Skúsim trošku prispieť do tejto debaty.
Vyskúšal som viacero mazív - na cesťáku, XCM, v meste - a podľa mojich poznámok sú medzi nimi (v rovnakých podmienkach) rozdiely. Rzodiely v rôznych ukazovateľoch - trenie (niektoré ho dokážu aj zvýšiť), trvanlivosť do začatia pískania, množstvo zbieraného prachu (hmm, čo je to vlastne prach??), čiernenie prevodov. Neskúmal som to v laboratórnych podmienkach, len v reálnych, preto sú aj tie hodnotenia trošku "fuzzy". Hľadal som niečo, čo by som nemusel na horskáči po každej jazde aplikovať (a čistiť reťaz). Nenašiel som, hľadám ďalej
Motorové oleje, prevodové oleje, oleje na bicykle, "lepidlo" na motorkové reťaze. Shell, Slovnaft, Mucoff, Motorex, Noname, Chainstar, Finishline, TF2... Niektoré mali trvanlivosť mazania dlhšiu, niektoré kratšiu, niektoré biednu.
Finishline XC vo vlhkom prostredí 28-35km. Nebol som spokojný.
Shell 80W-140 55km - dosť dobré.
Mucoff Wet trošku menej (nemám pri ňom zapísané kilometre), ale celkovo do mokra dobrý.
Motorex dry v suchom >60km, dosť dobré.
Na cesťáku 80W-90 550km (bežné (suché) prostredie). Motorex zbieral trošku menej špiny.
Chain star (obidve varianty) slabé - na cesťáku ledva 400km, na horskom 30km v prachu.
Sprej na motorky celkom nevhodný. Vytváral hrubú a dobre priľnutú vrstvu na všetkých rotujúcich častiach, trenie v reťazi zvyšoval a veľmi ťažko sa odstraňoval.
V podstate som skončil pri kategorizácii na mazivá s nízkou a vysokou viskozitou. Nízka je vhodná do suchého prostredia (ale treba poutierať prebytky po krátkej jazde), vysoká do mokrého. Špecializované bicyklové mazivá vo všeobecnosti menej "čiernia" prevodové ústrojenstvo. Prevodové oleje dosť smrdia. Mám ľahšie svedomie pri tých, ktoré tvrdia, že sú biologicky odbúrateľné (ale čo je na tom pravdy neviem...). Tiež som zistil, že keď čliape voda, tak od žiadneho maziva nemožno čakať dlhú trvanlivosť.
Vyskúšal som viacero mazív - na cesťáku, XCM, v meste - a podľa mojich poznámok sú medzi nimi (v rovnakých podmienkach) rozdiely. Rzodiely v rôznych ukazovateľoch - trenie (niektoré ho dokážu aj zvýšiť), trvanlivosť do začatia pískania, množstvo zbieraného prachu (hmm, čo je to vlastne prach??), čiernenie prevodov. Neskúmal som to v laboratórnych podmienkach, len v reálnych, preto sú aj tie hodnotenia trošku "fuzzy". Hľadal som niečo, čo by som nemusel na horskáči po každej jazde aplikovať (a čistiť reťaz). Nenašiel som, hľadám ďalej
Motorové oleje, prevodové oleje, oleje na bicykle, "lepidlo" na motorkové reťaze. Shell, Slovnaft, Mucoff, Motorex, Noname, Chainstar, Finishline, TF2... Niektoré mali trvanlivosť mazania dlhšiu, niektoré kratšiu, niektoré biednu.
Finishline XC vo vlhkom prostredí 28-35km. Nebol som spokojný.
Shell 80W-140 55km - dosť dobré.
Mucoff Wet trošku menej (nemám pri ňom zapísané kilometre), ale celkovo do mokra dobrý.
Motorex dry v suchom >60km, dosť dobré.
Na cesťáku 80W-90 550km (bežné (suché) prostredie). Motorex zbieral trošku menej špiny.
Chain star (obidve varianty) slabé - na cesťáku ledva 400km, na horskom 30km v prachu.
Sprej na motorky celkom nevhodný. Vytváral hrubú a dobre priľnutú vrstvu na všetkých rotujúcich častiach, trenie v reťazi zvyšoval a veľmi ťažko sa odstraňoval.
V podstate som skončil pri kategorizácii na mazivá s nízkou a vysokou viskozitou. Nízka je vhodná do suchého prostredia (ale treba poutierať prebytky po krátkej jazde), vysoká do mokrého. Špecializované bicyklové mazivá vo všeobecnosti menej "čiernia" prevodové ústrojenstvo. Prevodové oleje dosť smrdia. Mám ľahšie svedomie pri tých, ktoré tvrdia, že sú biologicky odbúrateľné (ale čo je na tom pravdy neviem...). Tiež som zistil, že keď čliape voda, tak od žiadneho maziva nemožno čakať dlhú trvanlivosť.
Pouzival som mazaci olej do cnc strojov a minuly rok som mal problem s kladkami menil som hadam troje bolo to urcite olejom lebo chytal vsetok bordel aj ked som cistil retaz,medzi kladkami som tomu nevenoval tolko pozornosti...teraz pouzivam squirx lube chain a vydzal mi hadam aj 300km povyhravalo to aj nejake testy.Nanesiem na retaz trochu neham zaschnut alebo nahrejem fenom a neham na noc odstat potom uz len vyutierat do sucha a jazdit 
Retaz ostava krasne cista nic sa na nu nelepi
Retaz ostava krasne cista nic sa na nu nelepiPrílohy:
a ten original bordel na novej retazi tam nechavate? vydrzi tam sice dobrych 300-500km ale strasne sa na to vsetko lepi. ja som dlho pouzival TF2 http://www.biketunel.cz/galerie/2_10842/olej-tf2-400ml-original.jpg ten vydrzal okolo 60-100km (asi neskoro mazem 
) ale dost spinil, posledny rok som mal nejaky vonavy ani neviem co to bolo - mazat bolo treba po kazdom dlhsom vyjazde ale retaz bola celkom cista - len som okefoval zubnou kefkou, utrel handrou, nastriekal a nechal tak - mazem vzdy po vyjazde aby stihol zaschnut. tak isto aj tu TF2. ale vyskusam uz nieco na kvapkanie - len nviem ci sa mi stym bude chciet babrat. netrva to kvapkanie dlho?
) ale dost spinil, posledny rok som mal nejaky vonavy ani neviem co to bolo - mazat bolo treba po kazdom dlhsom vyjazde ale retaz bola celkom cista - len som okefoval zubnou kefkou, utrel handrou, nastriekal a nechal tak - mazem vzdy po vyjazde aby stihol zaschnut. tak isto aj tu TF2. ale vyskusam uz nieco na kvapkanie - len nviem ci sa mi stym bude chciet babrat. netrva to kvapkanie dlho?
