotnosť 15,9 kg a vysoko postavené riadidlá. Zadná stavba našťastie nevykazuje extra aktivitu a nepohupuje sa zvlášť intenzívne ani pri jazde zo stoja, no tlmič som pre istotu zamykal v každom kopci. Napriek týmto vlastnostiam som s ním však bez problémov absolvoval 1 500 výškových metrov v zimnom prostredí Malej Fatry.


Zatiaľ čo je výšľap tak trochu „osinou v zadku“, zjazd je oveľa väčšia zábava. Superfoxy by sa dal charakterizovať aj ako „malý zjazďák“ a na tomto pomenovaní mu neuberá ani 65° hlavový uhol, ktorý v danej kategórií patrí medzi tie strmšie. Bicykel je pocitovo dlhý, čomu prispieva aj vysoko umiestnené stredové zloženie. Vďaka tomu zatáča s menšou ochotou a je tomu potrebné prispôsobiť jazdné vlastnosti.


Počas prvého výjazdu sa mi v zatvorených pasážach podarilo viackrát vyletieť z trate, prípadne skracovať zákruty takzvanými “French line-ami”. Akonáhle som si však na Mondraker zvykol, mohol som popustiť brzdy a bike za mňa žehlil všetko potrebné. Ideálne preň boli rýchle pasáže, kde sa správal veľmi stabilne a zvlášť dobre si počínal na prudkých a technických úsekoch trailov. K tomu dopomáhala aj nová FOX 38, ktorá je oproti klasickej 36-tke o niečo tuhšia. Ako taký pôsobí tuho aj celý bicykel, a niet sa čo diviť. Dopomáha tomu karbónový rám, zadná stavba z celku a samozrejme kvalitné kolesá DT Swiss. Vďaka týmto vlastnostiam je možné opierať sa do zákrut s nevídanou istotou.


Vďaka krátkosti času som nastaveniu tlmiča nevenoval príliš veľkú pozornosť. Nafúkal som komoru na požadovaný SAG 30% a otvoril HSC aj LSC na maximum. V priebehu testovania som následne dolaďoval hlavne vysokorýchlostnú kompresiu. Z dlhodobého hľadiska by bolo z tlmiča možné dostať viac, no na účely testovania to bolo dostačujúce. Chod zadnej stavby je pocitovo príjemný; v začiatku citlivo pohlcuje malé nerovnosti a s prechodom od stredu sa správa progresívne.


Záverečné zhodnotenie

Napriek konzervatívnejšej geometrii je Mondraker Superfoxy bicyklom, ktorý je stavaný na ten najťažší technicky terén. V kategórii „superenduro“ nie je náhodou, ale zaslúžene. Výborne mu sedia prudké a technické trate plné koreňov a kameňov, no rovnako dobre si počína aj na extrémne rýchlych trailoch. V hravých pasážach je trochu neochotný, no skúsenému jazdcovi nebude robiť problém ho osedlať aj na tomto poli. Superfoxy bude vyhovovať pokročilým jazdcom, ktorí sa nepotrebujú naháňať hore kopcom, no v smere dole si chcú užiť svoju dávku adrenalínu. Výborne sa uplatní aj do bikeparkov a môže tak fungovať aj ako celoročná náhrada zjazdového bicykla.


Plusy

  • dizajn
  • chod zadnej stavby
  • stabilný vo vysokých rýchlostiach

Mínusy

  • hmotnosť
  • príliš voľný uhol sedlovky a vysoký stred


Cena tohto modelu sa pohybuje na úrovni 6 200 €, pre slovenský trh je platná akciová cena cca 4 600 €. Viac informácií, vrátane jeho celkovej geometrie a technickej špecifikácie, nájdete na stránke dodávateľa.
info
Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.
report_problem Našiel si v texte chybu?

Všetky bicykle ponúkané na MTBIKER shope sú nové, nejazdené, od oficiálneho distribútora a s plnou zárukou. Viaceré značky dokonca ponúkajú po registrácii doživotnú záruku na rám. Všetok záručný servis vykonávame v MTBIKER predajniach po osobnom doručení alebo po zaslaní bicykla (alebo jeho časti) kuriérom.

