Elite Qubo Digital Smart B+ trenažér

ZHRNUTIE MOJICH HODNOTENÍ do jednej RECENZIE (+ spresnenia, doplnenia) Elite Qubo Digital Smart B+ review Je to môj prvý trenažér, recenzujem po 23 jazdách, používam s TreainerRoad aplikáciou, so smartfónom Lenovo P2 (Android 6 neskôr 7.0) (moje predchádzajúce recenzie som vymazal a teraz zhrniem do jedného, s doplnením a opravou informácii) - Čo je v balení? Trenažér, rýchloupinák pre trenažéry Elite (dokupoval som zbytočne), vyrovnávacie podložky, návod, 12 mesačné predplatné my E Training a 1 mesačné predplatné TrainerRoad. TrainerRoad potom stojí mesačne cca. 10,60 € (12 dolárov) podľa kurzu dolár - euro (platba cez PayPal, CreditCard...), my E Training stojí cca. 20 € ročne. - Čo treba dokupovať? Slick plášť pre trenažéry (+ duša), ktorý je už aj na dotyk viac lepkavý ako bežné plášte, väčší (stojanový) ventilátor ináč sa budete potiť aj pri 14 C jak neviem čo. Kúpil som ešte aj držiak na predné koleso (Elite Gel Block) čo je veľmi užitočné. Je tam drážka pre slick aj pre mtb plášte (ja mám 2.00 plášte a maximum čo sa tam zmestí je asi 2.25-ka) Šaty odporúčam tenký dlhý rukáv (nejaké tenké termoprádlo), čelenku alebo šatku na hlavu, ináč pot bude tiecť a kvapkať všade, do očí a potom to dosť štípe. Takú tú špeciálnu záchytnú textíliu na rám som neskúšal. - Prvé dojmy, vzhľad? Pôsobí kvalitne, masívne, avšak úchyt trenažéru má tendenciu uvoľňovať, preto treba pred každou jazdou kontrolovať či drží dostatočne silne. Ja páku po každej jazde uvolním, aby sa "neunavil" a pred tréningom zase pripevním. Stabilitu počas jazdy by som hodnotil na dostatočnú. Pri prvých 2 - 3 jazdách ešte plášť odlupuje (červený prášok), čo treba odpratať od valca. Správny tlak je dôležitý, čo som zistil, keď som dostal defekt :) pri 19. jazde, a plášť sa dotýkal stacionárnej časti jednotky, čo my trošku nastrúhal plášť. (defekt pripisujem výmene duše, asi som ho nejak slabo natrhol a diera vznikla až neskoršie kvôli tlaku) - Čo je za trenažér? Je to smart trenažér, ktorú riadi smartfón cez aplikácie (napr. TrainerRoad) s 2 režimami: Resistance režim (alebo "Dumb" režim), teda klasické manuálne nastavovanie odporu, a Erg režim, ktorý robí tento trenažér Smart trenažérom (o režimoch nižšie) Dôležitá info, že bez smartfónu a bez nejakej aplikácie nemožno používať tento trenažér. Ja poznám len platené aplikácie. - Inštalácia, príprava? Samotnú jednotku treba prišróbovať k ocelovému skeletu (2 Nm). Ja som vybral vzdialeňejšie body nakoľko jazdím na 29" plášťoch. Vymenil som rýchloupinák, pripevnil som bicykel podľa návodu, jednotku som posunom do strany nastavil, aby plášť bol približne v strede valca. Následne som vyrovnal trenažér priloženými podložkami aby bol vodorovný (dôležité). - Po zapnutí? Po zapnutí trenažéru počuť krátkodobé jemné hrkotanie z jednotky a začína červený LED blikať. Ak nebliká, resp. nesvieti to je zlé, bude to porucha. Zapnite na telefóne bluetooth (BT), ale nespárujte s telefónom klasicky cez Bluetooth menu, ale iba cez aplikáciu (napr. TrainerRoad, MyETrainig). Ak chcete používať s ANT+ pripojením (ide tiež cez bluetooth, ale je to nejaká platforma, ktorú vymyslel Garmin), bude