bimjeam 18.11.2019 Bicykel Predstavenie Youtube Pinarello Cestny Bike Video Cestna Cyklistika
Urodzený pôvod, pretekárske gény a hlavne o niečo dostupnejšia cena. To je druhý najvyššie postavený cestný model legendárnej talianskej klasiky menom Pinarello.
Testy a predstavenia produktov sa realizujú s produktami a materiálmi zapožičanými od dovozcu danej značky alebo z MTBIKER shopu. Ich obsah a záver je subjektívnym názorom autora.
20.06.2019 3 309 3 29
23.01.2020 6 087 16 29
22.12.2019 3 653 7
27.08.2019 4 197 20 11
Ponúkajú väčší komfort a na rozbitej vozovke a lepšiu adhéziu no neodvaluju lepšie ( fizyka nepustí ) ... pozri čo obúvajú na casovkarske kozy alebo na draharske špeciály
Ahoj, Dogma F10 a Prince sú si veľmi podobné, ako geometriou, tak aj jazdnými vlastnosťami. Rozdiely v geometrii sú minimálne, napr. na zadnej stavbe sú to 2 mm, čo v reáli len veľmi ťažko rozpoznáš, zvlášť, ak nemáš možnosť presadnúť bezprostredne po sebe z jedného bicykla na druhý a absolvovať identický okruh. Tieto dva bicykle som jazdil pomerne s veľkým časovým odstupom a ich veľkosť, ani osadenie nebolo identické. Takže by nebolo úplne fér porovnávať 51,5 cm Dogmu na Dure s 53 cm Princom na Ultegre, minimálne po stránke hmotnosti.
Každopádne funkcia elektrickej Dury a Ultegry je dovolím si povedať rovnako skvelá, tvar pák je tiež identický, takže jediný rozdiel je pár desiatok gramov. Po stránke komfortu sú na tom oba bicykle tiež veľmi dobre, neporovnateľne s hliníkovým rámom. Dogma F10 mala obuté 25mm TLR gumy Pirelli a Prince 28mm Conti all season vectran, ktoré v reáli majú takmer 30mm.
Ak sa pýtaš, kde ubrali, tak po vizuálnej stránke je Prince o niečo menej "Aero" a samozrejme je tam o niečo vyššia hmotnosť vďaka ťažšiemu rámu, nižšej sade a kolesám. Geometria Dogmy je o chlp ostrejšia. Kombo predstavca a riadidiel je identické. Ja som cítil rozdiel najmä v tiahlom stúpaní, ale skôr kvôli tomu, že na princovi boli ťažšie kolesá obuté na ťažších a širších plášťoch.
Ak ťa zaujíma niečo, čo som nespomenul, pokojne napíš do komentárov alebo do SS a budem sa ti snažiť zodpovedať tvoje otázky. Hmotnosť princa zistím a doplním.
Vďaka za ospoved. Škoda že si tieto info nezakomponoval do videa, posunulo by ho na inú úroveň
Ono popravde, veľa z týchto vecí som možno ja aj povedal, len nie vždy sa s ohľadom na optimálnu minutáž a vizuálnu kompozíciu videa ako celku do finálneho videa aj dostanú, čo v určitých prípadoch môže byť na škodu. Tu je potom otázka, či je lepšie robiť dlhé videá, ktoré väčšina ľudí v polovici vypne, alebo kratšie videá, ktoré pár ľuďom, ktorých tá téma skutočne zaujme budú pripadať nedostatočné
Takyto bicykel by si veru zasluzil aj dlhsie video alebo clanok s fotkami. A skor take tie "Ake naradie na cestu do prace" nemusia byt dlhe.
ešte k tej hmotnosti, aby som nezabudol - Prince má 8,5 kg aj s pedálmi ultegra a 2ks košíkov MOST.
Tak môj Prince, tohtoročný model, na Campe Record EPS, s klasickými brzdami, s hliníkovými kolesami Campa Shamal s galuskami Tufo S33 7,2 kg, s plášťovými kolesami Shamal s plášťovkami Tufo C33 7,4 kg. Bez tachometra, bidonov, rezervnej galusky (plášťovky).
Prečo sa každý musí "srať" do všetkého iba z dôvodu, že môže?!
bimjeam, robíš fajn MTB videa. To ti ide. Ale pri všetkej úcte - cestnú cyklistiku nechaj, prosím ťa, pre cepooo alebo Imroman. Ozaj. Tá diametrálna kvalita videí sa nedá prehliadnuť - majú úplne inú šťavu, zanietenosť, uveriteľnosť.
Po tomto by som si Prince nekúpil ani za polovičnú cenu.
Netreba by priemerný vo všetkom, stačí byť dobrý iba v jednom držím palce.
ja zase nevidim ziadnu pridanu hodnotu videi ... chcem si clanok PRECITAT, nie pozriet .. videa nepozeran, obmedzuje ma to, v praci, doma, v mhd, v cakarni .. a neverim ze napisanie clanku trva dlhsie ako natocenie videa ...
Nenapísal som, že video má pridanú hodnotu. Ak to beriem z hľadiska obmedzenia, tak áno, článok je lepší.
máš pravdu, prichodom cepa do redakcie prispevky o cestnej cyklistike su zaujimavejsie,predtým to bolo len ako, povinna jazda, aby sa ukazalo aj nieco z cestnej cyklistiky.Zacalo to peknym videom z Eurobike, proste ukazal cestnym cyklistom to co ich zaujima ...
