Equator set karbónových kolies 80 mm galuska

Equator set karbónových kolies 80 mm galuska

669.00 €


Vypočítaj si splátky
Našiel/la si lepšiu cenu?

Veľkosť, farba, prevedenie


pár
 

Ráfik (výška X šírka) - 80 x 25 mm
Hmotnosť - 1620 g
Max. hmotnosť cyklistu - 105 kg

Povrchová úprava: Matne čierna (UD), biele polepy
Ráfik: Celokarbónový, japonské vlákna Toray T700 a T800, epoxid obohatený o NCT (nanocarbon tube) - nižšia hmotnosť a vyššia odolnosť vôči odštiepeniu
Brzdná plocha: Basalt v kombinácii s epoxidom s vyššou tepeľnou odolnosťou
Metóda výroby: Pressure Bag Forming
Náboje: Power Way pre Shimano / SRAM / Campagnolo
Ložiská: Zapúzdrené priemyselné ložiská Enduro
Špice: SAPIM Race
Lacing: 20/24 (predné / zadné)
Odporúčaný tlak: Podľa odporúčania výrobcu galusky
V balení: Rýchloupináky a brzdové klátiky (8ks)

Prečítaj si náš článok: Test: Zapletený set Equator - prevetrali sme karbón, čo nenarobí prievan v peňaženke


ID produktu: 87402

Test: Zapletený set Equator - prevetrali sme karbón, čo nenarobí prievan v peňaženke

Nezameniteľný vzhľad, ešte špecifickejší zvuk, výborná hmotnosť a veľmi dobré jazdné vlastnosti - to sú parametre, prečo mnohí z nás uvažujú o vylepšení svojho miláčika o karbónové kolesá. Aké to teda bolo na čiernych “galuskáčoch” od susedov?

 



Tak „Jak to dělají“?


Equinox Europe sa zaoberá výrobou a distribúciou karbónových komponentov už takmer 10 rokov a nedávno nám priniesli dostupnú sadu kolies pod značkou Equator. Ekonomické produkty dokážu ponúknuť hlavne vďaka tomu, že sú spoločným podnikom s taiwanským Gigantexom v takzvanom vzťahu „joint venture“.

Zjednodušene to znamená asi toľko, že výrobca poskytuje svoje technické, dizajnové a výrobné kapacity a na oplátku za to získava distribúciu v Európe, odporúčania na požiadavky lokálneho trhu a spätnú väzbu s návrhmi na zlepšenie od samotných používateľov. My ako zákazníci pociťujeme výsledný efekt ako veľmi príjemnú cenu a zákaznícky servis priamo za humnami. Vždy je skvelé zavolať niekomu, kto vám rozumie a snaží sa vyriešiť prípadný problém, tak rýchlo ako je len možné. Kontakty nájdete na stránke Equatoru a môžem potvrdiť, že odozva je rýchla a komunikácia príjemná.



Pozrime sa im teda na ráfik


V základe sa ponuka delí na kolesá s karbónovým a oceľovým výpletom. Pri prvých menovaných máme na výber plášťovú verziu so 45 mm výškou ráfika a 55 mm ráfik pri galuskovej verzii, ktoré získali certifikát UCI pre použitie pri pretekoch s hromadným štartom.

Nám sa do testu dostala lacnejšia verzia s oceľovým výpletom a najpopulárnejšou výškou ráfika 45 mm pre klasické brzdy a lôžkom pre galusku. Štyridsaťpäťky sú v ponuke aj pre kotúčové brzdy a klasické plášte. Ostatné ráfiky od 30 mm až po 80 mm pre plášť aj galusku sú už len pre klasické brzdy, ale trend je jasný, takže môžeme očakávať, že v nasledujúcich sezónach sa kotúče objavia vo väčšom zastúpení.



Matné telo ráfika je vyrobené z kvalitných japonských vlákien Toray T700 a T800, z ktorých si pletú Prepreg priamo v továrni. Použitý epoxid je obohatený o karbónové nanovlákna, vďaka čomu dosahujú až o 30 % vyššiu pevnosť a odolnosť voči odštiepeniu v porovnaní s predchádzajúcim modelom a tiež ho môžu použiť menej, čím sa ušetrí na hmotnosti. Na brzdnú plochu je použitý epoxid s prímesou čadiča, vďaka čomu je dosiahnutá potrebná vysoká mechanická a tepelná odolnosť.

Takisto sú aj miesta pre lúče posilnené pridaním karbónu, aby nedošlo k poškodeniu aj pri vysokom namáhaní. K zlepšeniu aerodynamiky výrazne prispieva tvar písmena „U“, pri ktorom je odpor obtekajúceho vzduchu nižší ako pri klasickom V-čku. Vnútornú dutinu pri tvrdnutí epoxidu formujú metódou „Preasure Bag Molding“, vnútorný vak tlačí proti vonkajšej forme, čím vytláča maximum prebytočného epoxidu a to znova prispieva k zníženiu hmotnosti. Vnútorný vak po vytvrdnutí bez zvyšku odstránia.