potrebné stiahnuť z GooglePlay Store ANT+ Pluginy. Ak dobre viem na iPhone-och nie je ANT+, iba BT. S aplikáciou v smartfóne môžu byť pripojené naraz aj oba vysielače jednotky trenažéru, teda aj ANT+ aj BT, alebo len ANT+ a len BT. Ja radšej používam iba BT, lebo zistil som že je stabilnejší. S iba ANT+ som mal nečakané odpájania pripojena. Starší model Qubo Digital Smart B+ mal problémy s Bluetooth, tento je už novší a všetko je OK. - O aplikácii TrainerRoad, spárenie jednotky (k My E Training sa neviem vyjadriť, ani k Zwift)? Aplikácia je v anglickom jazyku, ktorá stojí mesačne 12 dolárov (cca. 10,60 eur, podľa kurzu dolár - euro). Obsahuje kompletné tréningové plány zamerané na rôzne typy prípravy. Rozozná externé merače kadencie (BT Smart, ANT+, neskúšal som) aj hrudný pás (odskúšané Polar H10). Som spokojný s touto aplikáciou a "smutnou pravdou" je, že TrainerRoad lepšie pripraví cyklistu na súťaže-akcie z hľadiska kondície, ako voľná jazda na čerstvom vzduchu. Na začiatku treba stiahnuť tréningové plány, zadať hmotnosť jazdca, priemer kolesa. Tréning sa začína výberom tréningového plánu, a prvou jazdou je vždy FTP test. Je to dôležité z hladiska posúdenia kondície jazdca potrebné k následnému nastaveniu náročnosti tréningov. Kliknete na LOAD Workout a stlačíte PLAY. BLIKANIE LED na jednotke musí prejsť do nepretržitého SVIETENIA (to je Erg režim)! Ak k tomu nedôjde (u mňa skoro nikdy), tak stlačíte Devices, následne nastavenie (BT alebo ANT+) potom kliknete na Resistance Tab a následne späť na Erg tab, a hla, LED už svieti. Neviem prečo nechce ísť automaticky do Erg režimu, hoci je to nastavené v aplikácii. Tento problém sa niekedy prejaví aj vtedy, ak z nejakého dôvodu dáte počas jazdy pauzu (teda stlačíte Pause II, resp. prestanete pedálovať). Riešenie je to isté ako je už uvedené. Ja som napr. radšej vypol "Pedal to Play/Pause, lebo aj keď dám krátku pauzu (nešliapam napr. 5 sekúnd), tak aplikácia automaticky dá pauzu. S TrainerRoad sa mi raz stalo, že aplikácia prestala pracovať (App unfortunaly stopped working :) a bolo potrebné preinštalovať. - 2 režimy používania s aplikáciou? 1. ERG režim (smart režim, LED počas tréningu svieťi nepretržite) - počas tréningu netreba preradovať, idete stále na rovnakých prevodoch a trenažér prispôsobí odpor sám podľa kadencie šliapania tak, aby sila šliapania (POWER) sa zhodovala s cieľovou silou (TARGET) z tréningového plánu. Ja som vybral prevod stred-stred (3x11) jednak z hladiska hlučnosti aj z hladiska menšieho momentu na náboj-stredové zloženie. Teda ak napr. zvyšujete kadenciu jednotka odpor znižuje, a naopak keď kadenciu šliapania znižujete jednotka odpor zvyšuje. Ak je intenzita tréningu príliš vysoká, jediná možnosť ako ju v ERG režime znižovať, je znižovanie "Intensity" v aplikácii napr. na 90% (100% je normál podľa FTP). A to z dôvodu tu popísaného, lebo keby Ste chceli znižovať intenzitu preraďovaním na ľahšie prevody, tak jednotka začína zvyšovať odpor aby sila šliapania (POWER) sa zhodovala s cieľovou silou (TARGET) Dostavenie odporu po zmene cieľovej sily TARGET v aplikácii trvá niekedy až 5 sekúnd (náhle a veľké zmeny TARGET sily), teda