Doručovanie aj osobné odbery fungujú normálne homeMTBIKER Hrádok otvorené dnes do 18:30 businessMTBIKER Bratislava otvorené dnes do 19:00
EUR

Pirelli P Zero Velo 4S cestný plášť kevlar 25x622

53.90  MOC 59.90  -10%
Našiel/la si lepšiu cenu?

Pokoriť počasie - Neprekonateľná výkonnosť po celý rok.
Tento výnimočný plášť sprostredkuje bezkonkurenčnú jazdu vďaka zvýšenej priľnavosti na mokrom povrchu a lepšej odolnosti proti defektom. Jeho unikátna vzorka behúňa je vyvinutý tak, aby odvádzal vodu ešte rýchlejšie ako plášť P Zero Velo. Vlhko alebo sucho, 4S zvládne každú výzvu.

Hlavné prínosy:
Maximálna istota na mokrých povrchoch a v studenom počasí s najlepšou efektivitou odvaľovania: ešte nikdy nebol celoročné plášť tak výkonný.
Dlhý nájazd a odolnosť proti pichnutiu v chladnom a mokrom počasí: múdra výkonnosť vďaka SMARTnet Silica®.
Skvelá ovládateľnosť a odvod vody, dokonca aj v tých najhorších poveternostných podmienkach, vďaka vzorky v tvare blesku.
Univerzálny plášť, ktorý je vhodný aj do chladného počasia.
Dosahuje vynikajúce hodnotenie vo všetkých ohľadoch: odvaľovania, priľnavosť na suchom a mokrom povrchu, ochrana proti defektu, dlhý nájazd, pohodlie.

Rozmer: 25-622 (700x25C)
Hmotnosť: 220 g
TPI: 127
Ochrana proti defektu: aramidový pás + aramidová prímes

TECHNOLÓGIE
SMARTnet Silica®
Inovatívna patentovaná silika umožňuje:
Nízky valivý odpor a vysokú efektivitu odvaľovanie vďaka prirodzenej anizotropnej o rientácií, ktorá znižuje zahrievanie a zvyšuje elasticitu, a minimalizuje tak rozptýlenie energie.
Prirodzená zlučiteľnosť siliky s vodou, ktorá je ešte umocnená vďaka širšiemu povrchu pretiahnutých molekúl siliky, poskytuje bezkonkurenčnú priľnavosť na mokrých povrchoch.
Múdra interakcie s inými chemickými prvkami. Vďaka pripravenému usporiadanie v zmesi vytvára prirodzenú sieť, ktorá zlepšuje ochranu proti pichnutie a zvyšuje nájazd.

Functional Groove Design
Funkčný dizajn drážkovania:
Drážkovanie behúňa má rôzny tvar jednotlivých drážok, rôzne rozmery drážok a rôznu pozíciu drážok. Ako vzor bol zvolený dizajn behúňa MotoGP pneumatík - Diablo Supercorsa.
Malý uhol drážkovania vzorky uprostred behúňa zaisťuje rovnomerné opotrebovanie materiálu a odvod vody.
Väčší uhol drážkovanie ku kraju behúňa a drážka v tvare blesku hrajú významnú úlohu vo zníženie hlučnosti odvaľovania a starajú sa o hladkú pohodlnú jazdu.
Rôzna hĺbka drážky je zvolená pre predĺžený nájazd a výborné ovládanie.
Každý milimeter vzorky má svoj význam pre perfektnú výkonnosť.

Ideal Contour Shaping
Optimálne tvarovanie profilu:
Stabilita vo vysokej rýchlosti a maximálna kontrola aj vo veľkom náklone , vďaka pokročilému tvarovanie profilu.
Textília úpletu je navrhnutá tak, aby mal profil plášťa optimálny kontakt s povrchom. Výhody tohto tvarovanie pri priamej jazde: pocit hladkej jazdy, stabilita vo vysokej rýchlosti a rýchlosť (nízky odpor). Výhody tvarovania profilu pri jazde v náklone: bočné držanie, ovládateľnosť, pocit plnej kontroly a bezpečnosť.

article Prečítaj si náš článok: Test: Pirelli P-Zero Velo - z F-jednotky na cesťák?

ID produktu: 59476

Test: Pirelli P-Zero Velo -  z F-jednotky na cesťák?

Známu taliansku značku snáď ani nie je treba nikomu predstavovať a dlhé roky patrí k špičke motoristického športu.

Ak si teda obujete svojho štvorkolesového tátoša do pneumatík Pirelli, dodá mu to punc nadštandardu. S rovnakým cieľom mieri projekt Pirelli Velo aj do sveta cyklistiky.

