ac_unit Parcelshopy a pošta zdarma pre objednávky nad 19€ redeem Možnosť vrátenia darčeku až do 31.1.2022 lock_open Predajne otvorené ako výdajné miesta e-shopu homeMTBIKER Hrádok otvorené dnes do 16:00 businessMTBIKER Bratislava otvára v pondelok o 10:00

Saris H3 Direct Drive Smart cyklotrenažér

949  MOC 1099  -14% Akcia týždňa sell
Našiel/la si lepšiu cenu?
Inteligentný tréning.
Cyklotrenažér H3 Direct Drive Smart je našim najtichším trenažérom. Pri rýchlosti 32 km/h je hodnota hluku na 59 dB a preto jediné, čo počujete, je zvuk reťaze a kazety. Veľmi presné meranie výkonu s odchýlkou +/- 2% zabezpečujú tenzometrické čidla v záťažovom module s technológiou PowerTap. Direct Drive dizajn ponúka veľmi širokú paletu kompatibilných cestných i MTB bicyklov. Trenažér H3 replikuje akýkoľvek štýl tréningu a to do výkonu 2000W a maximálnej krivke stúpania 20%. Jednoducho napojíte trenažér na váš obľúbený virtuálny treningový software cez duálny ANT+ FE-C and Bluetooth a o všetko ostatné sa postará elektromagnetický systém intenzity zaťaženia. 
Súčasťou trenažéru sú integrované senzory na meranie výkonu, rýchlosti a kadencie, takže nie sú potrebné žiadne iné. V základnom móde (bez pripojenia k virtuálnym aplikáciam) je možné trénovať s využitím progresívneho odporu podobne ako trenažéra FLUID².

Vnútorný chladiaci systém rozvádza vzduch v tele trenažéra a spolu s tepelným senzorom ho ochladzuje s cieľom poskytnúť akurátne dáta aj počas náročnejšieho tréningu. Trenažér má integrovaná rukoväť a výsuvné stabilizačné ramená pre pohodlné uskladnenie. Robustná konštrukcia z hliníkovej zliatiny Vám podobne ako u všetkých našich trenažérov zaručí úplný a nekompromisný pocit stability počas tréningu.

Cyklotrenažéry SARIS boli do roku 2019 pod značkou CycleOps.

Tréning s virtuálnou aplikáciou
Nezáleží na čase, počasí, alebo mestskej zápche, s jednou z virtuálnych aplikácií si môžete užiť jazdu kdekoľvek a kedykoľvek. Jednoducho stačí pripojiť trenažér, nasadnúť a už len jazdiť. Zdieľajte trasy so známymi a priateľmi a porovnávajte sa s ostatnými užívateľmi, pričom máte pod kontrolou všetky tréningové dáta. Pre dosiahnutie tých najlepších tréningových zážitkov nebola u trenažérov Saris obetovaná jediná vec. Všetky naše modely sú kompatibilné so všetkými virtuálnymi tréningovými aplikáciam ako sú Zwift, Rouvy, TrainerRoad, a ďalšie. A ak aj nevlastníte trenažér so "smart" funkciami, nevadí. Aj klasický trenažér pripojíte rýchlo a jednoducho za pár minút k Vašej preferovanej virtuálnej tréningovej aplikácii s pomocou externého ANT+ alebo Bluetooth senzora.

Špecifikácia:

Direct Drive sytém v kompaktnom dizajne

Meranie výkonu technológiou PowerTap s odchýlkou +/- 2%

Max. výkon: 2000 W (32 km/h)

Simulované stúpanie: 20%

Shimano/SRAM 8-11 kompatibilný (kazeta nie je súčasťou balenia)

Sram XD/XDR kompatibilný s adaptérom

Elektromagnetický odpor s veľmi rýchlou odozvou

Duálne ANT+ FE-C a Bluetooth FTMS štandardy

LED indikátory pripojení

OTA automatické aktualizácie firmwaru cez BT

Kompatibilný s rýchloupinákovými rámovými setmi o šírke 130 a 135 mm

Kompatibilný s rámovými setmi s pevnou oskou o šírke 142 a 148 mm

Integrovaná podložka pod predné koleso

Integrovaný chladiaci systém jednotky

30 dní predplatné s ROUVY

article Prečítaj si náš článok: Test: Platforma pod trenažér Saris MP1 Nfinity - imerzný zážitok

ID produktu: 92398

Test: Platforma pod trenažér Saris MP1 Nfinity - imerzný zážitok

Ani ja som nevedel, čo slovíčko imerzný znamená. Ale presne vystihuje, o čo ide v prípade pohyblivej dosky pod trenažér. Je to viacej o zábave alebo o simulácii? A čo tá cena?