nepreraďujte, ale počkajte. Zmeny odporu prevádza jemné hrkotanie v jednotke. Pri krátkych šprintoch v ERG režime takéto omeškanie môže byť problémom, lebo potom výsledná priemerná sila v intervale bude nižšia. Riešením je nasledovné: - Asi 10 sekúnd pred začiatkom intervalu (šprint, VO2 max.) znížte kadenciu na cca. 40 - 50 rpm (trenažér teda zvyšuje odpor aby bola sila dodržiavá) a asi 1 - 2 sekundy pred začiatkom šprintu vystrelíte kadenciu na požadovanú, napr. 100 rpm (rozdiel je až 10 W) ERG režim je veľmi tichý, môj stojanový ventilátor je hlučnejší :) Tréningové plány z TrainerRoad, hlavne VO2 max - Anaerobic, v podstate je možné robiť len v ERG režime. V tréningových plánov je dôležité držať kadenciu v určenom intervale a to je najpohodlnejšie s ERG režimom. Kadenciu v ERG režime trenažér ukazuje veľmi presne, odchýlka je max. 1 - 2% (v porovnaní so Sigma BC 14.16 STS CAD). 2. RESISTANCE režim (dumb režim, LED počas tréningu bliká) - odpor meníte sami manuálne v aplikácii, a zvyšovanie sily šliapania dosahujete preraďovaním, resp. zvyšovaním kadencie. Vhodné podľa mňa iba na tréningy, kde nedochádza k náhlej a veľkej zmene cieľovej sily (TARGET). Teda Endurance alebo Active Recovery tréningy. Nie je vhodný na VO2 max - Anaerobic trénigy, a to z dôvodu, lebo počas krátkych šprintoch a náhlej zmene TARGET sily nie je čas na preraďovanie, resp. manuálne zvyšovanie odporu (Resistance). A keď nemeníte odpor, ale iba šliapáte rýchlejšie a preraďujete na ťažšie prevody, tak trenažér začína byť veľmi-veľmi hlučný. Kadenciu v režime Resistance už až tek presne nemeria, časté sú skoky kadencie, hlavne keď robíte VO2 max., Anaerobic tréningy a silu zvyšujete preraďovaním. Ale myslím si, že na VO2 max. tréningy Resistance mód aj tak nehodí. - Zhrnutie menších problémov a riešení? 1. Po začatí tréningu sa BLIKANIE LED na jednotke musí prejsť na nepretržitého SVIETENIA (ak teda chcete používať v Erg režime)! Ak k tomu nedôjde tak stlačíte Devices, následne nastavenie (BT alebo ANT+) potom kliknete na Resistance Tab a následne späť na Erg tab, a LED už svieti. Niekedy treba trenažér vypnúť na cca. 10 sekúnd, kým aplikácia nestratí kontakt s jednotkou. 2. Úchyt trenažéru má tendenciu uvoľňovať, preto treba pred každou jazdou kontrolovať či drží dostatočne silne. 3. Vŕzganie pri úchyte možno riešiť mazivom na ložiská. 4. Keď VO2 max. tréningy robíte v Resistance režime a silu zvyšujete preraďovaním na ťažšie prevody, tak kadencia (meraná trenažérom) v aplikácii dosť skáče. Ak VO2 max tréningy vyslovene chcete robiť v Resistance režime (napr. kvôli cvičeniu rýchleho preraďovania), tak odporúčam aktuálnu kadenciu nezávisle od trenažéru, nejakým tachometrom s čidlom pre kadenciu. 5. Pulz z hodinky Polar M430 nemožno vysielať do TrainerRoad, hoci je to problém Polar M430 (Garminy neviem, ale ako som vo fórach čítal TomTom hodinky tiež nefungujú) Pulz ale možno vysielať do TrainerRoad z Polar H10 hrudného pásu (otestované), alebo z iných BT Samrt, ANT+ pásov (neotestoval som). Zhrnutie? Celkovo skvelý trenažér, tichý, som spokojný, hoci také Direto s direct drive môže byť lepší z hladiska stability a presnejšieho nastavenia odporu.