Aj výber kolies môže byť zložitý. Čo vás môže prekvapiť a na čo si dať pozor?
So značkou Fast Forward mám dlhoročné skúsenosti. Na cestnom bicykli jazdím model RYOT 44, nevstúpil som do neznámych vôd. V tomto prípade nejde o top model, v cestnom segmente kraľuje model RAW. V prípade gravel segmentu je to o niečo jednoduchšie, DRIFT a hotovo.V úvode som zvažoval, či gravel neobujem do lacnejších kolies, ktoré sú primárne určené na cestu – model TYRO 2. Nakoniec som išiel do dedikovaného riešenia, z dôvodu obavy o životnosť. Všetky spomenuté modely majú karbónové ráfiky, odolnosť je pre mňa kľúčový parameter.
Kombinácie a obsah balenia
DRIFT vám ušetrí bolehlav pri rozmýšľaní, farba čierna a žiadna iná. Ak by ste predsa mali záujem odlíšiť sa, alebo len zladiť s bicyklom, viete dokúpiť nálepky aj v iných farbách. Mne čierna maximálne vyhovuje, a tak som si lámal hlavu len nad nábojmi.Na výber je továrenský FFWD, až nápadne podobný stálici DT SWISS 350, ktorému vypršal patent. Alebo verzia priamo od Švajčiarov 240 EXP, oba so zubatkovým systémom (ratchet system). Pri drahšej verzii ušetríte podľa výrobcu 105 gramov, 1515 g (DT240) & 1620 g (FFWD).
V našom regióne viete aktuálne zakúpiť aj špeciálnu SE edíciu kolies. Majú originál náboj DT SWISS 350 a iné špice, hmotnostne sú plus-mínus na úrovni FFWD verzie, no cena je viac ako priaznivá. Voľba orechu bola jednoznačná, nie je nad čím špekulovať. Orech sa vyberá podľa použitej kazety, v mojom prípade Shimano.
V krabici dostanete kolesá zabalené v praktickom prepravnom obale. K nemu pár bezdušových ventilov a osadenú bezdušovú pásku. Kolesá sú samozrejme kompatibilné aj pre použitie s dušami, ale kto by to robil? Pre nedeľných cyklistov je v balení aj kozmetický prípravok pre udržiavanie top vzhľadu. Mne ich leští „blatko“, no niekoho možno poteší.
Technické parametre
Bezdušovú kompatibilitu som spomínal v predošlej sekcii, no pri výbere som si neuvedomil, že kolesá sú hookless. To bolo moje prekvapenie z nepozornosti. Nastali mierne obavy - je to bezpečné? Hookless ráfiky, alebo lepšie povedané ráfiky bez háku, sa postupne dostávajú aj na kolesá určené pre užšie plášte. Pri horskom bicykli to vôbec neriešim, no tu som značne zneistel. Ak vás daná problematika zaujala, viac sa dočítate priamo na stránke výrobcu.
Celá veda v krátkosti - ráfiky sú ľahšie, plášť sa viac roztiahne, má guľatejší tvar a z toho plynie lepší grip. Šírka plášťa má súvis aj s nižším tlakom, ktorý je nevyhnutné zvoliť pri hookless riešení. Na čo si treba dať pozor, to je kompatibilita plášťov a ich maximálny tlak v režime hookless. Nemecký výrobca Schwalbe má prehľadnú tabuľku a marketingové oddelenie FFWD zvolilo rovnako obutie od tejto značky, zahrial ma pocit bezpečia.
Vnútorná šírka ráfikov je 24 milimetrov, za to by sa nemuselo hanbiť nejedno MTB, no doba sa mení. Pri tejto šírke je potrebné obuť pneumatiky s minimálnym priemerom 30 mm, na to pozor, ak by ste chceli obuť užšie plášte na cestu. Výška profilu je ideálnych 36 milimetrov, fackania od rakúskeho „bočáku“ sa báť nemusíte. Konštrukcia je klasická, niple dopĺňajú aero špice DT SWISS Aerocomp. Dostupnosť dielov nebude problém, v prípade, že niečo náhodou strelí.
Čo ukázal život?
Ak sa ma spýtate, čo by mali mať moje obľúbené kolesá, odpoveď bude jednoznačná. Náboje DT SWISS, ľahký domáci servis bez použitia náradia a k tomu bezporuchový chod. Model 240 EXP používa klasické ložiská, Bohu vďaka. S keramikou v 180-tkách nemám dobré skúsenosti. Náboje sa snažím premazať dvakrát do roka, v rámci pravidelnej proaktívnej starostlivosti a odmenou za túto aktivitu je mi kľud a príjemný zvuk rapkáča.Veď to poznáte, na zvuku voľnobežky záleží, veľmi. Domácemu servisu voľnobežky som sa venoval v predošlom článku, nájdete ho v našom Magazíne.
Kolesá podvedome nešetrím, ich prejav je tuhý aj napriek tomu, že jazdím tlaky pod dva bary. Moja systémová hmotnosť (chápme to ako jazdec, výbava a bicykel) je niekde okolo 95 kilogramov. Zadné koleso som vybavil vložkou od Vittorie, istota je guľomet. Centrovať zatiaľ nebolo potrebné, žiadne vlnenie nepozorujem. Odolnosť lakovania som preveril na rôznych miestach počas jazdenia, aj mimo. Odery ku kolesám určeným do terénu prosto patria, to je život. Rozhodne by som to nepripisoval nekvalite spracovania.
Vybral som si dobre?
Po prvom roku jazdenia môžem pokojne skonštatovať, že môj výber bol správny. Kolesá nemajú žiadny problém, ak sa k nim jazdec adekvátne správa. Ako by som to vnímal, ak by som šiel do lacnejšej SE verzie? Pravdepodobne by bol môj pocit totožný a ušetril by som nemalé peniaze.
Je pozitívne, že výrobca dáva zákazníkom možnosť voľby. Ak vám nejde o každý gram, vôbec by som sa nebál SE-čiek, vyzerať budú rovnako dobre a použitý ráfik je totožný. Ak by sa kolesám niečo stalo, lokálne zastúpenie značky ponúka opravu za výhodnejšiu cenu.
Priznám sa, že táto formulácia je pre mňa nič nehovoriaca a mám radšej presne stanovený poplatok za nové koleso, ako to má uvedené značka DT SWISS. Zákazník po prvom prečítaní vie, čo môže očakávať a s akým poplatkom rátať.
Cena mnou zvoleného modelu FFWD DRIFT je 1799 € a nájdete ich v MTBIKER shope.
Zdroj fotografií: archív autora, FFWD
info
Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.
Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne hodnotenia