Je to chore! Integrovana oska je pre profikov a pre tych, čo nevedia čo od dobroty.
Pre profikov?
Tak to sme potom profici asi takmer vsetci. Preco by mala byt integrovana oska vysada profikov? Prinasa len vyhody a pokial viem, tak kvalitne prevedenie nema ziadne slabe miesta (nehovorim o nekvalitnom prevedeni konkretneho typu ako v pripade LX).A k teme: Zda sa mi divne, ze na LX je oska riesena takou povrchovou upravou, ktora sa moze olupat. Ved to nedava zmysel aby sa na stycnu plochu lozisko - oska nanasala vrstva niecoho, co sa moze oddelit a tym zmensit priemer hriadela na ktorom je lozisko osadene. To asi vymyslal nejaky technologicky expert od stola ak je to tak. Na Truvativoch Stylo co mam ja je oska sice neviem z coho (asi nejaka vysokopevnostna ocel) a je sustruzena na konkretny priemer s tym, ze na mieste kontaktu s loziskami je to opracovane jemnejsie a s este vyssou presnostou. Povrchova uprava proti korozii mi pripomina nejaku hlbkovu "anodizaciou" abo co. Inak povedane, nema sa z toho co oddelit, lebo je to cele len jeden typ materialu...
Podla mna uplne stačí dutá oska.
Co sa týka poskodenej osky u autora tejto sekcie. Pravdepodobne sa jednalo o výrobnu závadu. Zle urobene galvanicke pokovenie. Vo velo priemysle pri takej produkcii a cenovej relacii žiadna očná kontrola neexistuje. Stať sa to môže aj na 4-hrane. Akurat, že toto je drahšia sranda. Treba rozobrat novokupeny bike, aby sme (ste) videli, co je v zmontovanom stave pre nas schovane.
Co sa týka poskodenej osky u autora tejto sekcie. Pravdepodobne sa jednalo o výrobnu závadu. Zle urobene galvanicke pokovenie. Vo velo priemysle pri takej produkcii a cenovej relacii žiadna očná kontrola neexistuje. Stať sa to môže aj na 4-hrane. Akurat, že toto je drahšia sranda. Treba rozobrat novokupeny bike, aby sme (ste) videli, co je v zmontovanom stave pre nas schovane.
Nechapem. Aka duta oska ma stacit? Stvorhran s dutou oskou ci co? Ved vsetky nosie integrovane stredove zlozenia maju dutu osku. A ci mas bike s integrovanym stredovym zlozenim abo stvorhranom, musis to rozoberat rovnako ak chces skontrolovat ci to vo vnutri ramu nekoroduje.
Turbi: Dakujem - konecne sme v jednom klube.
A mas pravdu, niekomu mozno zaplatili tazke prachy aby vymyslel komponent s nie prilis dlhou zivotnostou. 
A mas pravdu, niekomu mozno zaplatili tazke prachy aby vymyslel komponent s nie prilis dlhou zivotnostou.
Tak za 1. Octalink úplne stačí, ale nič nové extra nerieši, takže som za 4-hran.
2. k tej citácii od Jezusa:počuli ste o kurvítku? Preto je dobré bike rozobrať!
http://necyklopedie.wikia.com/wiki/Kurv%C3%ADtko
Odstranění kurvítka:
Odstraněním kurvítka se dá velice prodloužit životnost stroje a v extrémních případech dokonce zajistit jeho nezničitelnost. Výrobci se ale samozřejmě snaží mít co největší zisky a proto kurvítka stále zdokonalují. Doby kdy bylo snadné kurvítka najít a odstranit jsou již dávno minulé, v dnešním výrobku se kurvítko maskuje jako něco jiného, případně je jich několik, a pokud je tedy odstraněno jenom jedno kurvítko, vede to k okamžitému spuštění autodestrukce. Tato snaha výrobců je někdy dotažena do extrému, kdy se pro konstrukci přístroje použijí výhradně samá kurvítka. Obvyklá metodika odstranění kurvítka spočívá v rozebrání na součástky a opětovném složení. Obvykle nastane stav, kdy zařízení funguje a přesto nějaké součástky zbyly - jedná se právě o kurvítka.
Ked si kuknete Shimano stranku tak LX , XT a XTR maju bez vynimky material osky Aluminum/Anodized. Btw: montaz/demontaz XTR FC-M970 co to pripomina octalink 