Hotový ráfik je pomocou oceľového výpletu s 20-timi lúčmi SAPIM Race vpredu a 24-mi vzadu v pevnom spojení s ľahkými nábojmi PowerWay R13 s hmotnosťou spolu len 285 gramov. Pri kotúčových brzdách je 24 lúčový výplet použitý aj vpredu. Pri výbere je možné zvoliť typ orecha pre Shimano/SRAM alebo Campagnolo. Ľahký a bezproblémový chod majú potom na starosti zapúzdrené priemyselné ložiská Enduro.



Obliecť nedeľný dres a hurá na cesty


Kolesá som už dostal nahodené na poriadnom stroji Pinarello F10, takže bicykel ako slabý článok pri testovaní odpadá. Obuté boli pretekárske galusky Pirelli P-Zero, čo značí rovnako prísľub najvyšších štandardov.

Do tohto celku bolo treba už len zaradiť kolesá Equator s výškou rafika 45 mm v galuskovej verzii určené pre použitie klasických bŕzd. Dizajnovo sa matná čierna hodí asi ku všetkému a vďaka tomu, že polep kolies nie je nijak extravagantný, celá táto kombinácia pôsobila zladene. Pre tých, ktorí by mali chuť farebne prispôsobiť polep kolies k farbe bicykla, dodávajú sa aj lesklé čierne a červené nálepky.



Karbón ako materiál sa vyznačuje okrem priaznivej hmotnosti hlavne svojou tuhosťou, takže prvý výjazd bol plánovaný samozrejme na rovinku s tlakom v galuskách na spodnom limite, aby bolo možné si všetko v pokoji a pohodlí „oťukať“. Pri prechode z hliníkových kolies hneď pocítite zmenu v odozve, zrýchlenie ide akosi ľahšie a zvuk karbónu svištiaceho vo vetre vás nutká ešte trošku prišliapnuť aj keď prvotný zámer bol iný a zrazu vás autá v meste predbiehajú tak nejako pomalšie.

Starší pán na bicykli na ceste z bočnej uličky za zaslúženým piatkovým pivkom ma však ako prvé prinútil „oťukať“ si brzdy. Premýšľať nad dávkovaním brzdnej sily nebol čas a tak v snahe vyhnúť sa tomu, aby z testu bol len „crash test“, človek ide na brzdy čo to dá, karbón-nekarbón. Brzdný účinok bol takmer identický ako na mojom hliníku, takže keď všetko spolu zahralo, tak ako má, mohol som pokračovať bez ujmy aj ďalšie dni len s pár šedivým vlasmi pod prilbou navyše.



Z neskorších dní môžem potvrdiť, že brzdenie bolo hladké a predvídateľné a popri tom brzdný účinok určite dostatočný. Ono nie je veľmi zložité obrobiť brzdnú plochu hliníkových kolies, aby bola dokonale hladká a plochy na oboch stranách boli symetrické, ale udržať tento parameter pod kontrolou a zabrániť nepríjemnému plávaniu páky, to je to, čo odlišuje kvalitné karbónové produkty od tých menej kvalitných. Nuž a s vedomím, že sa môžem na brzdy spoľahnúť, je potom oveľa jednoduchšie pustiť sa do skúšania dynamickej odozvy.



Hory, vietor, dážď...


Prvé dojmy príjemnej akcelerácie na rovnom asfalte sa potvrdili i v ďalších dňoch a tak som si dovolil zabrúsiť do Imromanovho revíru a obzrieť sa tam po nejakých vŕškoch. Nízka hmotnosť sa prejavila aj tu a do stúpania sa šlo pocitovo ľahšie.

Ani pri silových nástupoch zo sedla, kolesá nevydali jediný pazvuk, či vrznutie. Šuchnutie o brzdové špalky sa ozvalo zozadu až pri poriadnom bočnom náklone. Nakoniec to na žiadne KOMy nebolo, veď som predsa musel urobiť aj nejakú fotodokumentáciu, ale v ten deň patrili dosiahnuté časy k tým lepším.



Pri tomto výjazde už bol tlak v galuskách v strede pásma predpísaného výrobcom ale pocit pohodlia z celého tohto kompletu na našich zvráskavených cestách bol stále prekvapivo dobrý.

Žiadne nepríjemné drnčanie alebo nedajbože rušivé zvuky od kolies sa nekonali a to ani pri neskoršom výjazde, kedy som dofúkol galusku až na horný limit, niečo cez 10 barov. Bolo to už síce tvrdšie a drsnejší asfalt sa už čítal rukami, ale kolesá nevydali ani hlások.



