Bezdušové systémy - MTB | MTB komponenty

+760

+762

🔥

Steju • 11. 1. 2009 o 23:59

🔥

+760

+762

tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu.

zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)

takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*

chapem dobre?

* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?

+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?

)

discuss...

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 121)

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

palo1707 • 20. 7. 2016 o 19:15

Oni to totiz stale menia. Najprv bol TLR iba race sport a protection nie. Potom zase RS nebol TLR a protection hej. A potom bola uz len zakladna kevlar verzia bez black chili a ta nebola nic. Bola ako drotova len bez drotu. Cize ak z toho spravili TLR tak to im gratulujem

1 0

zihadlo 5 • 20. 7. 2016 o 19:44

tušim to tam ide do sraciek ako michelin

0 0

palo1707 • 20. 7. 2016 o 19:47

Ono z hladiska marketingu je fajn oznacit ten model ktory sa najmenej predava za TLR... Ten kto raz skusil protection model tomu ale neuveri...

0 0

Kristina • 20. 7. 2016 o 23:00

A niekdy je proste zbytočné zlostiť sa a nadávať na plášť a hádzať vinu na výrobcu. Vina je väčšinou na strane bajkera, ktorý proste nemal deň a dobre trafil. To by sme si mali priznať.

6 0

bajobb • 21. 7. 2016 o 9:30

Performance je urcite TubeLess Ready vid info zo stranky: All mountain bike tyres from Continental are Tubeless Ready in the ProTection and Performance formats.

Jazdim ich aj ja a bez najmensieho problemu 27,5 2,2. Nahodenie jednoduche s velkou pumpou, tlak drzia. To ze niekto nestastne trafi kamen neznamena ze je plast nanic.
Ked to mam porovnat s MKII rozmer 27,5 2,4 ktore som nahadzoval ako bezdusove tak tie som pumpou nenahodil, musel som pouzit trik s flasou, potom to uz islo.

1 0

lapaloma • 21. 7. 2016 o 9:39

musím sa svami podeliť, od výmeny špíc jazdím na zadku s dušou, lebo akosi nemám pásku a akosi už zo dva týždne ju nie som schopný zohnať

.... no a pre všetkých neveriacich tomášov takto pri priamom porovnaní má ten plášť oveľa horšie vlastnosti ako keď tam tá duša nezavadzia

0 0

Anonym • 21. 7. 2016 o 14:29

ale veď to je základná výhoda bezdušákov....

0 0

lapaloma • 21. 7. 2016 o 14:33

lenže kým to neporovnáš priamo, čo zvyčajne neporovnáš to nevidíš ... ostáva to len teoretická základná výhoda ktorú ale málokto reálne pocíti

0 0

Anonym • 21. 7. 2016 o 14:43

jak že neporovnáš? veď raz z tých duší na bezduše prejdeš nie? a ver tomu že to je cítiť..

dva mesiace som jazdil lectora na dušiach kým som konečne prezul zase na bezduše..(bol som lenivý a potom som čakal na bezdušový kit), a teda cítiť to je....

0 0

lto • 21. 7. 2016 o 14:44

Ako moze mat plast horsie vlastnosti ked nema dusu a ked ma ? Zmeni sa mu dezen ?

0 0

lapaloma • 21. 7. 2016 o 14:55

no misopetrovic, neverím ti ... ja som predsa tiež niekedy na tie bezduše prešiel ... a dokonca keď som kúpil tieto plášte tak som to chvíľu zase vozil z dušami .... a uvedomil som si to len teraz v priamom porovnaní kde aj predný je bez zadný s

lto, duša zjavne bráni tej správnej "deformácii" plášťa

0 0

lto • 21. 7. 2016 o 15:25

lapaloma: no ale nechal si povodny tlak ?

.. ale na druhej strane, ak pouzivam brutalne duse typu 200g

0 0

Marinada • 21. 7. 2016 o 15:30

Tiez som teraz mal jeden pojazd s dusou a hned som nadaval. Plast bol rovnako splastneny pri 2,5bar ako bez duse na 1.8bar. Clovek to proste musi nabombit a potom to citit v terene nielen co sa trakcie tyka ale aj v pruzeni.

0 0

lapaloma • 21. 7. 2016 o 15:31

áno samozrejme, že som skúšal aj pôvodný tlak ... ale keď mi tam duša ostala nejako dlhšie tak už som 0,5 baru pridal

... chcel by to už konečne tam zase dať pásku

len mi to akosi dlho trvá, asi by som stým mal ísť niekam do servisu kde kúpim a hneď mi to aj nahodia

0 0

Anonym • 21. 7. 2016 o 15:53

Mne verit nemusis ty na mojom bajku nejazdis

2bary s dusou / prechod na 2 bary bezdus a je citit ze plast podstatne lepsie drzi v zjazde

A rozdiel je citit aj pri prechode z duse na bezdus aj opacne

1 0

Sesulak • 21. 7. 2016 o 16:25

Ja som s dusami bezne fukal na +/-50Psi to bolo tak akurat. S bezdusami fukam zadny okolo 30Psi predny cca. 28/26Psi.(vazim 92kg) Skusil som nafukat bezduse na tlak podobny ako s dusami a pri 45Psi som radsej prestal, lebo pneumatiky uz boli tvrde ako kamen.

0 0

11kubo • 24. 7. 2016 o 22:12

XK Protection mi začal púšťať cez bočnicu ako keby to bola sieťka

0 0

bady007 • 26. 7. 2016 o 11:42

...takže som aj ja konvertoval... všetko na kolene.. na šupu..bez kompresora...
Rafy wtb 29", ST i23, na ktorých už predtým boli obuté Vredestein bobcat 29x2,35. Páska Notube, 25mm /aj keď wtb doporučuje 28mm.. ale neviem ako by som ju tam napchal/. Mlieko Vredestein, do kazdeho kolesa 100ml.
Mimoriadnou pomockou je mydlová voda, tá pomohla nie len pri nachadzovaní plášťov, ale aj pri zhadzovaní. A samozrejme pri fúkani... Na prvotné nasadenie som použil normálnu dušu.
Zadné koleso bolo síce na druhý deň polosfúknuté, dofúkal som ho a mokrým štetcom sa snažil nájsť miesto, kde fučí, ale neúspešne. Dotiahol som ventil, mlieko som v kolese poprelieval, nechal chvílu postát na jednej aj druhej strane poležiačky na kýbli... potom 2 hodky jazdy... a uz drží...

1 0

seth • 27. 7. 2016 o 14:44

Prave som sa siel opytat ze ci je naozaj potrebna az 28mm paska do rafikov(aj ked ja mam WTB Frequency i23) ako doporucuje WTB, kedze rozmyslam nad bezdusovou sadou JOE´s - ALL MOUNTAIN (19-25mm) ako to kupovat vsetko samostatne.