Už som si zvykol na to, že u nás v redakcii mi prischla nálepka trenažérového milovníka. Aj keď to nie je úplne pravda, ak by nebola v zime kosa, radšej by som jazdil celoročne vonku, ale keď si predstavím dlhé obliekanie do teplôt pod 5 stupňov, len pár hodín svetla, častý dážď a potom ešte umývanie bicykla skoro po každej jazde, nedám na jazdenie na trenažéri dopustiť.

Zdokonaľuje sa aj hardware, novšie generácie smart trenažérov sú stále výkonnejšie, dokážu generovať vyšší odpor, čo je pre mňa dôležitejšie, jazda na nich je prirodzenejšia, rýchlejšie reagujú na podnety softvéru, zotrvačníky dávajú lepší pocit z jazdy. Ale tie vylepšenia už nie sú skokové ako v začiatkoch, asi aj preto sa výrobcovia zamerali na ponuku ďalšieho príslušenstva k trenažérovaniu. Zopár som ich už vyskúšal, teraz som dostal možnosť osedlať platformu Saris MP1 Nfinity s ich trenažérom H3. Na čo je takáto doska dobrá a čo jazdcovi prinesie, stojí za tú investíciu?



Ak niekto nepozná Saris


Kým sa vrhneme do opisu zariadenia, „trablov” pri inštalácii a pocitov z používania, stručne o značke Saris. Donedávna ich trenažéry niesli meno CycleOps, teraz je všetko zastrešené pod Saris. Výrobca je relatívne veľký hráč z USA, časť svojej produkcie vyrábajú priamo doma, z portfólia možno poznáte ešte ich nosiče na autá. Toľko stručné predstavenie, poďme rozbaliť gigantickú krabicu, v ktorej prišli veci do testu.

Najväčšia krabica


Takú veľkú krabicu mi ešte domov nikdy kuriér nepriniesol. Do výťahu len na „stojáka", ak sa sami charakterizujete ako ultra ľahký vrchár, budete s vynesením do bytu potrebovať pomôcť. Hmotnosť dosky je skoro 30 kg, nosnosť asi 158 kg, bike, trenažér a jazdec spolu. Súčasťou balenia a ceny nie je aj trenažér, doska je koncipovaná ako univerzálne zariadenie, nie je nutné ju používať len s trenažérmi Saris. Aký trenažér sa k nej hodí, nájdete uvedené aj na ich stránke, inštalovať viete nielen nové smart trenažéry, ale aj klasické štvornožky s brzdovým valcom. A len pre istotu uvediem, že sa hodí aj na mtb biky, aj keď som nenašiel žiadnu foto na celom webe. Zaujímavé…



Čo je v balení okrem dosky


K doske dostanete podložku pod predné koleso, ktorú viete podložiť ďalšími platformami, ak by ste na trenažéri používali bike s menším kolesom. Takéto podložky sú tam dokonca dve. Ďalej dostávate 2 ks popruhov, ktoré slúžia na uchytenie trenažéra a potom sú to len klasické veci, ako návod na používanie a nejaké promo kódy na Zwift alebo Rouvy. Mňa zaujala aj handrička, ktorá je určená na utieranie klzných plôch, po ktorých jazdia kolečká, vďaka ktorým sa doska hýbe do strán. Každých 30 hodín používania sa odporúča ich pretieť, môžete použiť aj silikónový sprej, nech to všetko ľahko chodí.



Trenažér Saris H3


Táto recenzia má byť primárne o doske Nfinity, ale keďže mi prišla na test s ich top trenažérom, trochu sa povenujem aj jemu. Privítal som príležitosť, že som mohol zmeniť značku, väčšinu času jazdím Elite, poslednú zimu model Direto XR. Model H3 prišiel v krabici už komplet zostavený, ako je dnes trendom. Nebolo treba montovať nohy a ani nič podobné. Súčasťou balenia nie je kazeta a ani rýchloupinák, naopak dostávate rôzne redukcie, aby ste vedeli upnúť bicykel s rýchloupínakom alebo rôzne širokou oskou. Ako k doske, tak aj k trenažéru dostanete nejaké zadarmo jazdenie na mesiac na Zwifte a Rouvy a zbytok sú len klasické veci ako manuál alebo napájanie. Ta malá redukcia na napájanie neviem čo je, na to som neprišiel.