Malý kúsok histórie


Možno málokto vie, že aj keď je teraz Pirelli hlavným dodávateľom pneumatík do najslávnejšieho kolotoča automobilových pretekov na svete, korene tejto značky majú svoj počiatok spojený aj s cyklistikou. Prvé obutie pre velocipédy zišlo z milánskej výrobnej linky už v roku 1890 a o deväť rokov neskôr už vyrábali obutie pre pretekárske použitie. Keďže najlepšia reklama je, keď produkty používané profesionálmi si môžete kúpiť aj u vás v obchode, nie je prekvapením, že Pirelli bolo sponzorom prvého Gira v roku 1909.

Úspešný marketing bol spätý s pelotónom až do šesťdesiatych rokov, kedy sa predsa len začali viac orientovať na motorizmus. Comback ohlásili v lete roku 2017, kedy prišli s plášťami pre pretekárske použitie a na jar nasledujúceho roka írsky prokontinentálny tím Aqua Blue Sport už obúval galuskovú verziu. Ešte pred Tour 2018 ohlásili aj spoluprácu s Pro Tour tímom Mitchelton-Scott. Overený koncept teda skúsili po druhýkrát. Prečo nie, veď skúsenosti vo výrobe pneumatík nazbierali za svoju dlhú históriu požehnane, takže preraziť v profi pelotóne by mala byť hračka.



Chemické „čáry-máry“


Otec mi vždy zvykol prízvukovať, že pneumatiky sú to najdôležitejšie, pretože zabezpečujú kontakt s povrchom po ktorom jazdíš, je to to jediné, čo ťa drží na ceste. So zlými pneumatikami poriadne nezrýchliš, v zákrutách budeš neistý a ani s istotou nezabrzdíš. V Pirelli teda dali dokopy všetky svoje znalosti z výroby špičkového pretekárskeho obutia a prispôsobili ich potrebám pretekárov na cestných bicykloch. Nakoniec definovali tri kľúčové technológie, vďaka ktorým by mali ponúknuť niečo, čím sa dostanú medzi najlepších – patentovaná gumová zmes SmartNet Silica, vonkajšie drážkovanie Functional Groove design a tvarovanie prierezu plášťa Ideal Contour Shaping.



SmartNet Silica je zmes 22 zložiek, z ktorých kľúčovú úlohu hrá syntetická silica vyrobená s pomocou nanotechnológie. To umožnilo systematické usporiadanie valcovitých čiastočiek, čím sa snažia docieliť zníženie válivého odporu a zvýšiť celkovú pevnosť materiálu a tým aj životnosť samotného produktu. Usporiadanie čiastočiek má takisto zvýšiť kontaktnú plochu a vylepšiť priľnavosť pneumatiky v mokrých podmienkach.

Funkčné drážkovanie prebrali a prispôsobili zo svojich modelov určených pre motocykle. Stredná časť behúňa je takmer hladká s dvomi rovnobežnými drážkami pre čo najnižší valivý odpor. Drážkovanie po stranách má tvar bleskov s rôznou hĺbkou drážky od stredu ku krajom, vďaka tomuto dizajnu vedia kontrolovať pružnosť gumového povrchu a tiež deformáciu pneumatiky, aby bolo možné poskytnúť čo najlepší grip pri zatáčaní. Výhodou tohto drážkovania má byť aj výborný odvod vody v daždivých podmienkach.



Pre ideálne tvarovanie prierezu plášťa využívali počítačovú simuláciu a skenovanie reálnych odtlačkov prototypových plášťov pri rôznych uhloch bočného náklonu. Výsledkom je profil plášťa s dvomi polomermi, jeden pre strednú časť a iný pre boky plášťa. Tým dosiahli minimálnu kontaktnú plochu pri jazde priamym smerom a zväčšujúcu sa kontaktnú plochu pri zvyšujúcom sa náklone, vďaka čomu aj perfektnú ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach, v zatáčkach a pri zhoršených poveternostných podmienkach.



Aké boli na našich cestách?


Na bicykli Pinarello F10 Dogma boli osadené kolesá Equator s výškou ráfika 45 mm a na nich obuté galusky Pirelli P Zero Velo so žltým označením ako pre F1. Na oživenie ako lepiť galusku je dobré si pozrieť video-návod od Kimla. Na bočných stranách je naozaj len označenie výrobcu a modelu, celkom mi trvalo, kým som našiel odporúčané rozpätie tlaku. Okrem testovaných galusiek sú v ponuke napríklad aj plášte P Zero Velo TT pre časovkárske nasadenie (červené) a modré P Zero Velo 4S ako univerzály na štyri ročné obdobia. Pri hustote 320 vlákien na štvorcový palec je hmotnosť udávaná výrobcom 285 gramov pre 25 mm širokú testovanú verziu.



