Kde znížiť na biku hmotnosť alebo hľadanie rozumného kompromisu

Kde znížiť na biku hmotnosť alebo hľadanie rozumného kompromisu

8446 komentárov

Imroman 27.09.2020   Sada Youtube Hardtail Horska Cyklistika Kolesa Karbon Komponenty Full Hmotnosti

Nízka hmotnosť vždy cyklistov zaujímala a rovnako stojí nemalé peniaze. Kam sa oplatí investovať, ak chcete svoj stroj odľahčiť a kde je rozumná hranica?

 

Môžem zrejme povedať, že práve nízka hmotnosť cyklistov vždy fascinovala a otázka „koľko to váži“ je stále v rámci cyklistickej výbavy a komponentov na prvom mieste. Rovnako fotky komponentov na váhe sa tešia veľkej popularite aj u nás na fóre . S príchodom disciplín ako trail, enduro a čím ďalej technickejšieho XC, sa postupne začal klásť veľký dôraz aj na iné vlastnosti. Na druhej strane, ak sa bavíme o jazdení za „vlastné“, nízka hmotnosť je stále výhoda a to je fakt, ktorý sa nedá nijako zmeniť. Každý čo len trochu „športovo“ založený jazdec si na hmotnosť svojho stroja potrpí, záleží len v akej miere. A myslím, že práve hľadanie určitej rozumnej miery je spôsob, ako posunúť svoj stroj, ale bez toho aby ste negatívne ovplyvnili jeho jazdné vlastnosti alebo zruinovali rodinný rozpočet...

Existuje totiž hranica, od ktorej začínajú byť ďalšie zhodené gramy extrémne finančné náročné a pomer vynaložených € za usporenú hmotnosť sa doslova exponenciálne zvyšuje – samozrejme v neprospech peňazí . Len ako príklad uvediem napr. športový XC hardtail, ktorý viete celkom v pohode dostať povedzme na 10,5 kg a pritom to nestojí majland. Ale posunúť sa napr. pod 10 a nebodaj ešte nižšie, už také ľahké ani lacné nie je...treba si vedieť povedať jednoducho dosť, aj keď ortodoxní gramári asi teraz nechápu, čo píšem .

Ja som si za roky, čo jazdím, prešiel všetkými štádiami a grámarstvo bolo tiež jedným z nich – aj keď myslím, že úplne som mu nikdy neprepadol. Asi najviac sa to prejavilo pri výbere plášťov na preteky, kedy ma nezaujímalo nič iné ako ich hmotnosť a s tým spojené defekty, alebo zlé vlastnosti v teréne som bral ako „pretekársku daň“. To boli ešte časy 26 palcových HT a kto chce trochu nostalgie, znovu odkazujem na svoj vianočný článok.

Postupne s tým, ako sa menil charakter XC bikov, ma to začalo ťahať viac do skutočného terénu, na trail a pod. A rovnako som si postupne uvedomil jednu vec súvisiacu s pretekaním. To, že mi víťaz na dlhom maratóne naseká 30 minút a viac, nie je tým, že má povedzme o 1 kg ľahší bicykel . Pokiaľ to nebude rozdiel 5 minút, stále sú najväčšie rezervy v nohách, než vo výbave. S danou filozofiou sa potom dívam na mnohé veci už trochu inak...



Synonymom dokonalého biku pre mňa je taký, ktorý mi umožní ľahko prekonávať kopce a dlhé vzdialenosti, ale rovnako si na ňom užijem jazdu z kopca aj v rámci technického terénu. A hlavne sa nechcem strachovať, či takú jazdu môj bike a jeho komponenty zvládnu, naopak chcem, aby mi ju spríjemnili...Tak to bol teoretický úvod so zamyslením, teraz poďme trochu konkrétnejšie. Niečo si povieme vo videu nižšie a niečo ešte upresníme.