Ahoj vďaka za reakciu a úprimnosť. Popravde aj ja radšej robím MTB témy, napriek tomu ma baví aj cesta a neviem si predstaviť, že by som jazdil iba jedno alebo druhé
Cepo je cestný cyklista a pretekár telom aj dušou, v tomto ohľade sa mu ja určite nemôžem rovnať. A k tej diametrálnej kvalite poviem asi len toľko, že okrem iného záleží aj na tom, či sa cestou z práce ideš naháňať sám s GoPročkou po kopcoch, alebo to robíš ako fulltime
Však pokojne jazdi, čo len chceš, to s videami a článkami nemá nič.
Len so zverejňovaním. Ak ide o peniaze, tam je kvalita viac než potrebná. Bez ohľadu na to, či sa jedná o koníček alebo normálnu prácu
Ono to však ide tak trochu ruka v ruke. Na to, aby si mal prax, skúsenosti a kvalitu treba jazdiť, testovať a točiť Každopádne vďaka za názor a prajem pekný deň!
Batoh na chrbte a pod zadkom Pinarello. No a Italove sa mozu ucit designu a stylu Mtbiker. Súhlasím kvalita je viac než potrebná
Zaujímavé.... ja mám v stajni staručkú Fp3 na Centauri a Fulcrum racing 3 a po drobných úpravách som na 7,2 Kg. Musím však uznať, že aj napriek morálnej starobe je ten bike úžasný. Stále ho pravidelne jazdím aj keď sa doma už premlelo zopár novších a papierovo "lepších" mašiniek stále si na neho rád sadnem.
Špičkový rám, pokazený Shimanom... Najotrasnejšie vyzerá prehadzovač s dlhým ramienkom, ako požičaný z nejakej MTB sady.
Je to trochu zložitejšie, ale širšie pneu môžu mať menší valivý odpor. https://www.bespokecycling.com/blog/road/why-wide-tyres-are-better
Takýchto článkov a "štúdií Amerických vedcov" je plný internet. Ak sa na to pozrieme pragmaticky tak si pozri fotky z TdF čo obúva špička. Ak sa na to pozrieme z fyzikálneho hľadiska tak užšia a tvrdšia pneu má menšiu kontaktnú plochu, takže má menší valivý odpor (celkom som sa pobavil na pasáži z článku o pozdĺžnej a priečnej dotykovej ploche). Určite širšia pneu poskytuje väčší komfort pre jazdca a v prípade veľmi nerovného podkladu aj lepšie odvaľovanie z dôvodov že neskáče a má lepšiu adhéziu no ruku na srdce - odhliadnuc od jarných kockových klasík je pomer kvalitného asfaltu oproti tankodómom zanedbateľný a dobre nabombovaná úzka galda odvaľuje lepšie....
PS: ešte že existujú takéto témy - o čom by sa cyklisti hádali za dlhých zimných večerov
"dobre nabombovaná úzka galda odvaľuje lepšie" hm, asi preto jazdia všetci z world tour na 25 resp. 26 mm namiesto 23 mm...
1, odvaľuje lepšie ( fyzika 7 ročník ZŠ, trenie, valivý odpor) menšia dotyková plocha=menší valivý odpor
2, jazdia 25 mm - lebo pomer komfort/priľnavosť je lepšia.
Vo videu sú spomenuté 28 mm vrs. 25 mm na to som reflektoval aj v mojom príspevku a 28 mm sa jazdia tak na jarných klasikách po pavé. Nájsť optimálnu šírku, kde je zabezpečený max. komfort jazdca a optimálny kontakt s povrchom oproti zvyšovaniu valivého odporu je "svätým grálom" cyklistiky no nemyslím že by šírka do budúcnosti dramaticky rástla.
K téme je najlepší asi tento test:
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
Najzaujímavejší z výsledkov v skratke:
Pri rovnakom komforte (rovnaký "sag" plášťa) majú 23, 25, 28, 32 rovnaký valivý odpor.
Mne sa zasa nepáči hi-tech vzhľad sady Sram Red eTap.
Naživo mi tá Ultegra neprišla nijako rušivá. Krátke ramienka sú žiaľ už nejaký ten piatok aj s 23 a 25z kazetami out
To je tak, keď v Mtbiker ani v Davorine nepoznáte Campu... Ja mám Princa na Campe Record EPS a krátkemu ramienku nevadí ani 29 zubový pastorok.
Pekné oddychové video. Nakoľko ja články čítam len ojedinele a oveľa radšej si pozriem video , tak som spokojný.
A samozrejme chválim že je to cesťák a nie nejaký hybridný mačko-psovitý gravel.
Žiadna hodnotná info vo videu, okrem toho že 28ky odvaľujú horšie ako 25ky.... Pocit z tuhosti, manévovatelnosti, komfortu . Niečo vyzdvihnúť niečo pohaniť. Kde ubrali oproti TOP modelu ? Totožná geometria ako TOP model ? Hmotnosť testovaného modelu. Keď už dostanete takého krásavca do rúk tak treba sprostredkovať informácie aj nám maloverným