Motor TQ-HPR50 a HPR60 # e-bike # oprava # skúsenosti # poradenstvo # elektronika # pohon # technické otázky # diagnostika

+15

+17

🔥

Dano5 • 2. 10. 2025 o 7:58

🔥

+15

+17

V tejto téme si môžme písať o skúsenostiach s týmto motorom-ako sa vám pozdáva,aké nastavenie výkonu a krútiaceho momentu cez aplikáciu používate,prípadne či sa vyskytnú nejaké problémy a pod.

web výrobcu:

https://www.tq-ebike.com/en/e-bike-system/hpr60/

Mám tento model Trek:

https://www.najsport.sk/elektrobicykel-trek-fuel-ex-9.7-gen-2-carbon-smoke-lithium-grey-marble-2026

Prečo som ho kúpil? mal som 2 plnohodnotné e biky zo "silným motorom a velkou baterkou" ale oba mali cca 27 kilo a stále mi vŕtalo hlavou,že chcelo by to niečo ĺahšie,ale zasa aby to aj čosi ťahalo a aby aj baterka nebola úplne mini

Parametre motora sú:

krútiaci momentom 60 Nm,maximálny výkon 350 watt,váha motora 1,9 kg.

Mám ho len týždeň,ale nejaké postrehy už môžem napísať-takže:

Motor ťahá hladko a veľmi ticho.
Nastavil som si ho cez apku Trek trochu inak,ako bol od výrobcu-a trafil som sa na prvý krát-neskôr pridám foto obrazovky mobilu,ako sú režimy 1. 2. 3. nastavené.

Aktuálna váha 21,3 kg-tak ako je pripravený na výjazd-t.j.

s pedálmi

bezdušový tmel spolu 2 deci
držiak na svetlo držiak na mobil
zadná blikačka
Fidlock Twist základňa na fľašu

Váha pôjde dole,už mám objednané lahšie karbónové kolesá,plášte atď.

Foto,prvý výjazd

(tam ešte neboli namontované držiaky svetla,mobilu,flaše)

2 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (117)

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 8:11

https://www.trekbikes.com/sk/sk_SK/HPR60/

Ako to celé funguje

V harmonických kolíkových prevodovkách sa nachádzajú tri sústredné presné časti – generátor eliptických vĺn, vnútorný ohybný drážkový hriadeľ a kruhový drážkový hriadeľ, ktoré spoločnými silami poháňajú bicykel dopredu. Táto kompaktná konštrukcia je ľahšia a menšia ako väčšina motorov pre elektrobicykle a keďže nevyužíva ozubené ani remeňové prevody, je zároveň aj plynulejšia a odolnejšia. Motory TQ s harmonickými kolíkovými prevodovkami sa vďaka svojej presnosti a odolnosti využívajú prakticky všade – od pristávacích lunárnych modulov až po chirurgické roboty – a presne pre tieto dôvody sú výbornou voľbou aj pre elektrobicykle.

0 0

branomelis • 2. 10. 2025 o 9:21

Super téma Dano ?. Len škoda, že na tomto fóre si tu budeme písať asi len my dvaja. Ja tak trochu už dlhšie celkom pochybujem o väčšine na tomto fóre. Že či sa vôbec aktívne venujú cyklistike prípadne aspoň elektrocyklistike.
No ale keď už to tu je, tak nezostanem mimo tému aj keď riešenie problému nenájdem. Na FB skupine TQ HPR50&60 users ale tento problém bol zaznamenaný. Ale bez výsledného riešenia. No . Celé to bolo tak že si idem a zrazu mi skoro utrhlo nohy. Motor sa sekol a napísalo na displeji chybu čo je na priloženej foto. Toto mi urobilo počas výjazdu asi 10 krát. Niekedy som prešiel väčší kus cesty niekedy menší. V servise sme rozobrali konektory, vytiahli batériu a robila sa diagnostika. Ja servisnú diagnostiku TQ celkom poznám. Čakal som či ten črep aspoň načíta pamäť závad. Samozrejme ako som čakal diagnostika absolútne čistá. Keby som nemal fotku, tak si myslia, že som blázon. Stiahol sa len nejaký upgrade na motor. Celé sa to zložilo , kabeláž tam je z výroby hrozne poskrúcaná. No a včera som šiel netypicky na Polom kompletne na boost čo ja normálne nerobievam. A bicykel držal celých 600vm v pohode. Trochu akoby šiel pohon nejako nerovnomerne v niektorých pasážach, ale po asi 3 km sa už akoby vyhladil.

Takže aby si tu mal už aj nejaký problém. Odpovedať nemusí nikto. Ja si s tým poradím a potom dám možno vedieť. ??

