TIME ALPE D’HUEZ DISC bicykel, brilliant gold

Oceľ, hliník a karbón, to sú materiály, s ktorými sa v cyklistickom svete stretávame najčastejšie a do značnej miery práve ich použitie ovplyvňuje cenu bicykla, ale tiež pohodlie a odolnosť.

Oceľ je dnes už trochu v úzadí, no stále je v ponuke a má čo ponúknuť cyklistom, ktorí neriešia hmotnosť a vyhovujú im jazdné vlastnosti tohto materiálu - odolnosť, tuhosť a dobré pohlcovanie vibrácií.

Hliník je štandardom, rámy z neho nájdeme na bicykloch za niekoľko stoviek až po niekoľko tisícok. Rozdiel je v rôznych zliatinách alebo prímesiach, čo môže priniesť ďalšie zníženie hmotnosti, alebo dodať iné vlastnosti. Podstatou hliníkových rámov a komponentov je hlavne dostupnosť a tuhosť. Pre hliník a oceľ hrá do kariet aj recyklovateľnosť

Karbónové rámy či komponenty sú ľahké, dobre pohlcujú vibrácie a pružia. Niektoré bicykle majú celý rám vyrobený z tohto materiálu, dostupnejšie hliníkové modely ponúkajú napríklad karbónovú vidlicu. Pri športovej a profesionálnej úrovni nájdeme vo výbave aj karbónové kolesá či ďalšie komponenty.

Prvé stupne patria hlavne 6 až 9-prevodovým systémom v kombinácii s troj alebo dvojprevodníkom, ktoré možno nepokryjú taký rozsah prevodov, ako tie vyššie stupne, ale zas prekvapia odolnosťou.

Stred pokrývajú najmä 10 aj 11-rýchlostné systémy s jedno a dvojprevodníkmi, no nájde sa tu už aj základ 1x12. Táto úroveň sa vyznačuje spoľahlivosťou, technológiami prevzatými z vyšších sád v univerzálnom, ekonomickom a dobre fungujúcom vyhotovení.

Rozdiely medzi jednotlivými úrovňami vidíme aj v použitých materiáloch. Práve to vyústi nakoniec do výslednej hmotnosti. Nemalým rozdielom medzi komponentami je tiež jednoduchosť a ľahkosť ovládania. Práve tieto vlastnosti patria najvyspelejším sadám.

Nad nimi ešte dominujú tie s elektronickým radením, ktoré nájdeme aj v profesionálnom pelotóne. Najvyšším úrovniam prináleží aj viac možností nastavení a prispôsobenie pre samotného používateľa. Na druhej strane, pri správnej starostlivosti a používaní aj tých dostupnejších sád získate spoľahlivosť s dobrou výdržou, ktorá dokáže viac ako dostatočne pokryť nároky sezónnych a príležitostných cyklistov, a to pri nižších nákladoch na údržbu a servis.

Podobne, ako pri radení, resp. pohone bicykla, aj tu sme sa snažili držať krok s označením samotného výrobcu, no brali sme do úvahy aj konštrukciu samotných bŕzd. Práve tam sú tie najzásadnejšie rozdiely.

Klasické brzdy, teda V-čkové a ráfikové sme zaradili na nižšie stupne z dôvodu rýchleho opotrebenia materiálu a slabšieho výkonu v mokrom prostredí. Výnimkou sú, samozrejme, brzdy tejto konštrukcie z vyšších sád, avšak na nových bicykloch ich už nahrádzajú brzdy kotúčové.

Po ráfikových brzdách prichádzajú na rad mechanické kotúčové brzdy, ktoré majú vyšší a spoľahlivejší výkon, no limitom je zas nastavenie a použitie väčšej fyzickej sily pre moduláciu brzdného účinku.

Najlepšie hodnotenia nájdeme pri hydraulických brzdách, ktoré ponúkajú ľahkú moduláciu výkonu, v najvyšších modeloch pokročilé možnosti nastavenia, dobrú hmotnosť a násobne vyšší brzdný účinok v členitom teréne a v zjazdových disciplínach.

Odpružená predná vidlica je komplexný komponent, ktorý má na akejkoľvek úrovni zabezpečiť pohodlie. Jeho miera, prispôsobiteľnosť a nakoniec použitie samotnej vidlice tvoria ďalšie parametre.

Základom sú pružinové vidlicie s rýchloupinákmi. Ich hlavným limitom je vysoká hmotnosť a minimum nastavení. Jazdu v nenáročnom teréne či na hrubšej ceste rozhodne spríjemnia.

Vyššiu úroveň pohodlia tvoria pružinové vidlice s pevnou osou, ktoré sú o niečo tuhšie a stabilnejšie, no stále pomerne dosť ťažké.

Sekundujú im základné vzduchové vidlice, ktoré majú lepšiu hmotnosť, no neposkytujú viac nastavení, napr. zamykanie/odomykanie. Svoju prácu však splnia a jazda bude znateľne pohodlnejšia.

Nad nimi sú vidlice, ktoré majú dobrý pomer hmotnosti, tuhosti a rôzne možnosti pokročilejších nastavení, sú vhodné na preteky aj v najnáročnejšom teréne.

Vrchol tvoria vidlice, ktoré nájdeme najmä na pretekárskych a profesionálnych modeloch bicyklov. Sú vyhotovené z prémiových materiálov, ktorým sekundujú najmodernejšie technológie.

Už od základnej úrovne budú plniť svoj účel. Jazda s nimi bude pohodlnejšia v porovnaní s tými bez tlmiča. Limitom však môže byť vysoká hmotnosť, absencia prispôsobenia či nedostatočná spolupráca s konštrukciou rámu. To bude spôsobovať pohupovanie počas šliapania do pedálov.

So zvyšujúcimi sa úrovňami tlmičov sú takéto vlastnosti postupne eliminované. Pribúda lepší pomer výkonu, hmotnosti aj pokročilých nastavení, nech už ide o tlmič pre pretekársky XC bicykel, enduro či zjazdový bicykel.

Vrchol v tomto segmente zahŕňa prémiové vyhotovenie, najmodernejšie technológie, možnosť detailných nastavení a profesionálny výkon.

Kapacita batérie do veľkej miery ovplyvňuje vzdialenosť, ktorú prejdete na bicykli, no tento parameter taktiež ovplyvňuje aj prevýšenie, samotný terén, teplota a tiež úroveň dopomáhania motora, ktorú zvolíme.

Preto sme dojazd ako parameter „odložili bokom“ a použili sme hodnoty kapacity batérií od tých, ktoré sú postačujúce na jazdu v meste s minimálnym prevýšením až po také, vďaka ktorým pokoríte náročné stúpania alebo si užijete dlhú jazdu aj pri maximálnom zaťažení.

Výkon motora je úzko spätý s určením bicykla samotným výrobcom. Na dochádzanie do práce v rámci mesta či jazdu po cyklotrase stačí, no takto výkonné motory nájdeme aj pri športových bicykloch, kde výkon podáva hlavne samotný cyklista a motor využíva iba ako pomoc v prudkých stúpaniach.

Vyššia výkonnosť prináša dostatok sily aj v ťažších stúpaniach, či už na ceste, alebo v teréne, alebo dodatočnú pomoc pri dlhom putovaní krajinou.

Najvyššiu výkonnosť využijete na prekonanie horských hrebeňov, alpských sediel alebo nekonečne dlhých cyklotrás počas vášho dobrodružstva v svižnom tempe.