Plášte ako absolútny základ


Viem, že o plášťoch hovorím a píšem často, ale ak sa bavíme o pomere ušetrených gramov a zlepšení jazdných vlastností vzhľadom k cene, ťažko hľadať konkurenciu. Je to jediný kontaktný bod s terénom a navyše najväčšou mierou ovplyvňujú aj rotačnú hmotnosť. Ako spomínam, mám 2 páry kolies – na jedných plášte hrubšie a odolnejšie, ktoré vozím mimo preteky. Teraz sú to Maxxis Ikon v šírke 2,35 s ochranou EXO, ktoré majú okolo 760 g. Rovnako mám v zadnom kolese aj ochrannú vložku Pepi´s Revolution, o ktorej robil nedávno Bimjeam test. Teraz, keď bude viac blata a snehu, to zmením na Continental Mountain King/Crossking v šírke 2,3, ktoré som vozil aj na jar a boli výborné. Výsledkom sú kolesá, na ktorých si jazdu na domácich trailoch užijem, ktoré ma nezradia kdesi v horách a pri tréningu či výletoch nijako nebrzdia.



Na preteky potom mám druhý pár, kde je vzadu Maxxis Rekon Race 2,25, opäť s ochranou EXO a s hmotnosťou okolo 670 g. Vpredu potom vozím Maxxis Ikon v šírke 2,2, rovnako EXO, pričom tu je hmotnosť tiež okolo 670 g. No a tento rok som vzadu aj tu vozil ochrannú vložku Pepi´s Revolution, čo najmä v prípade hardtailu a karbónových kolies dávam ako „must have“ najmä pre ťažších jazdcov.



Samozrejme poznám chalanov, ktorí na pretekoch vozia ešte oveľa ľahšie plášte, veľmi často aj bez ochrany bočníc. Ale ja mám okolo 84 kg a rád si to z kopca púšťam, pričom táto výbava ma nikdy nesklamala – a to myslím skutočne z dlhodobého hľadiska. Všetky šialené akcie a maratóny za tuším 4 - 5 rokov som vždy došiel bez defektu...

Karbónové kolesá – žiadny strach


Ohľadom kolies by som rád spravil neskôr aj samostatný článok/video ale aspoň stručne. Ku karbónovým kolesám som sa dostal až cca pred 2 rokmi. Dovtedy som vozil vždy hliníkové, pričom tam sa hmotnosť vždy dostala na úroveň cca 1 650 g. Karbónové Fast Forward mám v prevedení Oultaw AM, teda so zameraním na trail, takže je tam širší ráfik (27 mm vnútorná šírka, 33 mm vonkajšia) a hmotnosť okolo 1 560 g. Vyslovene XC model bol cca o 100 g ľahší, no s užším ráfikom. Najskôr som mal obavy, ale tie sa ukázali ako úplne zbytočné. Na kolesá som v podstate „nešahal“, nebolo treba ich centrovať, pričom myslím, že jazdenie na hardtaili u nás po Fatre bol dokonalý test a neraz to schytali zvonku od kameňov. Kto pozná, vie, aký terén a koľko koreňov a šutrov tu máme. Nehovoriac o všetkých pretekoch a maratónoch. Jediná škoda, že výrobca Fast Forward pred rokom upustil u karbónu od MTB a vrhol sa výhradne na „cestu“. Pretože to, čo si podo mnou prežili, bol jasný dôkaz kvality...



Samozrejme, sú aj ľahšie kolesá, dnes sa dostanete aj na hodnotu 1 300 g a nižšie, no osobne si myslím, že vždy to už pôjde aj na úkor výdrže a poznám pár kamarátov, ktorí svoje ultralight kolieska zničili. A to nemali zďaleka mojich 84 kg...

Takže, aby som to zhrnul, karbónu sa netreba báť a jeho veľkou výhodou je najmä kombinácia širokého ráfika a teda opory pre širšie a objemnejšie plášte pri stále výbornej hmotnosti a odolnosti – no všetko má svoje hranice. Ale ak máte hlbšie do vrecka, rozhodne nie sú nutné a dnes nájdete skutočne kvalitné hliníkové modely, ktoré budú len o kúsok ťažšie. A keď aplikujete moju filozofiu z úvodu, nemusíte vôbec vešať hlavu .

Kazety – nemalá investícia


Práve na poste kazety jednotlivé značky bicyklov veľmi často šetria – jednoducho povedané, ak je bike napr. komplet v sade Shimano XT, kazeta je SLX, u značky SRAM je to zase kazeta z radu GX, ktorú veľmi často nájdete aj u skutočne drahých bikov.