Nožičky sú riešené lepšie ako na Direte, netreba nič skrutkovať, stačí len uvoľniť a vysunúť. Super je úložný priestor na podložku pod predné koleso na spodku trenažéra, keď ho odložíte do skrine, podložku nezapatrošíte. Čo sa mi na prvý pohľad páčilo, je spracovanie trenažéra, kvalitne vyhotové plasty vrátane polepov, oproti Direto sme o level vyššie. Vyššie sme aj s cenou, keď Direto XR-T bez kazety stojí asi 750 €, pri H3 sme skoro na 1 100 €.



Ako chodí Saris H3


Nejdem porovnávať technické detaily, aký je maximálny možný odpor, alebo papierová presnosť trenažérov, zameriam sa na reálne používanie a svoje pocity. Obe zariadenia sú výborne fungujúce, kupujúcemu prinesú presne to, čo sa dá od nich očakávať. Prvý rozdiel som si všimol pri chode zotrvačníka, Saris sa krútil oveľa dlhšie, celkovo mi to viacej pripomínalo správanie sa biku počas klasickej jazdy. V jednej recenzii som našiel údaj o hmotnosti zotrvačníka modelu H3, má 9 kg, Direto XR má asi 5. Nie je to len o tej hmotnosti, ale aj o ložiskách a celkovom spracovaní, aby to všetko spolu fungovalo tak dobre, ako pri Sarise.



Čo už neviem podložiť údajmi zo špecifikácie, je presnosť dávkovania odporu, Saris sa mi zdal, že na zmenu záťaže v aplikácii Zwift reaguje rýchlejšie a pružnejšie ako Elite. Cítil som to aj pri FTP teste, kde som sa pohyboval už vo väčších wattoch, alebo keď skoky v záťaži počas rozjazdievania boli veľké, ten Saris bol o kúsoček rýchlejší. Keď som porovnal priemerné watty počas 20 min. testu s wattmetrom 4iiii, rozdiel bol minimálny, watty zo Sarisu sú identické, aké poznám z jazdenia vonku a podobnú odchýlku som nameral aj pri Direte XR.



Obe zariadenia majú výbornú hlučnosť, bez problémov použiteľné v byte aj samostatne bez ďalšieho príslušenstva. Doska Nfitnity navyše odfiltruje vibrácie zo Sarisu, sama o sebe nespôsobuje žiadny hluk. Pod Elite jazdím ich červenú karimatku, susedia nezvonili ani raz. Nech to nejako uzavriem a ideme späť na test platformy, cenový rozdiel medzi Elite Direto XR a Saris H3 mi príde opodstatnený, pri Saris dostávate o trošku viacej. Dlhodobá spokojnosť, náhradné diely alebo support značky Saris? Neviem, to by ukázal až čas. Jediné mínus majú za appku, k mobilu som trenažér ani na x pokusov nepripojil, takže update alebo ďalšie nastavenia som nemal počas testu dostupné.

Inštalácia trenažéra na podložku


Ako som spomínal vyššie, na dosku nemusíte používať len trenažér Saris, jediná ich výhoda spočíva v tom, že zaisťovacie popruhy so suchým zipsom, ktorými upevňujete trenažér na dosku, majú tvar, ktorý presne zapadne do spodnej strany nôh trenžéra H3. Ale aj bez toho bude iný model dobre držať na podložke, pomáhajú tomu masívne šmirgle nalepené na drevenej doske z brezového dreva.

Trenažér sa neumiestňuje na stred podložky, podstatné je, aby bol v rovine pohon bicykla. Preto je model H3 vyosený na ľavú stranu, posledné korekcie odporúčam robiť po osadení bicykla. Ale ako nájsť správnu prednozadnú polohu? Táto poloha je dôležitá kvôli rovnováhe, umožní správny pohyb vpred aj vzad. Na toto slúži pomocník na webe Sarisu, ale priznám sa, chvíľu mi trvalo, ako to je myslené, tých 20 cm a 29 cm pri modeli H3. Nakoniec to bol údaj o predno-zadnom umiestnení trenažéra, meria sa zo začiatku uchytávacej štrbiny, napísané je aj, ktorú použiť, či vnútornú alebo vonkajšiu. Pri Direte by to bolo uchytenie do vnútorných štrbín, zospodu meraných 6 a 7 cm.