Vetra som si užil pri výjazdoch doma v okolí Trenčína veru dosť. Veterné galeje sa zvládali ľahšie a aj v silnom protivetre sa mi darilo držať slušnú rýchlosť, čo samozrejme nie je len zásluhou kolies ale celého kompletu, no môžem potvrdiť, že kolesá ma v tom vetrisku nijako nebrzdili. Väčší rešpekt som mal z bočného vetra hlavne pri vyšších rýchlostiach v zjazde.

Nakoniec to nebolo nič tragické, čo by sa nedalo zvládnuť, hlavne keď to človek trošku očakáva. Moju silu úchopu riadidiel poriadne preveril až jesenný fučák po výjazde z lesa pri rýchlosti zhruba 70 km/h, tam bol ten bočný náraz už poriadne cítiť. Dažďa nebolo veľa a keď sa už rozpršalo, tak s ním prišla taká zima, že vyhral zdravý rozum, preto verím, že mi bude odpustené, že som nevyskúšal brzdný účinok v mokrých podmienkach.


Plusy:

  • pomer cena výkon
  • tichý chod
  • očakávaný brzdný účinok
  • odozva od cesty

Mínusy:

  • priamy výplet len pri kotúčovej verzii

Na záver už môžem len zhrnúť, že sada kolies Equator splnila očakávania. Amatérskym jazdcom prinesie dizajnové vylepšenie ich stroja, sprevádzať ich bude nezameniteľný zvuk a určite dopomôže aj k vylepšeniu časov na obľúbených trasách.

Tým, že ich používajú aj niektorí kontinentálni jazdci, určite majú čo ponúknuť aj jazdcom so športovejším zameraním. Maloobchodná cena v závislosti od modelu začína niekde na 559 € a viac informácií sa dozviete na tomto odkaze.

Problematike cestných kolies sme sa venovali aj v tomto článku a všetky dustupné kolesá značky Equator nájdete aj v našom MTBIKER shope.

Fotogaléria k článku

 

Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.

Hodnotenia ( 0 / 5 • 0 hodnotení)

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne hodnotenia. Ak máš skúsenosť, napíš nam ju sem:

Pridaj hodnotenie

Otázky na predajcu

milkodca 22.08.2019 (20:42)

thumb_up0thumb_down


Dobrý deň,mohol by som nalepiť na tieto kolesá galusku Tufo Pulse širokú 22 mm?A ak nie potom akú vhodnú.Za odpoveď ďakujem.

 
jaroslavf milkodca 26.08.2019 (20:20)

thumb_up0thumb_down


Dobrý deň,

Pre tieto kolesá sú vhodné 25 mm široké galusky, 22 mm sú pre tieto kolesá úzke.

 
lakko 15.09.2019 (20:49)

thumb_up0thumb_down


Je mozne dodat tieto kolesa s ciernym lesklym polepom (nie bielym)

 
jaroslavf lakko 19.09.2019 (13:11)

thumb_up0thumb_down


Dobrý deň,

Kolesá sa dodávajú s bielym polepom ale je možné zakúpiť čierne nálepky https://www.mtbiker.sk/shop/kolesa-a-rafiky/prislusenstvo/orechy-a-ostatne/equator-8-ks-samolepiek-na-1-set-kolies.html

 
kdaniel 20.10.2019 (23:04)

thumb_up0thumb_down


Dobry den, je mozne na kolesa Shimano 10sp? je k nim dodavany aj orech na 10sp.? dakujem,Su kolesa na Rychloupinak, alebo na pevne osky?

 
jaroslavf kdaniel 28.10.2019 (07:09)

thumb_up0thumb_down


Dobrý deň,

Na kolesá je možné použiť kazetu 8/9/10/11 rýchlostnú čiže 10 rýchlostná bude sedieť. Kolesá sú určené pre rýchloupináky a tie sú ku kolesám dodávané.

 
Balla95 02.10.2020 (18:13)

thumb_up0thumb_down


Dobrý deň viete mi pripraviť tieto kolieska už aj s galuskami a kazetou ?a tak poslať ?

 
marock Balla95 02.10.2020 (19:13)

thumb_up0thumb_down


Dobrý deň,
požiadavku treba uviesť do poznámky k objednávke.

 
Balla95 02.10.2020 (19:07)

thumb_up0thumb_down


Je možné na tieto kolesa dať aj plaste s bušami?

 
marock Balla95 02.10.2020 (19:14)

thumb_up0thumb_down


Pri kolesách nie je uvádzané bezdušové použitie.

 
Pridaj otázku na predajcu

K tomuto produktu sa môžu hodiť:

keyboard_arrow_up