Čo ich odlišuje od takých kľúk alebo prehadzovačky je fakt, že nie sú toľko na očiach a za druhé je to v podstate celkom drahý spotrebák. Investíciu do top kazety si človek musí poriadne premyslieť. Osobne som v podstate až do roku 2018 jazdil vždy dostupné verzie, hlavne GX a nemal žiadny problém. Až posledné roky sa ku mne dostali tie drahšie, ktoré si vždy potom šetrím na preteky, keďže mám možnosť jazdiť 2 sady kolies.



Tento rok som teda vozil na jedných 12 rýchlostnú kazetu XT, ktorá si mimo iné pekne rozumie aj so SRAMom, plus ešte mám doma aj SLX. Na preteky som si spolu s kolesami a plášťami šetril potom zlatú verziu XX1. Týmto štýlom vám vie aj takýto „spotrebný“ materiál vydržať viac sezón. Ono ale ani drahšie kazety nie sú žiadne blato, vydržia viac než dosť, ale čo môže najviac trpieť, sú malé pastorky. Ak máte jednoprevodník a jazdíte na biku aj veľmi často po ceste, vkuse budete obrusovať práve tie najmenšie a práve tie potom aj najrýchlejšie odchádzajú. Ale to už je zase iná debata a o výdrži jednotlivých komponentov sa budeme rovnako baviť detailnejšie inokedy..

Zhrniem to tak, že ak chcete ušetriť gramy na správnych miestach, oplatí sa najskôr poriešiť dobré plášte a kolesá, a až potom ladiť kazetu. A ešte pred ňou si myslím, že vás oveľa viac zrýchli investícia napr. do merača výkonu, ktorý je dnes cenovo len kúsok nad tým .

Lector a Anthem


Tak a teraz sa pozrieme na konkrétne hodnoty pre biky, ktoré jazdím. Začneme Lectorom, ktorý je v podstate takou netradičnou kombináciou XC hardtailu a menšieho endura . S tými „ťažšími“ kolesami, ktoré sú aj vo videu, má okolo 11,6 kg, s tými druhými je to cca 11,1 kg. Poviete si, že na HT tak veľa...ale ono je toho viac. Tak v prvom rade je to skutočne odolný rám, mimochodom z nového materiálu, ktorý nedávno predstavil Kellys. V Kellys tvrdili, že vytvorili prvý elektrobicykel s týmto materiálom, pričom prvým bicyklom (bez motoru) bol práve Lector od Ghostu. Druhá vec je geometria, ktorá je trochu „extrémna“. Rám je poriadne dlhý, ale s kratučkým predstavcom, pričom v XL je efektívna dĺžka hornej rámovej rúrky 715 mm.



No a samozrejme je to XL, pričom sa skutočne jedná už o poriadny kus bicykla s integrovanou teleskopkou s maximálnym možným zdvihom. Teraz nič nikomu nevnucujem ani nasilu neobhajujem, len ukazujem, že na hmotnosť vplýva viacero faktorov, ktoré si treba zohľadniť. Nie je to bike na časovky do kopca, ale zábavy si s ním užijete poriadne a hlavne dám ruku do ohňa, že vážne znesie.



No a potom tu mám maratónsky full Giant Anthem. Ten razí trošku konzervatívnejší prístup ku geometrii a kladie dôraz na skutočne ľahučký karbónový rám. Mal som ho pripravený na všetky možné extrémne akcie ako HERO, Salzkammergut a pod. Síce sa nakoniec nekonali, ale zase Everesting alebo ďalšie ich pekne nahradili. Aj preto som tam nedával teleskopickú sedlovku a v mierne upravenej verzii (brzdy XTR) má okolo 11,4 kg. Ak by som mal len jeden bike, určite sem ale poputuje teleskop bez ohľadu na gramy



Ten ma privádza k mnou spomínanej „rozumnej“ hranici. Priviesť celoodružený XC model v XL veľkosti bez kompromisov v podobe papierových plášťov a ďalších povedzme pod 11 kg bude už extra drahé. Ale ako vravím, stále to nie je na maratónoch rozdiel 5 minút, takže som viac než spokojný a užívam si jazdu . Len doplním, že detailné pocity z oboch strojov a ich vlastnosti mám v pláne spracovať teraz cez jeseň/zimu, takže to nejdem ďalej rozoberať.