Čomu som spočiatku príliš neveril, sú popruhy so suchým zipsom, ale už pri prvom nasadnutí sa zdalo všetko pevne spojené a ani po dlhšom používaní nebolo treba popruhy doťahovať. Doska nie je kolotoč, ten pohyb tam nie je taký, aby sa trenažér na ňom šmýkal. Výborne fungujú protišmykové nálepky na doske, nemyslím, že by sa s popruhmi niečo stalo aj po dlhej dobe používania.

Celkové spracovanie podložky a robustnosť


Prvá vec, ktorú som si všimol pri rozbalení, bola vôňa dreva. Ide o brezu, reálne drevo, žiadna drevotrieska, dokonca by povrch mal byť ošetrený, aby odolával potu. O nutnosti časom dosku prelakovať, som zmienku v návode nenašiel. Rovnako robustne vyzerá kovová konštrukcia, je z hliníka, kolieska a celý pohyblivý aparát vyzerá robustne. Viem si predstaviť, že cyklista má dosku roky a mení len trenažéry.


Prvá jazda na surfe


Je to nezvyk a veľký. Keď na tom sedím a šliapem, ešte sa to dá, ale tá jazda zo sedla a hlavne pri väčšej záťaži je čudná. Neviem, čo robiť s rukami, snažím sa chytiť rytmus, nakláňam sa zo strany na stranu a rozmýšľam, čo robiť s telom. No nič, všetko chce svoj čas a tak si sadám späť do sedla a dávam si pohodovú jazdu.

Už pri prvej jazde sa mi začína jazda v sedle páčiť, kto nevidel nejakú video recenziu, len doplním, že ten pohyb dosky je decentný, nejde o žiadnu húpačku. Cítim, ako bicykel podo mnou reaguje na šliapanie do pedálov, či už jemným nakláňaním do strán, alebo dopredu. A v tomto spočíva ten rozdiel, ak je trenažér so zemou spojený pevne, určité svaly jednoducho zapájať nemusíme a preto sa jazda na klasickom trenažéru nikdy nevyrovná 100 % reálnej jazde. S použitím dosky sa k tomu približujeme.



A čo tá jazda zo sedla? Na to som si zvykol, ak šliapem zo sedla so správnou technikou, nelietam zo strany na stranu, nohy aj pekne ťahám hore, všetko je OK. Je to namáhavejšie, ako na bežnom trenažéri, ale zas to je úmysel, je to o udržiavaní rovnováhy a zapájaní vnútorných svalov. Iba keď skúsim šprint do maxima, riadidlá mi trhajú ruky, neviem, ako proti nim tlačiť a ten pocit je zvláštny. Takže na pretekanie na Zwifte s brutálnym špurtom na záver to nebude ideálny pomocník.

Doska proti nude alebo pre lepší tréning?


Tie doplnky k trenažérom by som rozdelil na veci, čo nás majú nejako zabaviť, testoval som zatáčač od Elite a potom sú tu hračky zamerané na simuláciu reálneho pohybu, spomeniem zdvihák na predné koleso do stúpaní. A kam patrí doska? Určite má bližšie k tomu simulavaniu reálneho pohybu, sama o sebe nepredstavuje nejaký zábavný element. Ale je tu jedno „ale”.

Počas dlhých hodín na Zwifte mám často čas rozmýšľať, prečo plynie čas na trenažéroch tak pomaly. Jedna z vecí je, podľa mňa, že máme telo takpovediac odpojené, trenažér od nás nevyžaduje žiadnu pozornosť. Potom máme priestor myšlienky sústrediť na ten pomaly ubiehajúci čas, telo a hlavu nemáme ničím zamestnanú. Doska mi bola v tomto malým pomocníkom, tie impulzy pri nakláňaní zapájali moju rovnováhu, podvedome som časť pozornosti mal stále vyčlenenú pre jazdu, takže pocitovo mi ten čas tak nestál. Ak by som na tom nejazdil, toto by mi nenapadlo, že to bude aj takto fungovať.
Jednoducho to bol imerzný zážitok, lepšie som sa „ponoril" do trenažérovania, vložil do šliapania.



Cena, miesto, využitie


Tým, že som na chvíľu odbočil aj k trenažéru, článok je už dosť dlhý, poďme to nejako zabaliť. Doska je fungujúci produkt, nie je to žiadny marketingový výmysel, reálne to pracuje tak, ako Saris zamýšľal. Nevýhodou je, že je to veľká „oštara", kto potrebuje po každej jazde schovávať doma trenažér, lebo sa v byte nezmestí, má proste smolu. Na druhú stranu, ak to môžete spraviť ako ja, že na zimu si spravíte „pain kútik”, rozložená doska nemá o veľmi väčší pôdorys, ako keď tam stojí samostatný bike v trenažéri. A na leto potom niekam oprieť do pivnice alebo garáže. Alebo, to mi napadlo spontánne teraz, niekto spraví firmu na požičiavanie takéhoto vybavenia na zimnú sezónu, nech nám to v lete nezavadzá v bytoch.



