Ja som riesil presne to iste, paky moc nizko, halabala opletene a natocene, a namiesto 110mm predstavca som dal 90mm a dost to pomohlo. Skusal som aj taky extremne zdvihnuty predstavec ale to uz vyzeralo divne ale zas pohodlne to bolo
Dnes opäť v ľade a snehu okolo jazera. Kone totálne rozbili chodníky, takze som miestami musel niesť bicykel na ramene, ale aj tak to bolo oproti traineru osviežujúce byt vonku
JakobSWE Orbea je dizajnovo ovela horsie na tom, vsade vidis pozvarane trubky, aj tam kde to u cannondale nie je vidiet. Samozrejme nie kazdy dava taky doraz na celkovy vyzor ramu ako napriklad ja preto nemusi vidiet problemy tam kde ich vidim
Presne tieto zvary mna osobne odradili od Grailu 6. Nakoniec mam objednany backroad al 2x10. Pacia sa mi uhladene zvary, zamok sedlovky ako aj upratany kokpit.
k debate o materialoch na ram pridam zopar ideii...
- hlinik ... konstrukcne dobry material, problemom moze byt zivotnost. Hlinik totiz pri cyklickom namahani starne a desat rocny "husto" jazdeny ram uz nie je to, co novy. Opravitelnost hlavne u profilovanych a stencovanych trubiek otazna. Osobne mi zvarac popisoval ako sa snazil zvarit zadnu stavbu v strede trubky a ze ta ako alobal zvarat... Zvar drzi no kvoli tepelnemu soku praska hned vedla zvaru pri okraji. Ono tie ramy sa pri vyrobe po zvarani tepelne upravuju (odstranenie vnutornych pnuti).
- karbon ... lahky, pevny no krehky. Opravit sa da cokolvek, zalezi len od casu a investicie co je do toho clovek ochotny investovat. Zivotnost tiez nie je neobmedzena, existuju studie kde vplyvom namahania a vzajomnymi "mikropohybmi dochadza k oslabeniu vlakien. Rovnako je otazna dlhodoba odolnost zivice voci UV a jej starnutie v horizonte 20 - 30r. Takisto oprava temperovaneho ramu (pri vyrobe sa vypeka v kovoje forme) iba zivicou vytvrdzovanou pri izbovej teplote moze priniest neskorsie problemy na spojoch. Spominana nulova recyklovatelnost je viac menej medialny vymysel. Vsetky kompozitne materialy sa tazko recykluju. Napriklad aj stare pneumatiky ( a je ich mnoho - tisicnasobne viac na skladkach sveta ako karbonovych ramov) sa rozomelu a pouzivaju ako plnivo do inych materialov. Takisto aj karbon sa moze jednoducho pomliet na jemne granule a pouzit ako plnivo.
-titan ... idealny konstrukcny material. Pevny lahky, huzevnaty. Nestarne, odolny, nekoroduje... no drahy. Preto sa pouziva aj na konstrukcii specialnych ci vojenskych lietadiel. Ako bolo spomenute, ramy na cely zivot...
ddemo to s tym hlinikom mi vysvetloval sused, co pracuje na SAV ke. Zvarat bez dalsej tepelnej upravy je zbytocne. Ked jazdis, ram pracuje, ako ked hlinikovy drot ohybas hore dole, cize casom praskne. Ako je na tom ocel oproti titanu?
druha vec je moralna zivotnost bicykla. ruku na srdce kto tu 10 rokov jazdi jeden a ten isty bicykel s najazdom 5000+ rocne. asi malo kto. Cize skor ako sa dostaneme k unave materialu hlinika. dostaneme sa k novemu bicyklu, a ten stary sluzi ako bicykel do prace alebo niekomu inemu.
Ja osobne by som mal rád oceľový bike, predsa len za 50 rokov vývoja sme niekde inde. Len oceľ sa teraz berie ako hipsterský materiál a je taký bike pomaly rovnako drahý ako z karbónu. Pri mojej váhe plus mínus 100kg, či váži rám 1500g alebo 1100g mi je úplne jedno.
Ja zasa preferujem aby to malo radsej o kilo viac, ale nech je to spolahlive a nieco to vydrzi. Nie ultra lahky sajrajt na ktorom sa bojis ist ostrejsie do zakruty aby sa to nezlomilo.
tento problem som este nemal ale ked vidim kam smeruju ramy sucasnych bajkov tak tie svoje asi budem mat dlho
Ja svoj ocelovy tiez neplanujem menit, sadol mi perfektne, je polodlny a to ze ram nema 750 gramov beriem ako benefit. Ja tiez nie som 62kg ugandsky podvyziveny chrt. A ked vidim tie podaktore nove sedlove a retazove vzpery na karbonovych bajkoch v hrubke troch vlasov deda vseveda, tak o zivotnosti mam vazne pochybnosti.
blackman, kolko karbonovych sajrajtov si uz v zivote zlomil? Kolko profesionalnych cyklistov zlomilo pocas zavodu taky ram? Boja sa cyklisti, ktori sa tym zivia, ist ostrejsie do zakruty? Ved musis to mat trosku aj podlozene, nie iba tvrdit, ze sa to lame, ked to nie je pravda
Tak profesionálny cyklisti väčšinou vážia do 70kg. Pozri si ako vyzerá Sagan s 78kg oproti ostatným. Tie bicykle sú robené na mieru. S tými, čo sa dajú kúpiť bežne v obchode majú spoločný zväčša len nápis. Tam navyše nie je problém po každej etape mať nový bike, kým bežný smrteľník asi nebude mať podobnú možnosť. Pár pretekárov, čo jazdia gravity disciplíny (od cesty, či gravelu to má neďaleko, ale zase oni vedia jazdiť, teda aj napriek horším podmienkam môžu namáhať rám menej ako niekto, kto jazdí pomalšie ale nemá žiadnu techniku) tvrdí, že bike menia preventívne každého pol roka. Ak nie, pre istotu v prípade hliníku ide pod rentgen, či rám nemá praskliny.
Zasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie darčekov a možnosti výhodnejšieho nákupuZasielanie Akcie týždňa
Zvoľ si, prosím, o ktoré informácie máš záujem:
Raz za týždeň / mesiac posielame súhrn toho čo pribudlo na MTBIKERi. Nikdy neposielame reklamu ani iný spam.
K narodeninám a meninám posielame menší darček s možnosťami výhodnejšieho nákupu a občas posielame email s akciami na tovar, ktorý Ťa môže zaujímať.
Raz za týždeň posielame súhrn našej Akcie týždňa a občas posielame email o špeciálnych akciách a novinkách v našom e-shope.
Dávam spoločnosti MTBIKER community s.r.o., so sídlom 225, Hrádok 916 33, Slovensko, IČO: 52 770 222, súhlas na zasielanie bezplatných informácií podľa špecifikácie uvedenej vyššie a so spracúvaním mojich osobných údajov na tento účel. Môj súhlas je dobrovoľný a beriem na vedomie, že mám právo ho kedykoľvek odvolať v sekcii Nastavenia e-mailov. Zároveň potvrdzujem, že som sa oboznámil(a) s informáciami v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
check_circle
error
MTBIKER používa cookies
Súbory cookies používame na zabezpečenie funkčnosti webu a na personalizáciu obsahu. S Tvojim súhlasom ich budeme používať na meranie užívania webovej stránky, k personalizácii a na zobrazenie relevantných reklám a informácií. Ak nám udelíš súhlas, môžeš ho zrušiť alebo môžeš zmeniť svoje preferencie v sekcii Nastavenia cookies. Ak nesúhlasíš s ukladaním cookies, môžeš ich odmietnuť. Viac o cookies si môžeš prečítať v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
Presne tieto zvary mna osobne odradili od Grailu 6. Nakoniec mam objednany backroad al 2x10. Pacia sa mi uhladene zvary, zamok sedlovky ako aj upratany kokpit.
- hlinik ... konstrukcne dobry material, problemom moze byt zivotnost. Hlinik totiz pri cyklickom namahani starne a desat rocny "husto" jazdeny ram uz nie je to, co novy. Opravitelnost hlavne u profilovanych a stencovanych trubiek otazna. Osobne mi zvarac popisoval ako sa snazil zvarit zadnu stavbu v strede trubky a ze ta ako alobal zvarat..
- karbon ... lahky, pevny no krehky. Opravit sa da cokolvek, zalezi len od casu a investicie co je do toho clovek ochotny investovat. Zivotnost tiez nie je neobmedzena, existuju studie kde vplyvom namahania a vzajomnymi "mikropohybmi dochadza k oslabeniu vlakien. Rovnako je otazna dlhodoba odolnost zivice voci UV a jej starnutie v horizonte 20 - 30r. Takisto oprava temperovaneho ramu (pri vyrobe sa vypeka v kovoje forme) iba zivicou vytvrdzovanou pri izbovej teplote moze priniest neskorsie problemy na spojoch. Spominana nulova recyklovatelnost je viac menej medialny vymysel. Vsetky kompozitne materialy sa tazko recykluju. Napriklad aj stare pneumatiky ( a je ich mnoho - tisicnasobne viac na skladkach sveta ako karbonovych ramov) sa rozomelu a pouzivaju ako plnivo do inych materialov. Takisto aj karbon sa moze jednoducho pomliet na jemne granule a pouzit ako plnivo.
-titan ... idealny konstrukcny material. Pevny lahky, huzevnaty. Nestarne, odolny, nekoroduje... no drahy. Preto sa pouziva aj na konstrukcii specialnych ci vojenskych lietadiel. Ako bolo spomenute, ramy na cely zivot...
karbonove ramy su ovela lahsie
priklad
titanovy ram, 1500g https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXHURV3R8000/planet-x-hurricane-shimano-ultegra-titanium-road-bike
karbonovy ram 1100g https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXPCDFOR22/planet-x-pro-carbon-disc-sram-force-22-road-bike
druha vec je moralna zivotnost bicykla. ruku na srdce kto tu 10 rokov jazdi jeden a ten isty bicykel s najazdom 5000+ rocne. asi malo kto. Cize skor ako sa dostaneme k unave materialu hlinika. dostaneme sa k novemu bicyklu, a ten stary sluzi ako bicykel do prace alebo niekomu inemu.
Ja zasa preferujem aby to malo radsej o kilo viac, ale nech je to spolahlive a nieco to vydrzi. Nie ultra lahky sajrajt na ktorom sa bojis ist ostrejsie do zakruty aby sa to nezlomilo.
Ja svoj ocelovy tiez neplanujem menit, sadol mi perfektne, je polodlny a to ze ram nema 750 gramov beriem ako benefit. Ja tiez nie som 62kg ugandsky podvyziveny chrt. A ked vidim tie podaktore nove sedlove a retazove vzpery na karbonovych bajkoch v hrubke troch vlasov deda vseveda, tak o zivotnosti mam vazne pochybnosti.