Rovnako sa nenechajte rozhodiť, ak vidíte fotky jazdcov vo svetovom pohári, kde hmotnosti ich strojov často atakujú hranice 9 – 10 kg pri celoodpružených modeloch. Treba si uvedomiť, že tie biky a komponenty sú ladené tak, že majú vydržať v podstate jedny preteky. Potom sa všetko zase kontroluje, prípadne mení a pod. Ďaleko reálnejšie to bolo vidieť napr. na top etapáku Cape Epic, kde sa už kladie dôraz aj na väčšiu výdrž. Tam už sa hmotnosti pohybujú oveľa vyššie a pamätám si, že stroj Jaroslava Kulhavého spred 2 - 3 rokov mal v plnej poľnej takmer 12 kg.

Tie príklady a hmotnosti, čo uvádzam, berte trochu s rezervou. Aj pri komponentoch sa vždy nájdu nejaké odchýlky a tento článok nesmerujem na „gramárov“, čo majú tabuľku v exceli a v nej všetko vypísané . Cieľom bolo skôr poukázať na rozumný prístup v znižovaní hmotnosti a hlavne nech si zbytočne neuberáte na jazdných vlastnostiach alebo komforte. Jazda do kopca je jedna vec, ale mňa osobne pri cyklistike dlhodobo drží práve jej kombinácia so zábavou pri jazde z kopca, kde chcem, aby ma stroj nezradil a podržal, keď ide do tuhého...Na druhej strane, ak vás baví práve šperkovanie biku do detailov, bavte sa aj naďalej. Skvelé je, že si môžeme vybrať cestu podľa seba .

Páči sa ti tento článok?

Článok je zle napísaný
V článku sú chyby
Nepáči sa mi obsah
Nepáčia sa mi predstavované produkty
Iné
Odoslať

Podobné články

Výber z produktov

Komentáre

juar 27.09.2020 (15:04)

35


Mna najviac pobavi, ak niekto, kto ma 30 kg nadvahu ide riesit gramy na bicykli

 
duves juar 29.09.2020 (09:24)

0


Taký maju ebike. Načo by šlapali, vieš ako to bolí?

 
sidopatrik 27.09.2020 (11:54)

12


Myslím si, že najviac kilogramov dole získame, keď zhodíme pár kíl Vynecháme pivko a hotdog na Bielom Kríži. Síce príspevok možno na prvý pohľad znie neseriózne, ale 1 kg ľahko zhodíme aj do 7 - 10 dní z telesnej hmotnosti a kde na bicykli získame lacnejšie kilo dole? Samozrejme rozumne s väčším množstvom bielkovín aby sa telesná kondícia trpela čo najmenej. Tým, ktorý sú už aj tak na hrane (profíci) s pomerom tel. hmotnosť/výkon, tí už len zámenou komponentov. Ale tí majú na to

 
Imroman sidopatrik 27.09.2020 (15:16)

7


Ahoj, myslim, ze na tuto temu uz som tu mal nejeden prispevok - ci uz o vyzive, treningu, chudnuti a aj presne o tom co pises. Takze teraz som sa vyslovene zameral len na "hardware"...

 
Mastr_SVK 27.09.2020 (22:56)

8


Vždy sa dobre zasmejem, keď vidím túto tému. Každý má svoj názor a ako spomínal Imroman, kým človek nejazdí svetový pohár a nedáva každému lokálnemu bikerovi minimálne desať minút, je to hlavne o kondícii a nie o bicykli. Mám HT, ktoré má takmer 12kg, váha mi lieta z mesiaca na mesiac medzi 80-85kg a štandardne si so sebou beriem 2 litre tekutín. Zbytočne budem riešiť komponenty. Všetkým gramárom by som odporučil pravidelne si za seba zavesiť cyklovozík s dieťaťom a vyšlapať si nejaký kopček. Potom sa zrazu každý bike javí ľahký ako pierko

 
petomelicher Mastr_SVK 28.09.2020 (20:10)