Pred zoznamovacím výjazdom som teda nafúkal na spodný limit 7 barov, čo je o jeden bar viac ako zvyknem fúkať plášťovky na mojom biku. Pocitovo sa plášte odvaľovali hladko a na moje prekvapenie jazda bola po našich prinajmenšom „celulitídových“ cestách veľmi príjemná. Zvrásnené krajnice i priečne nerovnosti boli výrazne filtrované, na kruhových objazdoch som aj bike nakláňal o čosi viac ako obvykle.

Ďalší výjazd už smeroval na klasické kopčeky v okolí, vyskúšať, či galusky naozaj „lietajú“ smerom hore v strmých stojkách i smerom dole v ostrých zákrutách. Prifúknuté na stred odporúčaného rozpätia na 8,5 bar a komfort jazdy stále v norme. Na väčší náklon si stále zvykám a každú zákrutu sa snažím naklápať viac a viac, pričom galusky držia stopu bez zaváhania. Sú odo mňa určite lepší zjazdári, ale ja som si pár časov zo známych kopčekov vylepšil a limitný náklon som chvalabohu nenašiel.



Neskôr sa mi podarilo aj dva – trikrát núdzovo brzdiť a grip sa potvrdil ako veľmi dobrý, nehode som sa vyhol. Takisto pri stúpaniach zo sedla či v šprintoch na vrchol stúpania som pocitovo nezaznamenal žiadny preklz, ani pohľadovo deformáciu prednej galusky pri tejto zvýšenej záťaži. V daždivých podmienkach som výrazne opatrnejší jazdec, tak som rád, že ma žiadny lejak na výjazdoch nepostretol. Grip za mokra som overoval počas ranných hmiel, kde pri nízkej teplote bola cesta mokrá ako po daždi. Skúšal som len niekoľkokrát prudšie zabrzdiť, a potom silovo akcelerovať a ani pri tomto teste priľnavosť nesklamala.



Na jeden z rovinatých výjazdov som ešte nafúkal odporúčané maximum na hranicu 10 bar. Rýchlosť to už výrazne neovplyvnilo, ale až teraz som sa pocitovo dostal na úroveň komfortu, aký poznám z môjho štandardného obutia. Zlatý stred teda zostal zlatý. K celkovej životnosti sa zatiaľ vyjadriť neviem, aj keď po takmer 500 kilometroch sa dve priame drážky zo stredu behúňa zadnej galusky takmer vytratili. Zvyšok povrchu však ostal bez nejakých výrazných škrabancov, či zmeny tvaru. Pri mäkkých pretekárskych zmesiach sa asi žiadny extrémny nájazd očakávať nedá, niekoľko tisíc však určite vydržia v bojaschopnom stave.

Plusy:

  • jasný dizajn Pirelli
  • stabilita v zákrutách
  • celkovo dobrý grip a pocit z jazdy
  • nízky válivý odpor

Mínusy:

  • zatiaľ neoverená životnosť



Na záver môžem len konštatovať, že galusky plnili svoj účel bez zaváhania a hlavne, čo sa týka komfortu a priľnavosti určite dosiahli moje očakávania. Myslím, že do ďalšej sezóny vymením známe a obľúbené Conti GP 4000 II za nové plášťové verzie P Zero Velo. Len pre poriadok este nižšie uvedeniem dostupné produkty od Pirelli pre cestné bicykle a ich určenie, kedže sú na našom trhu v podstate novinkou:

Galusky

  • P ZERO velo

Plášte

  • P ZERO velo TT - časovka/triatlon
  • P ZERO velo - výkonnostné plášte
  • P ZERO velo 4S - plášte na 4 ročné obdobia
  • Cinturato velo - extrémne odolné a trvanlivé plašte


Ak chcete vylepšiť vzhľad svojho dvojkolesového tátoša o žlté logo Pirelli a dodať mu tak look F1, tak tieto galusky i plášte, aj v špeciálnych farebných prevedeniach nájdete aj s ďalšími informáciami na stránke dovozcu, ktorým je Davorin. Maloobchodná cena galusiek je stanovená na cca 89 €, plášte sa pohybujú v rozmedzí 40 - 50 €.

Zdroj historických fotografií: pirelli.com
info
Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.
report_problem Našiel si v texte chybu?

28" plášte

Hodnoty vyskytujúce sa pri plášťoch
PSI - udáva, na aký tlak výrobca odporúča nafúkať plášť. 1 atmosféra = 14,7 PSI
TPI (EPI)- hustota vlákien kostry plášťa. Čím vyššia hodnota TPI, tým flexibilnejší a pružnejší bude plášť.
Kevlarový plášť- pätka tvorená z kevlarových vlákien. Plášť sa dá skladať, je teda praktickejší pri presunoch či skladovaní. Vyznačuje sa nižšou váhou oproti drôteným plášťom a vyššej odolnosti pred prerazením.
Drôtený plášť- pätka tvorená z drôtu. Plášť je neohybný, je ťažší oproti kevlarovému.