Cena dosky je veľká, vyše 1 300 € nie je malá položka, samotný trenažér je paradoxne lacnejší. A keby sme to spočítali aj s tým trenažérom… Kupovať si dosku má zmysel pre niekoho, kto má priority jasne dané a do svojej záľuby je ochotný investovať, alebo jednoducho na to má prostriedky, má dobrý príjem a svoju domácu posilku si chce takto vylepšiť a podľa mňa aj skrášliť. Výhoda dosky je, že vyzerá ozaj robustne, žiadne plasty, žiadne veci, ktoré by časom odchádzali. Ako som písal vyššie, je možné, že doska bude slúžiť roky a meniť sa budú len trenažéry.

Ak by som sa rozhodoval sám, bez tejto skúsenosti, keď som dosku mohol testovať, by som si ju nekúpil, odradila by ma cena. Ale teraz, no budem úprimný, namotal som sa a dosku by som chcel mať doma. Aj za cenu tej ceny a aj toho letného prenášania do pivnice. Jednoducho to bol imerzný zážitok, lepšie som sa „ponoril" do trenažérovania, vložil do šliapania.

Všetky produkty značky Saris nájdete aj na profile značky.

Otestuj niečo aj ty


Dostal si tiež chuť napísať článok? Výborne, už teraz sa tešíme na zaujímavý text a pekné fotky. Písať môžeš, o čom chceš, podeliť sa dá s tipom na výlet alebo so zážitkami z pretekov. Užitočné pre ďalších bikerov sú tvoje skúsenosti s produktami z nášho shopu, napíš si svoj test bicykla, oblečenia, trenažéra alebo iného cyklovybavenia. Nech všetko funguje ako dobre namazaná reťaz, tu sú užitočné informácie k písaniu článku.
report_problem Našiel si v texte chybu?

Hodnotenie 0/5

star_outlinestar_outlinestar_outlinestar_outlinestar_outline
(0 hodnotení)
starstarstarstarstar (0 hodnotení)
starstarstarstarstar_outline (0 hodnotení)
starstarstarstar_outlinestar_outline (0 hodnotení)
starstarstar_outlinestar_outlinestar_outline (0 hodnotení)
starstar_outlinestar_outlinestar_outlinestar_outline (0 hodnotení)
Pridaj svoje hodnotenie star_outline star_outline star_outline star_outline star_outline
Za každé tvoje hodnotenie získavaš body do vernostného systému
Pridať hodnotenie

comment Hodnotenia

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne hodnotenia. Ak máš skúsenosť, pridaj svoje hodnotenie sem.

Pridaj hodnotenie
Formulár sa odosiela

comment Otázky na predajcu

Formulár sa odosiela
Pridaj otázku na predajcu
Formulár sa odosiela
Značka z USA ponúkajúca cyklistické smart trenažéry vrátane originálneho príslušenstva napr. simulujúceho nakláňanie pri jazde zo sedla. Okrem toho sa venuje aj preprave bicyklov.

Všetko o nákupe u nás

Tu nájdeš odpovede na tvoje otázky ohľadom dopravy, platby, bezpečnosti a mnoho iného.

K tomuto produktu sa môžu hodiť

Prečo nakupovať u nás

Spoznaj výhody nákupu

Prečo nakupovať u nás

Viac info o nákupe

400 000+ objednávok

Sme najväčší cyklistický e-shop na Slovensku overený desiatkami tisíc spokojných zákazníkov.

Jedinečný zákaznícky servis

Sme k dispozícii cez email, chat, telefón alebo osobne v MTBIKER centre.

Aktívne podporujeme cyklistiku na Slovensku

Aj vďaka Tvojej objednávke podporujeme rozvoj cyklistiky.

Bezpečný nákup a metódy platby

Proces platby je bezpečený a ponúkame Ti široké možnosti.

Vernostný systém

Odmeníme ťa za nákup a takisto za kvalitné príspevky v MTBIKER fóre, e-shope, výjazdoch a fotogalérii.

Moderné cyklistické MTBIKER centrum

Navštív nás v predajni s pump-trackom, trailom a zázemím pre cyklistov.

Viac info o nákupe
navigate_before navigate_next
keyboard_arrow_up