0


Idealne tahat 30kg vozik na Smrekovicu

 
Kristina 27.09.2020 (15:38)

6


Mám excelovskú tabuľku s hmotnosťami ku všetkým svojim súčasným a aj minulým bajkom. Taktiež mám nafotených väčšinu komponentov na váhe. Postaviť hradtail pod 10kg nie je zase také jednoduché a vôbec nie lacné ako si niektorí myslia.
A kompletná hmotnosť bicykla sa udáva s pedálmi a nie bez.

 
marcels Kristina 27.09.2020 (18:02)

4


Plný súhlas, okrem tých pedálov - prakticky všetci výrobcovia udávajú hmotnosti bez, takže ak chceš s niečim porovnať, musíš tiež bez

 
juar marcels 27.09.2020 (20:25)

2


...cize dole bez...

 
Imroman Kristina 27.09.2020 (20:44)

2


Ahoj, ano to je tradicny "ofajc" Pripadne vazene vo velkosti S. Vsetko co pisem je vzdy s pedalmi samozrejme...

 
duves Kristina 27.09.2020 (22:00)

0


Mam predstavu, že si kupim pri odchode na dochodok MTB z karbonoveho ramu. Čo to pozeram, tych 10,5 kg je OK, všetko menej už stojí strašne vela.

 
Performancer 27.09.2020 (18:10)

3


Milujem gramarinu a radšej jazdím do kopca ako z kopca, ale všetko má svoje pro a proti. Poskladal som XCčko tesne nad 7 kg, ale zjazd a ešte keď fúkal silný vietor - to je na takto ľahkom biku na zabitie - (vážim 74kg), tak som moje "zlatíčka" trocha "zdegradoval" a 100ˇ% spokojnosť ! Každý by si mal vyskúšať, čo najviac alternativ a potom má možnosť porovnávať a dávať "rady" iným, ale predovšetkým môže poradiť sebe.

 
Imroman Performancer 27.09.2020 (20:45)

1


Ahoj, myslim, ze posledna veta ktoru pisem vystihuje presne co pises ty

 
dragoonko 28.09.2020 (07:23)

3


S tými gramami je to asi tak, ako keď pred výjazdom idem alebo nejdem na wc...

 
motopalic 27.09.2020 (22:05)

2


Ja som tak isiel do endurka. Kupil som trek slash 9.7 najnizsia mozna karbonova verzia. 9.8 a 9.9 priserna cenovka... Zodral som nx sadu prerobil na gx (xd orech prikupil zapadky zo 3 na 6 riadny ratchet 😎 mam rad ten rachot), rafiky som tiez poohybal kupil karbonove(sidce čína ale držia). Kluky som nahodil xo sram karbonove čo mam zo starej zlomenej lasky. A voula bajk co ma vyssie komponenty ako slash 9.9 za polovičnu cenu. Cafte

 
bacyl motopalic 28.09.2020 (08:32)

0


ja mam doma giant reign v hline stara sunka vahu neviem nevazim si bajky.ale kupil som tento rok ebike tiez v hline a chodim natom rychlejsie a skace sa mi lepsie ako na reigne. zistil som ze som asi moc lahky lebo na tom neebiku som vkuse vo vzduchu co zase az tolko nechcem. kde ten ebike tou vahou tak sedi ze pomoc

takze ja chcem pridat vahu

 
huskro1 27.09.2020 (11:55)

1


A limitne podcentovi maju znovu smolu co sa tyka odlahcovania 😋 idealne vymenit predstavec a riadidla za karbonove, so zvyskom to je tahsie ... max si odpustit rezne

 
juar huskro1 27.09.2020 (17:27)

0


....a este sedlovku, ja to tak mam.....

 
flyte 27.09.2020 (13:19)

1


Okrem kolies samozrejme este vidla. Oproti tazitkam co davaju na biky v cene povedzme okolo 1000€ sa da zhodit pol kila a ani nie za draho.