Tabuľka veľkostí ETRTO Rozmer v palcoch Francúzske označenie
28" 18-622 28 x 3/4 700 x 18C 
19-622 700 x 19C 
20-622 28 x 3/4 700 x 20C  
22-622 28 x 7/8  700 x 22C  
23-622 28 x 7/8  700 x 23C  
25-622 28 x 1.00, 1 1/16  700 x 25C  
28-622 28 x 1.20  700 x 28C  
30-622 28 x 1 5/8 x 1 1/8  700 x 30C  
32-622 28 x 15/8 x 11/4  700 x 32C 700C COURSE  
35-622 28 x 15/8 x 13/8  700 x 35C  
37-622 28 x 1 5/8 x 1 3/8  700 x 35C  
40-622 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2  700 x 38C
42-622 28 x 1.60  700 x 40C  
44-622 28 x 1.625  700 x 42C 
47-622 28 x 1.75  700 x 45C 
50-622 28 x 1.90 28 x 2.00 
60-622 28 x 2.35 
32-635 28 x 1 1/2 x 1 1/8 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE 
40-635 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8  700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard  
44-635 28 x 15/8 x 11/2  700 x 40/42B
28-642 28 x 1 3/8 x 1 1/8  700 x 28A  
37-642 28 x 1 3/8  700 x 35A  
Prehľad kompatibility plášťov s ráfikmi
Tabuľka veľkostí
Šírka plášťa v mm Ráfik kolesa v mm
13C 15C 17C 19C 21C 23C 25C 27C 29C
18                  X
20                  X
23                  X                  X
25                  X                  X                  X
28                  X                  X                  X                   X
32                  X                  X                  X                   X
35                  X                   X                    X
37                  X                   X                    X                    X
40                  X                   X                    X                    X
42                  X                   X                    X                    X                    X
44                  X                   X                    X                    X                    X
47                  X                   X                    X                    X                    X                      X
50                  X                   X                    X                    X                    X                      X
52                  X                   X                    X                    X                    X                      X                     X
54                   X                    X                    X                    X                      X                     X
57                   X                    X                    X                    X                      X                     X
60                   X                    X                    X                    X                      X                     X
62                   X                    X                    X                   X                      X                     X

Hodnotenie 0/5

star_outlinestar_outlinestar_outlinestar_outlinestar_outline
(0 hodnotení)
starstarstarstarstar (0 hodnotení)
starstarstarstarstar_outline (0 hodnotení)
starstarstarstar_outlinestar_outline (0 hodnotení)
starstarstar_outlinestar_outlinestar_outline (0 hodnotení)
starstar_outlinestar_outlinestar_outlinestar_outline (0 hodnotení)
Pridaj svoje hodnotenie star_outline star_outline star_outline star_outline star_outline
Za každé tvoje hodnotenie získavaš body do vernostného systému
Pridať hodnotenie

comment Hodnotenia

Momentálne sa tu nenachádzajú žiadne hodnotenia. Ak máš skúsenosť, pridaj svoje hodnotenie sem.

Pridaj hodnotenie
Formulár sa odosiela

comment Otázky na predajcu

Formulár sa odosiela
Pridaj otázku na predajcu
Formulár sa odosiela
Značka Pirelli je mnohým známa ako dodávateľ obutia pre motošport, ale od roku 2017 produkuje aj cyklistické plášte a galusky. V ich aktuálnej ponuke nájdete obutie pre cestné, horské i mestské bicykle, pri produkcii ktorých využíva dlhoročné skúsenosti v najvyšších motošportových súťažiach.
shopping_cart
viac ako 20 zákazníkov
si už zakúpilo tento produkt

Všetko o nákupe u nás

Tu nájdeš odpovede na tvoje otázky ohľadom dopravy, platby, bezpečnosti a mnoho iného.

K tomuto produktu sa môžu hodiť

Prečo nakupovať u nás

Spoznaj výhody nákupu

Prečo nakupovať u nás

Viac info o nákupe

400 000+ objednávok

Sme najväčší cyklistický e-shop na Slovensku overený desiatkami tisíc spokojných zákazníkov.

Jedinečný zákaznícky servis

Sme k dispozícii cez email, chat, telefón alebo osobne v MTBIKER centre.

Aktívne podporujeme cyklistiku na Slovensku

Aj vďaka Tvojej objednávke podporujeme rozvoj cyklistiky.

Bezpečný nákup a metódy platby

Proces platby je bezpečený a ponúkame Ti široké možnosti.

Vernostný systém

Odmeníme ťa za nákup a takisto za kvalitné príspevky v MTBIKER fóre, e-shope, výjazdoch a fotogalérii.

Moderné cyklistické MTBIKER centrum

Navštív nás v predajni s pump-trackom, trailom a zázemím pre cyklistov.

Viac info o nákupe
navigate_before navigate_next
keyboard_arrow_up