Jazdim rozny teren, doteraz som jazdil schwalbe, michelin, vzdy bez bocnej ochrany a nikdy som ho nepresekol a to mam dost cez 100kg, nejazdim jednoducho tak agresivne ako poniektory ini jedinci. Raz mi skusenejsi jazdec povedal, ze ten kto plast presekne spravil hlavne jazdecku chybu 
jednoducho sa mi pozdaval tak som si povedal, ze za tu cenu skusim. Moja druha volba bola Ardent, ak to s contikmi nepojde, pojdem do maxxisu
jednoducho sa mi pozdaval tak som si povedal, ze za tu cenu skusim. Moja druha volba bola Ardent, ak to s contikmi nepojde, pojdem do maxxisu
Potom napíš nejaké skusenosti. Ja ich budem mať na biku tak som zvedavý
Ito , tebe to je jasné od začiatku, to len niekto si mýli pojmy ako valivý odpor , prejazdnosť, trakcia, deformácia povrchu-vozovky/terénu/..Ale snáď si to dosť lopatisticky vysvetlil a debata ohľadom " valivosti" už nebude nutná ..Či?
No čo chlapci, Ito a ramon1? Už ste sa doučili o valivom odpore pneumatík v teréne? Že pri použití rovnakých pneumatík je valivý odpor v teréne nižší pri nižšom tlaku, na rozdiel od použitia na tvrdom povrchu (asfalte), kde je najnižší valivý odpor pri tlaku naopak maximálnom? Alebo tu mám s odstupom času naozaj dodať zopár faktov zo skrípt o pohybe vozidiel? (pôvodne Lord Klaymen). Nick som zrušil a tento dal iba kvôli už zrušenému inzerátu.
Na stranách okolo 210 - 211 Ti odborníci poradia "lepšie". Nechal som to vtedy tak, lebo keď ich ani testy napríklad od Schwalbe nepresvedčili, tak už potom ani docenti učiaci na vysokej škole ich nepresvedčia. (To je ako s koróziou plastov, za ktorú dostal zase výsmech kámoš. Pritom oxiduje (koroduje) väčšina látok na zemi a preto sa pridávajú antioxidanty a konzervačné látky aj napríklad do pneumatík.)
Vtedy som nemal doma už tie skriptá a nemal som záujem to hľadať. Nedávno som sa ku nim náhodou dostal a zaspomínal na staré vysokoškolské časy. Ale teraz vážne. Pošlem ti to v PDF v priebehu týždňa. Tu to dávať nebudem, nech si to "Tomáši" naštudujú sami. Ja nie som učiteľ pohybu vozidiel.
Nechal som to vtedy tak, lebo keď ich ani testy napríklad od Schwalbe nepresvedčili, tak už potom ani docenti učiaci na vysokej škole ich nepresvedčia. (To je ako s koróziou plastov, za ktorú dostal zase výsmech kámoš. Pritom oxiduje (koroduje) väčšina látok na zemi a preto sa pridávajú antioxidanty a konzervačné látky aj napríklad do pneumatík.)Vtedy som nemal doma už tie skriptá a nemal som záujem to hľadať. Nedávno som sa ku nim náhodou dostal a zaspomínal na staré vysokoškolské časy.
Ale teraz vážne. Pošlem ti to v PDF v priebehu týždňa. Tu to dávať nebudem, nech si to "Tomáši" naštudujú sami. Ja nie som učiteľ pohybu vozidiel.
Potom napíš nejaké skusenosti. Ja ich budem mať na biku tak som zvedavý
Vyskusal som MK cez vikend, zatial len kratsia jazda, isiel som 50% asfalt a 50% teren, bez zjazdu. Na asfalte super, valivy odpor bol v pohode, hucia troska viac, ale menej ako Michelin AllMountain. Pri jazde v terene, prevazne blato zaber je super, blato sa lepi len minimalne, takmer vobec a bocny sklz v kolaji je omnoho mensi.
Uvidim tak po 500km ale zatial to bolo za tu cenu super.