 
Imroman flyte 27.09.2020 (20:47)

2


Ahoj, ano vidla je rovnako dobre miesto ale nebral som to ako vymenu celeho bicykla ...kazdopadne o pruzeni a pod urcite bude samostatna tema.

 
frohn.jaan 27.09.2020 (17:36)

1


Ja mam fsi s teleskopkou a má okolo 11,2kg 😁 môžme niekedy vyskúšať kto bude úspešnejší či ten s 9kg bikom alebo niekto s 11 kg bikom honiť si ego na gramoch na bicykli iba sa smejem dospelí ludia a ako malé deti

 
Bade 27.09.2020 (11:48)

0


zlozit bajk pod 10kg nie je az taky problem, ak clovek netrva na najnovsich komponentoch a drahych vymozenostiach. moje HT SUPerior je skoro cele kupoovane po bazaroch, je na 26" kolesach, ma 1x10 a stalo ma to nieco cez 1000€ . je to taky "moj milasek" doladeny pre potechu oka na obcasne vyjazdy ked je moc blata alebo snehu a nechce sa mi do lesa. aktualna vaha 9.6 kg https://www.mtbiker.sk/bikeri/bade/bike

 
Kristina Bade 27.09.2020 (15:28)

8


Ale článok nie je o "detských" bajkoch

 
Bade Kristina 27.09.2020 (16:48)

-46


Tento príspevok vyhodnotili používatelia ako nekvalitný, a preto sa nezobrazuje. Klikni sem ak si ho želáš napriek tomu zobraziť.
 
Kristina Bade 27.09.2020 (16:56)

9


Fíha! Až takto si to vzal osobne, Zdenko? Mám tam smajlík. Ale niekto sa asi špatne vyspinkal a zabudol si vziať tabletku. Užívaj zdravíčka a hlavne nohy v teple Peace <3

 
Kristina Bade 27.09.2020 (17:09)

2


A keď už sa teda bavíme v rámci témy o hmotnosti, tak tvoj bajk v profile (https://www.mtbiker.sk/bikeri/bade/bike) určite nemá v popísanej výbave (ktorá sa mimochodom nezhoduje s fotkami) tvojich udávaných 9,6kg aj s pedálmi. Keď si "bajočko" spočítam hmotnosti udávaných komponentov tak nie si pod 10kg.

 
milos21 27.09.2020 (14:05)

0


Tak napríklad ja by som už nechcel 10kg bike, ešte plánujem karbónové ráfiky a budem asi blízko 9kg. Na moje jazdenie krajinou je to super...

 
huskro1 27.09.2020 (15:14)

0


Cim si starsi, tym stupa aj cena tvojich hraciek 😋

 
peter19800 27.09.2020 (18:04)

0


Slušný článok, inak myslím že základ a v článku som to nezachytil je kúpiť už bike s karbón rámom a lepšími tlmičmi, tam je možno rozdiel viac kg a pod, cenový rozdiel nebyva veľký. Samozrejme bezduse, ľahší predstavec, karbón rajdy, sedadlo, esi gripy..tam sa ušetrí ďalších pár sto gramov dokopy. Karbón kola a profi kazety už si myslím že už stoja dosť (vzhľadom na hmotnost rozdiel).
Takto som to poriesil ja zatiaľ. Poslednú blbosť som doprial titánové skrutky, gramohonicska záležitost ale vypadá brutál
Kto berie bike ako šport a meria si dáta, ho chce a potrebuje mať ľahký. V akejkoľvek kategórii.

 
Imroman peter19800 27.09.2020 (20:48)

2


Ahoj..tak za mna dobry zaklad je kvalitny ram a dobre pruzenie...to su veci, kde sa oplati investovat a potom ostatne uz si clovek vie doladit alebo sa casom opotrebuje

 
phercek 27.09.2020 (20:31)

0


Ja som pozeral kolko pridaju drotenne patky na hmotnosti a vychadzalo to bia asi 60 g pri Maxxis Ardent 27.5x2.4. Vyssi masivnejsi vzor robi vacsi hmotnostny rozdiel.

S drotennymi patkami je skor ten problem, ze sa plast neda zlozit, troha horsie sa nahadzuje/zhadzuje a este som nevidel bezdusovy plast s drotennou patkou.

 
flasa3 27.09.2020 (20:37)

0


mountain king a xking do zimy? preboha..ake drzkopadne kombo

 
Imroman flasa3 27.09.2020 (20:49)

0


To si nemyslim...ale tak kazdy ma svoj nazor a tieto plaste mam velmi dobre odskusane.

 
bruno Imroman 27.09.2020 (22:07)

0


napr.Zimný cylkonárez však?

