Video: Režimy pomoci ebiku - ako ich správne používať

612 komentárov

Henry33 11.06.2020   Elektrobicykle Video Kellys Youtube Ebike Pohon Horska Cyklistika

Pri dodržiavaní týchto odporúčaní si jazdu viacej užijete, ebiku uľahčíte prácu a ešte si aj predĺžite dojazd.

 



Nie každý režim je určený na každý povrch alebo terén a taktiež treba brať ohľad na výdrž batérie. Netreba zabúdať ani na správnu kadenciu, nakoľko aj ebike má optimálne rozpätie otáčok, kedy sa mu pracuje najlepšie. Všetky detaily si povieme vo videu.

Konfiguráciu a ďalšie detaily modelu Kellys Theos i90 nájdete na stránkach výrobcu.

Ak sa vám video páčilo, pozrite si ďalšie v našom playliste a nezabudnite nás podporiť svojím odberom.

Viac o elektrobicykloch, ich výbere a používaní nájdeš v novej sekcii Elektrobicykle v skratke.

Páči sa ti toto video?

Článok je zle napísaný
V článku sú chyby
Nepáči sa mi obsah
Nepáčia sa mi predstavované produkty
Iné
Odoslať

Podobné videá

Komentáre

phercek 11.06.2020 (18:33)

-1


Mne sa zda, ze tam chyba ten druhy najdolezitejsi rezim.
Rezim rekuperacie elektrickej energie ked sa pribrzduje dole kopcom alebo brzdi vo vseobecnosti.

 
sorcerer phercek 11.06.2020 (22:22)

1


pri stredovych motoroch to nie je mozne bez dodatocneho zariadenia v naboji kolesa a zakonite vyssej hmotnosti uz tak tazkeho bajku, ale pri nejakych comutteroch s motorom v naboji by to mohlo mat svoje opodstatnenie

 
Henry33 sorcerer 11.06.2020 (22:49)

1


No taký bike motion motor by to mohol mať v pohode. Ale tak kto vie čo všetko by tam zase bolo treba k tomu ešte pridať a to je hmotnosť zase naviac. A otázka je koľko to je schopné doplniť baterie.

 
phercek sorcerer 11.06.2020 (22:49)

-1


Mozu dat motor/generator iba do zadneho kolesa. Nebolo by to tazsie a pri neodpruzenych modeloch by to vlastnosti vyrazne nezhorsilo. Moj typ je ze aj pri celoodpruzenych by to nebolo az tak horsie.

Mohli by usetrit trocha hmotnosti na baterke kedze by sa dobijala pri kazdom brzdeni zadnym kolesom. Najme pri MTB bicykloch kde sa vela jazdi a brzdi dole brehom by to celkom pomohlo. Idealne po zjazde z kopca a brzdeni iba zdnym kolesom by si na nasporenu energiu mohol vyjst do asi 70% toho isteho kopca. Nie zle!

 
sorcerer phercek 11.06.2020 (22:52)

1


to sú otázky na inžinierov, každopádne niektoré kolobežky sa s rekuperáciou robia a nie je to teda žiadna sláva zatiaľ, podľa dostupných info

 
afz77 phercek 12.06.2020 (21:32)

1


Rekuperaciu dokážu motory BionX ktoré sú v zadnom kolese. Párkrát som sa tomto motore jazdil ale rekuperáciou sa nedalo získať viac než 10-15%. Pri MTB to nemá veľký efekt. Ako motorova brzda to bolo celkom fajn ale pre optimálne dobíjanie to chcelo správnu rýchlosť a aj dostatočný sklon svahu.

 
phercek afz77 13.06.2020 (13:17)

0


10-15 % je fakt hodne mizerne. Nabeton sa to da spravit lepsie. Ja by som typoval tak 50% by malo ist relativne v pohode.
Ja som uvazoval takto:
* asi 5% strat v motore/generatore (bezne dosiahnutelne pre optimalne otacky, inak to moze byt horsie, povedzme az niekde do 12% pre bezne motor-generatory, ale mohlo by sa dat spravit nieco kvalitnejsie)
* asi 5% strat v inverteri (toto je trocha pesimisticke, malo by sa dat dosiahnut aj niekde okolo 1-3% relativne v pohode najma ked sa zoberie do uvahy, ze maximalny vykon je iba okolo 1 kW a teda sa daju pouzit kvalitne FETy nameisto IGBT)
* asi 15% strat v baterke nabijanie/vybijanie
Toto da spolu ucinnost asi 70%. To by platilo pre motor/generator napriamo, idealny povrch, tvrde gumy, bez tlmicov.

Pravdepodobne sa nestrati viac ako 15% v mechanike ak povrch nie je prilis hrbolaty (predosvetkym pneumatiky, povrch, mozno prevody alebo tlmice ak su tam). Ak by sa zaratali aj 15% straty v mechanike tak to dava celkovu uccinnost asi 50%. To znamena, ze ked zides dole brehom a budes brzdit iba rekuperaciou tak by si potom mal vyjst do polovicky hore.

 
afz77 phercek 15.06.2020 (08:22)

0


Ano teoreticky by to asi slo spravit trochu lepsie. Tu je recenzia toho motoru BionX...tiez pisu o ucinosti okolo 10%. https://electricbikeblog.com/bionx-electric-bike-kit-review/

 
phercek afz77 15.06.2020 (13:44)

1


Vdaka za linku.

Treba, ale dodat ze 10% zvysenie dojazdu vdaka regenerataivnemu brzdeniu uvedene v clanku plati pre auta a autor clanku to tak nejako potichu preniesol aj na bicykle. Pointa je v tom, ze na bicykloch to pomoze viac pretoze su ovela pomalsie a ovela aerodynamickejsie a teda sa straca ovela menej energie na odpor vzduchu. Toto plati este viac pre MTB ktore su pomalsie ako cestaky a brzdi sa na nich ovela viac.

Tiez BionX recenzovany v clanku nema skutocne regenerativne brzdenie. Ma rezim odoberajuci stanoveny mechanicky vykon na generovanie elektriky. To je zaujimave, ale treba, aby to generovalo elektriku pri kazdom brzdeni.

Vyvojari este maju co vylepsovat.

 
trial phercek 13.06.2020 (09:32)

0


To byvsi si akoze brzdovou packou reguloval uroven rekuperacie dolu kopcom?Alebo ako si to myslel?

 
phercek trial 13.06.2020 (12:58)

0


Hej, zadna brzda by musela byt elektronicky riadena. Kym by stacila rekuperaica tak by brzdila rekubperiacia, Ked uz by rekuperacia nemohla dodat dostatocny brzdiaci moment tak by sa aktivovavala aj diskova alebo bubnova brzda.

 
trial phercek 13.06.2020 (14:01)

-1


Fuha.No to je si myslim dost zlozite zladit.

 
Pridaj komentár