1 0

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 10:01

No to ma teda nepotešilo-len viem,že predchádzajúce verzie TQ-HPR50 boli dosť poruchové,aj známemu menili na tom staršom Treku motor-a asi nedostal tento novší,tak sa uvidí,čo bude ďalej

Mrzelo by ma to riadne,keby sa ten pohon kazil-ten e-bike mi náramne sadol do ruky,radosť jazdiť

0 0

branomelis • 2. 10. 2025 o 10:17

To aj keby sa to kazilo, tak to nie je problém. Ak máš teda možnosť to servisovať niekde vo svojom okolí. Na HPR50 boli často mechanické problémy, kde si ale na bicykli mohol jazdiť. Potom, keď prišla nová jednotka ťa zavolali a tak do 3 hodín bol bicykel zas plne pojazdný. Ale horšie sú tieto chyby elektroniky, tie som na HPR50 mal len čiastočne - absolútne zle čítajúci powermeter. Akože mne nechýbal, lenže ukazoval bludy a tie bludy sú ako podklad pre reguláciu dopomoci. Na tomto HPR60 to ukazuje v podstate ako keby si mal normálny powermeter. Idem do kopca a ukazuje to 220-270W môjho vstupu, keď sa nahnevám v strmšej pasáži 350-370W.
Takže ja napriek tomu, že TQ nie je ideál spoľahlivosti pri ňom zostávam. V spojení s FUELOM+ ide o celkom ideálny bicykel na dobré pojazdeníčko. Tu som urobil aj videjko ako to jazdí na takých trochu menej flow trailoch u nás v lesoch.
https://www.youtube.com/watch?v=o6FU5e6H-eY

2 0

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 10:33

áno,to sa aj mne páči,mám zapnutú už len tú obrazovku,kde meria môj výkon a výkon motora-vyzerá,že to meria dobre.
Mám 1. stupeň nastavený na max 120 W motora,a viac nedá,aj keby som dával ja 250 W.
Na 2. stupeň mám nast. max 240 W a tiež nedá viac.
Na 3. stupeň mám max 350 a občas skočí aj na 360 W.
Takže super.
Pridám neskôr foto obrazovky.

0 0

branomelis • 2. 10. 2025 o 10:50

Ono to dá aj trochu viac, keď do neho viac dupeš. Ale ide skôr o určitú toleranciu tej dopomoci. V extrémoch to napríklad na booste vyskočí až na 370 niekedy. Tu ide aj o presnosti, ktoré má merač výkonu. Ja som veľmi spokojný, že teraz sa ten údaj napríklad zobrazí na Strave a nie je to len také akože číslo, ale reálna hodnota, ktorú jazdec šiel v stúpaniach a samozrejme s tým súvisí aj presnosť regulácie. Na HPR50 som kvôli tomu musel umelo zvyšovať na režimoch 1 a 2 percento dopomoci, lebo inak motor driemkal.

0 0

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 11:06

Takto to mám

2 0

Jeliah • 2. 10. 2025 o 11:26

Ja mám starší model TQ - HPR 50, povedal by som že tak 50% času jazdím úplne bez pomoci (nad 25 km/h motor nezaberá), 45% jazdím na 100W /prvý stupeň/ a zvyšok zapnem 200W resp. 300W. Nemám s motorom žiadny problém (možno preto že ho vlastne v podstate nepoužívam

), v podstate by som ho možno ani nepotreboval, ale bez neho je to nuda - tých 100W mi úplne postačuje na to, aby som vyšlapal hocijaký kopec v podstate bezbolestne s tým, že zjazd je raz tak lepší. Moje jazdenie sa v podstate v porovnaním s mechanikou príliš nezmenilo, stále si zamakám, len konečne môžem prejsť aj ťažšie zjazdy, nakoľko môj Lumen v konfigu 140/130mm váži len 17 kg, takže stále je to bajk. V podstate je to také radostné jazdenie. Máme doma ešte jeden ďalší, plnohodnotný ebike a to je už čistá motorka, tam nemám dobrý pocit ani cestou hore a cestou dole už vôbec.

3 0

bajkonur • 2. 10. 2025 o 11:55

Rovnako HPR50 mam nastaveny na 80/160/240W, ostatne hodnoty default. Zvacsa som jazdil na 80, pripadne 160W.
Za 2400km a absolutne ziadny problem. Ale uz na nom nejazdim. Bio bike ma viac bavi. Ale mozno ked nasnezi, tak ho zas vytiahnem, ak sa nepreda :p

1 0

cisty • 2. 10. 2025 o 12:07

Hello. Ja mám tiež 50ku, takže budem sledovať túto tému (mohol by si upraviť názov témy 50+60) 😁

Som len zelenáč, môj prvý ebike. Prvé dojmy sú skvelé, väčšinou stačí najslabšia pomoc.

Neodolal som zľavám a kúpil Spectral ON:FLY CF8.

1 0

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 12:28

ok názov témy upravený

dajte aj info,kolko km máte najazdené,aké problémy ste riešili v záruke-po záruke a pod.