 
Imroman bruno 28.09.2020 (09:18)

0


Praveze ten som siel na Ikonoch a Conti som nasadil az potom...

 
milos21 flasa3 27.09.2020 (21:31)

0


Imro odjazdil veľa zím a myslím, že vie o čom píše, ja tiež na Ikonoch a iných XC plášťov. V zime zohráva viac faktorov ako len dezén... a nie je ani zima ako zima

 
katko milos21 29.09.2020 (08:12)

0


hej hej, Ikon a pritom stačí nahodiť napr. širší Nobby Nic a vozíš sa úplne inak...potom aj na tom Cyklonáreze so slabšou kondíciou obiehaš s úsmevom "pretekárov" na HT bez teleskopky a s 2,2kami plášťami...a niektorí pri tom ešte aj stihnú fotiť...

 
Imroman katko 29.09.2020 (17:44)

0


vozil som aj ardent 2,4 celu zimu a na tom siel "narez" rok predtym...tento rok to bololadovy extrem, kde bolo podla mna jedno aky mas vzor...skor chybal teleleskop A Ikon 2.35 je nieco ine ako 2,2...

 
kozaq 28.09.2020 (10:30)

0


Ahoj, celkom ma zaujala ta XT kazeta so SRAM. Hladal som po forach ale vase sa riesia len ine kombinacie komponenetov Sram vs Shimano. Na jar budem musiet menit sucasnu GX eagle a presne nad tym som rozmyslal (samozrejme aj s microspline orechom) hlavne kvoli lepsiemu odstupnovaniu. Mas tam Sram retaz akebo Shimano?

 
Imroman kozaq 28.09.2020 (10:51)

0


Cauko, mam tam SRAM retaz a chodi to na Shimano kazete krasne...

 
ondrisik.peter 28.09.2020 (12:17)

0


Caves. Clanok fajn a suhlas, vzdy aj ja som vazil komponenty a zaujimala ma hmotnost, ale rozumne detto pneu uz nevozim "lahke" ale poctive od 700g vyssie (odvtedy ani 1 defekt). Ale odvtedy, co som presiel z legendy Giant NRS 26" (v hliniku) cca 12,5kg na karbonovu 29" masinku, ktora je lahsia o cca 1kg, tak si uzivam zas trosku casy spred 10-15 rokov a tesi ma ako to do kopca slape aj po 40-ke (a tu ten rozdiel fakt citim). A naopak nevahal som tuto masinu zatazit lacnejsou teleskopkou, aby som si uzil zjazdy (podla mna najlepsie vylepsenie biku pre vacsiu zabavu) aj na ukor vyssej hmotnosti.
Este mala otazku k tej XT kazete... mas tam Imro rozsah kazety 10-51 v kombinacii so Sram prehadzovackou pre rozsah 10-50 (predpokladam ze nemas najnovsiu 10-52) nevadi prehadzovacke ten zub navyse na najvacsom pastorku ?

 
Imroman ondrisik.peter 28.09.2020 (15:44)

1


Cauko...mam kazetu 10-51 a nie je to problem s tym saltrom - a ako pises, nie je to najnovsia ale ta predtym.

 
mgm 28.09.2020 (16:13)

0


ahoj Imroman, vies mi prosim povedat pre info kolko kg mal tvoj bike Giant Anthem predtym ( povodna hmotnost ked si ho kupil) ?

 
Imroman mgm 29.09.2020 (09:28)

0


Cauko, malo to cca 11,2 bez pedalov.

 
tibcco 02.10.2020 (14:23)

0


Ahoj Imroman, prosím o radu, ak sa dá. Píšeš, že máš karbónové kolesá s 27mm vnút.šírkou. Váham či 27mm alebo 30mm, bolo by 30mm už moc alebo rozdiel veľmi nepoznať ?

 
proximus71 21.10.2020 (20:52)

0


Ja som dnes odvazil svoj podium vazi 8,680 bez pedalov. Este tam dam karbonove kolesa tak vaha pojde dole.

 
Pridaj komentár