Náš postup expedície bicyklov je nasledovný:
  1. Bicykel je vybratý z krabice od výrobcu.
  2. Bicykel je poskladaný, skontrolovaný a nastavený (prehadzovač, prešmykač, tlmič, vidlica, kolesá...)
  3. Bicykel je opatrne zabalený naspäť do krabice a odoslaný
  4. Ak si bicykel objednáš na osobný odber alebo dovoz domov, bicykel Ťa bude čakať poskladaný a skontrolovaný
  5. Ak si bicykel objednáš kuriérom na svoju adresu, doma treba urobiť nasledovné:
    1. Bicykel vybrať z krabice a opatrne odstrániť ochranné fólie a materiál
    2. Namontovať riadítka do predstavca (1 minúta, potrebný je imbusový kľúč 4 alebo 5 mm).
    3. Namontovať predné koleso do vidlice (1 minúta, bez potreby náradia ak má bicykel rýchloupinák).
    4. Uvoľniť skrutky na hlavovom zložení, zarovnať predstavec s kolesom, dotiahnuť vrchnú skrutku na krku vidlice a následne dotiahnuť hlavové zloženie (2 minúty, potrebný je imbusový kľúč 4 alebo 5 mm).
    5. Namontovať pedále do kľúk, pričom treba namazať závit pedálu a opatrne namontovať správnou stranou (1 minúta, potrebný je imbusový kľúč 8 mm alebo 15 mm francúzsky kľúč).
    6. Namontovať sedlovku do rámu (10 sekúnd, bez potreby náradia ak má rám rýchloupinák).
    7. Dofúkať pneumatiky a prípadne vidlicu a tlmič na požadovaný tlak (2 minúty, potrebná je pumpa).
    8. Skontrolovať dotiahnutie imbusov a rýchloupinákov (2 minúty, potrebný je imbusový kľúč 4 a 5 mm).
    9. Vyraziť na testovaciu jazdu! S bicyklom zaobchádzaj opatrne, kým si na seba zvyknete. Ak má bicykel kotúčové brzdy, od novoty bude ich výkon obmedzený - svoj plný výkon nadobudnú po 4-5 silných brzdeniach z vyššej rýchlosti.
Ilustračné video k nastaveniu bicykla:

Hodnotenie 0/5

(0 hodnotení)
(0 hodnotení)
(0 hodnotení)
(0 hodnotení)
(0 hodnotení)
(0 hodnotení)
Pridaj svoje hodnotenie
Za každé tvoje hodnotenie získavaš body do vernostného systému

comment Hodnotenia

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne hodnotenia

Formulár sa odosiela
Pridaj hodnotenie
Formulár sa odosiela

comment Otázky na predajcu

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne otázky

Formulár sa odosiela
Španielska značka založená v roku 2001, ktorá sa prezentuje výrobou horských bicyklov a za relatívne krátky čas si stihla vydobyť miesto na trhu. Isto jej v tom pomohol i nezameniteľný dizajn s technológiou Forward Geometry, ktorá nenechá nikoho bez emócií.

Všetko o nákupe u nás

Tu nájdeš odpovede na tvoje otázky ohľadom dopravy, platby, bezpečnosti a mnoho iného.

K tomuto produktu sa môžu hodiť

Prečo nakupovať u nás

Spoznaj výhody nákupu

Prečo nakupovať u nás

Viac info o nákupe

900 000+ objednávok

Sme najväčší cyklistický e-shop na Slovensku overený desiatkami tisíc spokojných zákazníkov.

Jedinečný zákaznícky servis

Sme k dispozícii cez email, chat, telefón alebo osobne v MTBIKER centre.

Aktívne podporujeme cyklistiku na Slovensku

Aj vďaka Tvojej objednávke podporujeme rozvoj cyklistiky.

Bezpečný nákup a metódy platby

Proces platby je bezpečný a ponúkame Ti široké možnosti.

Vernostný systém

Odmeníme Ťa za nákup a takisto za kvalitné príspevky v MTBIKER fóre, e-shope, výjazdoch a fotogalérii.

MTBIKER centrum a showroom

Navštív nás v predajni s pump-trackom pri trailoch alebo v historickej budove v centre Bratislavy.

Viac info o nákupe
navigate_before navigate_next
keyboard_arrow_up contact_support