0 0

Stefo-ZV • 2. 10. 2025 o 18:46

Dano5 napísal:

ok názov témy upravený

dajte aj info,kolko km máte najazdené,aké problémy ste riešili v záruke-po záruke a pod.

Ahoj Dano, stale rozmyslam nad tým trekom:) vies mi realne povedat kolko na nom najazdis za vyjazd? km a vyškove? ci budem stihat v partii kde ma kazdy 750wh baterku. dakujem

2 0

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 18:51

Ahoj,mám len cca 130 km,dalo by sa to asi aj s tou baterkou 580 Wh na Eco aj na jedno nabitie,ale rátaj s tým,že pôjdeš pomalšie ako parťáci na silných motoroch a velkých baterkách,jedine že by aj oni šli len na Eco,ale aj tak zájdu ďalej alebo to prejdú rýchlejšie
Toto je e-bike o inom,tá nižšia váha = zábava na trailoch,ostré vracačky,malé dropíky čiastá radosť,to som na tých 27 kilových e-bikoch nemal

1 0

Stefo-ZV • 2. 10. 2025 o 18:56

Ano jazdil som len eco a max tour na fullebajku a preto som rozmyslal nieco lahke len mam aj obvavy lebo som nidky nemal tu čest vyskusat taky bajk.Je rozdiel šlapat pri vypnutom motore napr s porovnanim s bosch gen4 je tam odpor? stale neviem či počkat na nove kellys s maxxpro co pridu na jar alebo daky DJI ale tie treky sa mi pacia riadne

0 0

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 19:09

Pozor-tieto motory TQ majú vypnuté slušný odpor,mám pocit že o dosť väčší ako Yamaha PW X3 čo mám,ale určite najlepšie vyskúšať,ak sa dá.
Trek je pokial viem na objednávku,dodanie cca marec 2026.
Ja som objavil jeden kus,šiel som preň z BA skoro do Prahy.

2 0

Stefo-ZV • 2. 10. 2025 o 19:15

Aha tak to ma celkom prekvapilo že to ma odpor, alebo stavit na klasiku a zobrat rail+ s gen5 ..

každoapdne dakujem za rady a skusenosti,a TQ necham priestor no musim vyskusat ako to jazdi

0 0

cisty • 2. 10. 2025 o 19:25

Prvú jazdu mám za sebou a som vysmiaty ako lečo.

1,5 hodinový výjazd po trailoch, 28 km, 600 vm, kombinované používanie všetkých troch režimov, na konci aj vypnutá baterka na skúšku (žiadny odpor som nebadal, bike sa správal ako ťažší bio), stratil som 74% batérie.

Bike do bodky splnil čo som od neho čakal. ?

3 0

bajkonur • 2. 10. 2025 o 19:30

No ja by som prave povedal, ze odpor nema takmer ziadny! Kolkokrat som slapal na vypnutom. Toto som uz daval do inej temy, ale isiel som to na 360Wh baterke s HPR50, ostalo mi 8%.
A inak s full ebajkermi som mal problem, ze ich ten krutak 85Nm vytiahne do naozaj prudkeho kopca. S 50kou budes v takom pripade tlacit, 60 neviem ci je taky rozdiel.

2 0

Dano5 Autor • 2. 10. 2025 o 19:48

No ja tam cítim bez podpory motora,ze sa mi ťahá dosť ťažko,ale to bude aj tými plášťami Bontrager
Na bio biku mám Wolfpack Cross, to letí skoro samo

0 0

branomelis • 2. 10. 2025 o 20:14

Nie je to plášťami Bontrager. Motor HPR 50 a 60 má omnoho väčší odpor ako bežné motory práve kvôli svojej konštrukcii a prevodovke. Ten mechanizmus sa nikdy úplne neodpojí a robí to značný odpor. Vypnuté staré TurboLevo 25 či 26 kilové ide do kopca omnoho ochotnejšie. Tento HPR50 a 60 keď razom vypne dopomoc, tak akoby nohy zalialo do betónu. Samozrejme ľudia čo to necítia to nejazdia v kopcoch. Na rovine to cítiť minimálne. Ale ťahať vypnuté HPR50/60 niekam 10km do kopca by som veru nechcel. Ešte to možno užívatelia necítia ak si tam dajú nejaký ľahký prevod 1-2. Ale potiahnuť to v 10-15% na 4ke 5ke je neudržateľné pod 400W...

Ešte k otázke či sa dá jazdiť s plnohodnotnými ebajkermi.....za mňa: dolu kopcom áno aj s výrazným náskokom. Hore kopcom len za podmienky, že oni idú ECO. Inak na 2/3ke podpore sa dá urobiť asi 1500-1600vm a tak do 40km. Ale pozor nesmú tam byť dlhé presuny, nežerie to vtedy veľa, ale keď človek príde k lesu a 10-15% batérie je preč, tak ani vm potom už nie sú.